heeft iemand een idee waar ik het beste kan zoeken naar boeken over een amazon combi p221?
dank

Ik had eerder al gemeld dat er problemen waren met het brandstofrelais. Tweedehands hebben wij een nieuw relais gekocht. Na een paar maal prima functionren blijkt deze echter ook kapot te zijn gegaan (standaard printplaatprobleem waarbij het relais los is geraakt van de printplaat). Nu het relais kapot is weet ik natuurlijk niet zeker of dit er mee te maken kan hebben, maar gisteren kwamen wij bij het afstellen van de motor erachter dat de branstofpompen uitslaan als de auto in zijn achteruit wordt gezet. Moesten eerst keihard lachen natuurlijk, maarja...wat kan dit nu weer zijn. Natuurlijk is het mogelijk een oorzaak van het defecte relais (hebben hem geprobeerd zelf te solderen), maar wellicht weten jullie een link in het circuit tussen achteruit en brandstofomp.. ??? ;D

hallo forummers,

ik heb nog even een vraagje;


WIE WEET WAAROM ER TWEE SLANGEN NAAR DE WASTEGATE-DRUKDOOS LOPEN??????








het is mijn oude ingeleverde turbo maar ik zou het toch graag nog willen weten......

nog een vraagje;

bij het starten van mijn motor slaat de motor heel vlot aan en heeft de startmotor nog geen eens gelegenheid gehad om oliedruk te creeeren door rondtornen zonder aanslaan.
aan de ene kant een luxe-probleem(vlot starten)maar qua turbo vind ik die 1 a 2 seconden zonder oliedruk niet zo'n prettig idee........

gaat bij jullie je oliedruklampje al uit tijdens starten of heb ik meer lotgenoten die het lampje pas zien doven als de motor al 1 a 2 seconden loopt???

ik hoor graag jullie bevindingen.

(ik kan mijn brandstofklep natuurlijk even dicht houden met een tijdrelaisje van 2 sec. zodat de startmotor even tornt zonder aanslaan maar ben benieuwd naar jullie ervaringen / meningen)

Goede middag,
Sinds een paar dagen, heb ik last van inhouden en bokken na 's morgens gestart te hebben. Hij doet dit op gas en benzine. Na een paar minuten rijden is het over. Ik denk aan een ontstekingsprobleem, omdat dit op gas en benzine gebeurt. Als ik de auto later op de dag start heb ik geen last.
Heeft iemand een idee wat dit zijn kan?
m vr gr Willem

Zomaar een vraag.
Hoeveel mensen bezitten in ons landje een 240Turbo?

Hallo,deze vraag heb ik al eerder besproken.
Echter ik moet de reparatie nog doen.
De Hulpluchtregelaar blijkt te zorgen voor een regelmatige stationaire loop.
Nu is mijn koude start elke dag met het gaspendaaltje wat in gedrukt.
Anders krijg ik hem niet aan de praat.
Elke dag als hij warm is heb ik een verschileende stationaire loop.
De ene dag 1200 toeren andere dag 900toeren, en dan weer eens 1500toeren.
Echter de Hulpluchtregelaar zou de veroorzaker kunnen zijn.
Hoe kan ik die het beste reinigen of optie compleet vernieuwen?
Of kijk ik nu naar het verkeerde onderdeel.


Jan

Bij het plaatsten van het nieuwe dashboard blijken wij een onderdeel van de kachelaansluiting te missen.

Het gaat om de klep en heveltje in de horizontale mont waar het staalkabeltje van de warm/koud schuif op zit aangesloten. Wij kijken nu in een gat en het staalkabeltje zit er wel, maar kan nu nergens op worden aangesloten. Aan weerszijden zijn wel twee gaatjes te zien die waarschijnlijk de scharnierpunten zijn voor de genoemde klep.

Zijn er mensen die nog een oude defecte / gare kachel hebben liggen waarvan ik het genoemde onderdeel van over kan nemen?

Iets teveel van het goede?!

Hello,

gisteren van groningen naar rotterdam gereden...niets aan het handje met die schone 240 deluxe uit '90.
gisteravond starte hij niet meer...vanochtend ook niet....
heb al geprobeerd het een en ander door te meten, maar daar wordt ik niet veel wijzer van...

van het ene op het andere moment stopt de wagen er mee...
accu is net nieuw en de startmotor hoor je draaien...
wat moet ik doen?

Enige weken geleden kon ik een Volvo 244 DL 2.1 op LPG overnemen die 8 jaar in een open schuurtje heeft staan stof happen.
De koets is dus zeker niet in nieuwstaat maar wel de moeite waard om nieuw leven in te blazen,ogenschijnlijk zit er op een gat in de rechter achterwielkast na geen laswerk aan.

Even over de auto:
Het bouwjaar is '82
Er zit een B21A motor met een revisie-gaskop in gekoppeld aan een M46 overdrivebak(j-type) deze heeft de vorige eigenaar er later ingebouwd.
De kilometerteller staat op 202 dkm maar dat moet ongeveer 400 dkm zijn volgens de vorige eigenaar die de teller eens heeft vervangen,wel eerlijk dat hij dat erbij vermeld.
In de kofferbak ligt een 70 liter gastank en op het kenteken staat ook LPG.
De kleur is dat typische "midden"blauw,een geinige retro kleur vind ik zelf.
Het interieur is in al die tijd een gigantisch stofnest geworden en moet behoorlijk schoon gemaakt worden, de bestuurderstoel is eens vervangen door een andere.
De remmen zitten compleet vast dus die moeten vervangen worden.
De vorige eigenaar heeft de hele auto behoorlijk in de tectyl gezet door de jaren heen dus de bodem lijkt hard alleen de hoeken van de deuren beginnen te werken maar dat is geen apk-afkeur en wat bijgewerkte plekken.

Binnenkort gaan wij deze auto eens stevig aanpakken.
Het is onze bedoeling om deze Volvo met gebruik van sloopdelen die wij van andere 240's hebben op te bouwen en een tweede leven in te blazen.

Voor wij eraan beginnen zal ik foto's maken en hier plaatsen.