Zoals iedereen wil ik ook wel zo'n mooie middenarmsteun tussen de voorstoelen. Maar ja, zeer schaars........
Heeft iemand ervaring met goed passende universele armsteunen of steunen uit andere auto's ?

Ik heb nu iets gefröbeld met een armsteun uit de achterbank en een armsteun uit m'n oude Taunus. Steunt wel aadrig, maar ziet er niet uit en zit in de weg bij het gordels aandoen.

ik kwam er vandaag achter dat mijn analoge buitentemperatuurmeter 2 graden te warm aangeeft
kun je dit ergens calibreren het is een originel volvo meter

na heeeeel lang denken en denken en denken en na alleen maar diesels.... heb ik nu dan eindelijk een auto op lpg
na heel veel aan-ge-raad van vrienden..
een tijdje zitten zoeken naar auto's die veel ruimte bieden en goed lopen op lpg( een volvo was eerlijk gezegd niet het eerste waar ik aan dacht) wat dat laatste betreft was de keuze vrij snel gemaakt en toen ik erachter kwam dat een 940 op lpg op het totale kosten plaatje praktisch net zoveel zou kostten als mijn 300 kilo lichtere diesel.... was de keuze vrij snel gemaakt.

ik heb voor een 940 gekozen vanwege de ruimte en de simpelheid van de techniek. Een 240 vind ik ook mooi maar die is toch iets kleiner en er stond me niet een aan op het moment dat ik er daadwerkelijk eentje nodig had.
Verder heb ik ook nog gekeken naar een 850 estate maar gezien de extra onderhoudskosten en het verlies van binnenruimte toch voor de 940 gegaan.

Hierbij verklap ik alvast mijn volgende auto want ik vind zo'n 850 2.5 20v wel errug lekker klinken maar dan gaar mijn voorkeur toch uit naar eentje op g3. Maar dat is nu slechts toekomsmuziek.

dinsdag wezen kijken naar een 940 en de koop gesloten, maar aangezien er een nieuwe apk op zou komen kon ik de auto vrijdag overnemen.
voor de apk zijn er nieuwe stuurkogels op gekomen, nieuwe voorbanden, nieuwe brandstof pomp+ een nieuwe leiding aldaar en een wiellager. bovendien moest de claxon gemaakt worden. de schokdempers waren al vervangen en de motor was bij de vorige eigenaar al gereviseerd. verder zitten er een vrij nieuwe koppeling in (<25000 km)
ik moet zeggen dat de km stand van 385000 km absoluut niet te merken is.
Blok is mooi droog.

natuurlijk zijn er ook wel wat kleine dingetjes aan... vandaag de afstandsbedieningen gerepareerd, nieuwe bougies (vanwege een licht variërend toerental.) nieuwe bougie kabels besteld.
ik peilde de olie en die is zo'n beetje koperkleurig en daar schrok ik eigenlijk een beetje van (ook niet verwacht omdat het blok al mooi loopt...) maar gelukkig heb ik een bevriende monteur. Omdat ik niet exact weet wanneer de distributie riem vervangen is gaat de volvo daar binnenkort even heen om het volgende te laten doen:
- distr, riem vervangen (spanrol natuurlijk ook)
- olie nieuw.
- thermostaat nieuw erop auto wordt niet helemaal warm 8) (koelvloeistof meteen vv)
- rem olie verversen en ontluchten (moet nu net iets te hard trappen denk ik)
- kleppen stellen.

van het zomer gaat het dakraam eruit zodat het beetje roest dat daar begint te vormen verholpen kan worden

en zelf de bougie kabels maar dat is appeltje eitje natuurlijk.

hierna hoop ik nog meer rijplezier te krijgen...


ben benieuwd foto's volgen zodra ik de volvo gepoetst heb

mvg Ruud Meulenberg

2 nadelen: auto loopt niet of nauwelijks op benzine... en stationair loopt heen en weer tussen 500 en 850 toeren. beetje krap denk ik...

Fijne dagen!!
Noor en Walter

Omdat ik voor iemand van dit forum nog wat zou zeggen over PPO heb ik er maar een nieuw topic tegenaan gegooid.

Ruben vroeg of ik (gezien mijn inspannigen met een D24TIC in een 245) ook op plantaardige olie wilde gaan rijden.

Bij deze mijn reactie;

Er zal meer niet-dan-wel gezegd zijn maar het is maar een aftrap.........

PPO=pure plantaardige olie, in de volksmond ook wel frituurolie.

