Ik ben erachter gekomen dat het plaatwerk bij de achterbumber (rond dwars rond slot achterklep) goed weggerot is, en vraagt om een nieuw stukkie staal.
Nou weet ik dat er vervangingsplaatdelen voor zijn, maar weet iemand hoe je tewerk gaat?
Heb al gezocht, maar weinig gevonden.
Ben best handig met lasapparaat, en heb al aardig wat uurtjes roest herstelwerk erop zitten maar niet aan 1/ 2mm plaatwerk...Is dit met electrodes nog te doen?
Verder vroeg ik me af hoe groot het plaatdeel is. Er zijn geen delingen oid in het originele plaatwerk te zien rond het slechte gedeelte.
Ben benieuwd!

Hallo,

ik begin een beetje genoeg te krijgen van het gedoe met mijn uitlaat.

Ik heb op de orginele uitlaat deze gemaakt:



En nu wil ik verder borduren in 2,5 inch 63 mm maar kan dan alleen deze vinden:



Weet iemand of dat de 070-2/3/4 past aan de 073E ?

Of ben ik dan zinloos bezig en moet ik alleen normaal vernieuwen ?

BTW: Vanwege mijn gastank wil ik rechtsachter uit komen, dus over de achteras en een dunne pijpdemper naar achteren.

Hallo

Ik zit enorm te dubben met mijn carburateur. Heb een 245 gl van 1981 net uit Zweden en de auto loopt belabberd.
Het is een B23 A met Pierburg 175 cdus.
Er zit (naast de "electrisch klep?" met twee stroomdraden; wat is dat eigenlijk; een afsluitklep?) een ,verzonken in het spruitstuk stationaire afstelschroef en er zit er nog een op de aansluitplaat van de carburateur naar het spruitstuk in het midden. Of dient die ergens anders voor. In de auto heb ik een electrische volvo ontsteking ingebouwd, bougies doen het, ontsteking op 7 graden. Alles volgens de "Vraagbaak Olyslager" afgesteld, maar dat mag niet baten. Auto loopt zeer slecht stationeer. Ik vind in het boek niets over eventuele tweede stationaire schroef en ook niets over de werking van die electrische klep (?) op de carburateur. Het menbraan van de carburateur zal ik eens checken op scheurtjes.
Vraag; wat is de functie van die "eletrisch klep" (als ik de stroom los trek loopt de auto langzamer stationeer)
Wat moet ik met twee stationeerschroeven, hoort dit wel zo of is die tweede geen stationeerschroef. Ik zal er een foto van maken.
Alle kennis welkom!

Groet,

Hallo

ik ben zoekende naar een mooie volvo op lpg... ben er nog niet helemaal uit eigenlijk...
ik heb een tuinbedrijf naast mijn studie dus zodoende is een volvo natuurlijk heerlijk. alleen aan een super nette heb ik niet zo heel veel, althans het zou gewoonweg zonde zijn als ik met mijn bagger schoenen dr in zou springen toch?
ik vind een 240 erg leuk en heeft heel veel karakter
een 940 vind ik een beetje een schuit eigenlijk maar wel heel erg ruim (en naar ik hoorde heeft ie veel positieve dingen.

een 850 estate vind ik erg mooi vanwege de 5 cilinder erin ....

ben heel erg benieuwd!

Hoi,

omdat mijn kaartenvakken reeds in verregaande staat van verbrokkeling zijn ben ik op zoek naar nieuwe exemplaren. Op de VKB heb ik ze niet gezien, maar wel van veel mensen gehoord dat dit een zwak punt is bij veel 240's.

Ik ben dus op zoek naar hele, beige kaartenvakken, bijpassend bij de leren bekleding.

Jullie hebben zelf misschien ook ervaring met het vervangen.

hoe kom ik het beste (en goedkoopste) een nieuwe/andere exemplaren?

Alvast bedankt!

Tip voor de volvo 200 serie liefhebbers:

http://www.k-jet.org/docs_broc.html

Deze site zit vol met documentatie.

Misschien nooit tegen gekomen.
Dank zij mij dus nu wel.