Laat ik om te beginnen het misverstand uit de weg ruimen dat je op afgewerkte frituurolie zou kunnen rijden.
Deze vetten/olien bevatten dusdanige zouten en corrosieven dat het gebruik ervan (ook na filteren door een fijnfilter) spoedig leidt tot vernieling van je brandstofinspuitpomp!!!!!!!!!!(en verstuivers)

Er zijn wel (bewerkelijke ) methoden om de oude olie weer geschikt te maken maar dat is nog al veel werk ,uitzoekerij en geklieder.....
Pas nog op TV geweest bij DISCOVERY ondw. "dirty jobs"

Verder valt er te melden dat als je op 100% PPO wilt rijden je een voorverwarminstallatie nodig hebt omdat de PPO dikvloeibaarder is dan diesel.
Je hebt systemen die op diesel starten en dan over gaan op PPO, waarbij de motorwarmte de PPO lekker vloeibaar maakt.
Ook zijn er vlgs mij systemen die wel op PPO koud starten met andere voorverwarmings-mogelijkheden.
Je hebt 1 en 2 tanksystemen.
Voor de aanzuig en retour heb je dikkere leidingen nodig.
Meestal moeten verstuivers worden aangepast.
(ander type nozzle,andere openingsdruk)
Het vergt wat meer van de mechanische componenten van je brandstofinspuitpomp.



De plunjer perst immers makkelijker dunne diesel weg dan de wat dikkere PPO
En aangezien die plujer zich weer afzet via een spiegelplaat zijn er heel wat onderdelen zwaarder belast.......



Daarnaast zijn ook niet alle dieselmotoren geschikt zonder verdere aanpassingen.(lijsten te vinden op tros-radar)
Je kunt ook op een mengsel gaan rijden van bijvoorbeeld 75% diesel en de rest PPO.DIT IS STRAFBAAR OMDAT JE GEEN BRANDSTOFACCIJNS BETAALD EN OP HET MOMENT VAN MENGEN ZELF BRANDSTOF VERVAARDIGD.
(bron; DOUANE, tijdens laatste vrachtwagen-RAI )

De mengmethode is vooral populair vanwege het "niet hoeven aanpassen"
Er zijn ook verhalen genoeg op het WWW dat het heel goed gaat.
Toch sluipt hier het gevaar in van brandstofpomp-schade.(steeds wat meer bijmengen)

De voordelen van PPO zijn zo groot dat ik niet snap wat de overheid bezielt niet veel meer PPO te promoten zoals in Duitsland.
De uitstoot alleen al is veel minder schadelijk(lees de sites voor specs.)
De motor loopt net wat minder rauw.
Schonere verbrandingruimte.
PPO is in vloeibare vorm (in je tank dus)niet schadelijk voor milieu bij lekkage.
En wie vult er verder nog aan:
---
----

Voor mij is het verder niet intressant met 5000 KM/jaar , daarom ga ik verder ook geen aanpassingen doen en mij er niet in verdiepen.

Voor hen die meer willen lezen google maar op PPO en er gaat een wereld open

Ik ben benieuwt of er op dit (diesel)forum nog gebruikers zijn met wat voor ervaringen dan ook met PPO.

mijn prv verzuipt , injector eruit gehaald van cil 6 omdat je hier het makkelijkst bij kunt, deze spuit constant in dwz met de benzinepomp mee ter info benzine systeem tijd buiten werking geweest ivm ontbreken benzinepomp blijft er iets hangen of vuil ergens in groeten eric

Ik heb deze wielen onder mijn 142 zitten. Welke sier doppen passen hier nu op? Die naafdoppen of die sierdoppen die het hele middendeel van de velg bedekken?

Op zaterdag 29 december 2007 is de Volvo-Forum eindejaarsmeeting

Lokatie:
AC De Meern, langs de A12
Tijd:
vanaf 18.00 op de parkeerplaats
vanaf 19.00 binnen eten en drinken.

Aanmelden svp op Volvo-Forum: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=18536


grt
Ben

tijdens een zoektocht van mij naar maten van turbo-flenzen kwam ik een intressante site tegen;

http://www.jgstools.com/turbo/trbflg.html

deze site wilde ik even met jullie delen.
vooral hen die een verbouwing niet schuwen kan deze site nuttige inspiratie geven.

let op; als je op de afbeelding van de flens klikt krijg je ook nog eens een maatvoering kado! (zij het dan in ")

succes er mee

zojuist gekocht! (laten kopen eigenlijk door een kennis) ---- GING NIET DOOR ----- lees verder.
Wie heeft er tips wat betreft ophalen, verzekeren, invoer, etc.?