Cooper

Na een klein ongelukje 4 jaar geleden heb ik mijn 740 2.0i in de vangrails gezet, niet leuk natuurlijk als het je eerste auto is en dat je er maar 2 maanden hebt van kunnen genieten :-[
De 740 heb ik thuis nogsteeds in de wei staan en de rede hiervan is dat de techniek nog maar 95.000 km heeft mogen doen, af en toe laat ik de motor nog even warm lopen en het zal jullie niet verbazen maar ondanks de slechte zorgen op het moment is het starten en lopen(rijden dus). Nu zat ik eerst te denken om het te gaan gebruiken als volgend projectje: de 740 weer strak maken... maar een 740 zal nooit een echte klassieker waarde krijgen als een 200 of een amazone dus dan is het weggegooid geld en lijkt me slopen een beter alternatief, een nieuw iets uit de 200 serie valt af aangezien er hier al genoeg exemplaren staan (245 en 262C) of het moet een 264TE zijn maar daar is het 2L blok iets te zwak voor denk ik... nu ben ik heel erg gecharmeerd door de amazone ,vooral de estate maar is het überhaupt mogelijk qua afmetingen een modernere 2.0i in een amazone te lepelen?
De bedoeling zou dan zijn om een opknapper met een in de soep gedraaide motor te kopen en daar een stukje moderne techniek in te lepelen. Is het dan ook eventueel aangeraden om de versnellingsbak, assen en dergelijke over te zetten of is dit technisch onmogelijk???
Nog even ter info: de 740 is licht getordeerd maar de veiligheidszones zijn intakt, hij rijdt nog gewoon recht uit en remmen doet hij ook in een strakke rechte lijn, geen trillingen of andere gekke dingen. Het laten maken van de 740 zou een geschatte 3000E zijn
Tips suggesties alles is welkom

Onderstaand bericht kwam ik tegen. Altijd leuk zoiets ;D Nog 2 jaar wachten voor mij dus ;D

APK-wijziging per 1 januari 2008 (RDW)
● Alle op benzine rijdende personenauto's en lichte bedrijfswagens die sinds 1 januari 2005 op de weg zijn toegelaten, hoeven pas vanaf 1 januari 2009 elke twee jaar een APK te ondergaan. Dus niet al in 2008.
● Als deze personenauto's en lichte bedrijfswagens acht jaar of ouder zijn, geldt er weer een jaarlijkse APK.

Klassiekers
Ook verandert per 1 januari 2008 de APK-frequentie voor klassieke voertuigen:
● Personenauto's van 30 jaar of ouder hoeven nog maar eens per twee jaar gekeurd te worden.
● Voor personenauto's van voor 1 januari 1960 vervalt de APK-plicht.

Geen wijziging
Voor alle op benzine rijdende personenauto's en lichte bedrijfswagens die voor 1 januari 2005 op de weg kwamen verandert er niets. Deze auto's hebben nog steeds een jaarlijkse APK-plicht. Ook verandert er niets voor taxi's, bussen, vrachtwagens en personenauto's op gas en diesel.

Vanaf december is via de website http://www.allesoverapk.nl meer informatie over APK beschikbaar.

Bron: http://www.amt.nl/web/Nieuws/Algemeen/To...m?pageno=1[ftp][/ftp]

Hallo,

inde achterbak van de GLT (B230E uit 1988) trof ik bij het ophalen uit de stalling een kannetje loodvervanger aan.
Nadat de auto is opgeknapt heb ik eigenlijk alleen maar Euro 95 (loodvrij uiteraard) getankt.
Kan dit of moet ik eigenlijk altijd met loodvervanger aan de gang?

Wat voor octaangehalte is het beste? Graag jullie advies.

Er is hier al een hoop over bandenmaten geschreven, en over de afwijkingen die hierbij kunnen ontstaan in de kmteller/snelheidsmeter.

Nu heb ik op de voorwielen 175(/80)R14 en op de achterwielen 185(80)R14. Overigens wel zelfde merk (Gislaved) en type.
Volgens de tyrecalculators scheelt dat in afrollengte ongeveer 2.5%.

Nu is de hamvraag: welke omwentelingen worden gemeten voor bepaling van snelheid/afstand? ???

De teller (km en snelheid) wijken zo'n 10% af tov de GPS, dus die 2.5% levert nooit de juiste correctie, maar toch....
Betreft trouwens een analoge meter, 1976, B21A+BW55.