De pics:

http://www.cardomain.com/ride/2196921

en een filmpje (slechte kwaliteit, maar geluid is goed!)

http://www.autoblog.com/2006/11/27/the-v...740-wagon/

Het is zover, ik heb een turbo-model van Volvo gekocht. 24 december ben ik naar Kerkrade gegaan om de Volvo 740 TIC van Bossie over te nemen. Deze 740 TIC met B200ET komt uit 1984 en heeft nu 252.000 km op de teller staan. Goed onderhoud had de auto niet gehad, hij stond er slordig bij, zowel binnen als buiten. Maar al snel had ik door dat van deze Volvo iets heel moois was te maken.

Hieronder een lijstje met de plus- en de minpunten.

Pluspunten:
1. Motorisch goed.
2. hemel hangt niet.
3. Velgen nog relatief netjes.
4. Auto behoorlijk origineel (de originele knipperlichten zitten er nog bij).
5. De auto zit al aardig in de buurt van een belastingvrije status.
6. Niet onbelangrijk: een eerlijke verkoper.
7. Voor mij persoonlijk: eerste kentekenbewijs in Nederland afgegeven.

Minpunten:
1. Distributieriem moest nodig worden vervangen (laatste keer gedaan in 1999 bij 149.000 km)
2. Enkele fikse roestplekken en krassen (over de gehele carrosserie).
3. Stappenmotor / CIS-klep kapot (ook na grondige schoonmaak)
4. Interieur slordig (scheuren in de bekleding en slechte deurpanelen).
5. Bandenprofiel achter niet heel veel meer.
6. Diverse lampjes kapot.
7. Grote kras over de voorruit.

Na aanschaf heb ik ongeveer een week in de auto kunnen rijden, maar daarna kreeg ik wat problemen. Zo ging de gaffel van de koppeling kapot. Deze was bij het schanierpunt helemaal doorgeroest. Bijkomend effect was dat ik de koppelingscilinder daardoor had kapot gedrukt. De koppelingscilinder heb ik nieuw vervangen (achteraf had ik beter de rubbers van de oude kunnen vervangen). De gaffel is in het koppelingshuis gelast. Moeilijk, maar het is gelukt. Daarna kon ik eindelijk de d-riem laten verangen. Ben nu bezig steeds wat achterstallig onderhoud in te halen.

Anderhalve maand heeft de Volvo niet kunnen rijden. Niet dat de reparaties zoveel tijd kostten, maar ik kwam er door mijn werk gewoon niet aan toe.

Het is natuurlijk een prachtige wagen. Je merkt het verschil met de 244 goed, de 740 (die maar drie jaar ouder is) rijdt strakker en soepeler. De techniek is toch net iets moderner. Waarom het een 740 TIC en geen 240 TIC is geworden? Een goede 240 TIC is meestal duurder dan een goede 740 TIC. Dus als je een TIC voor weinig wil kopen, dan krijg meer waar voor je geld als je voor een 740 gaat. Een 740 daarentegen is ook minder roestgevoelig. Helemaal als je een 240 van 1984 koopt. Deze 740 is relatief dichtbij het belastingvrij rijden, en dat scheelt straks toch al gauw 600E op jaarbasis. Daarnaast heb ik al een Volvo uit de 2-serie, en daar rijd ik met plezier in.

De foto's.

















Enkele lelijke plekken.














Deze Volvo rijdt op Euro 98, een dure benzinesoort. De komende maanden zal ik nog in deze auto rijden, maar in de zomer zal ik hem schorsen en weer in de 244 (op LPG) gaan rijden. De 740 TIC zal dan tot en met december 2009 moeten wachten tot ik belastingvrij kan gaan rijden. In de tussentijd zal ik elke keer kleine investeringen gaan doen om de auto op en top te maken.

ik vond dit persbericht met foto's

http://ww2.autoscout24.nl/magazine/mz_ne...icle=67072

en de foto's natuurlijk:







Niet lelijk als je het mij vraagt :

Betreft b21ET in de Amazon.

Tijdens deeellast (tot ong 70 km )blijft ie licht bokken en stotteren.
Alsof ie even geen benz.of vonk krijgt
Geen backfires en reageert ook goed op het gas.

Hoe meer de motor belast wordt des te minder wordt het verschijnsel.

Wat er allemaal vernieuwd is :
bougies
kabels
rotor
verdeelkap
inspuiters ultrasoon gereinigd (sproeibeeld was goed )
CO- gehalte bij stationair oke
ontsteking op "tijd"

Roept u maar.......

Je moet wel goed kijken, maar toch is het een 245

Ik geloof niet dat ik het mooi vind..........



---------------------------------------------------------------------------------------------------

weliswaar geen 240, maar toch.

Hoe verwijder ik een wielklem

hoi,

ik vroeg me af wat wel en niet gerepareerd mag worden door middel van lagen glasmat, ipv metaal erin lassen. (Aan binnen en buitenkant). Snap dat dragende delen niet van glasmat mogen zijn, maar cosmetische dingen?

heb al de dragende delen van de carosserie vervangen door stalen balken en 1mm plaat staal daar waar nodig.
maar nu kom ik bij delen waar raam rubbers in zitten, en weet niet of makkelijk is deze te vervangen, of zelf te vormen zijn. Want anders kan ik de roest wegslijpen, conserveren en daarna glasmat om het gat te overdekken. De doorgeroeste rand zit bij mijn amazoncombi aan de binnenkant bij de achterste ramen.

bedankt voor info

Heb wat ruimte op de kruiskoppelingen bij mijn aandrijfas. Hierdoor heb ik bij vol optrekken in de eerste 2 versnellingen een resonantie in de auto.

Was dus van plan deze kruisen te vervangen (geen idee of zoiets te doen is trouwens). Maar op de rest van de aandrijfas zitten ook nog lagers in rubbers, volgens de garage hoef ik deze niet te vervangen (zitten volgens hem ook geperst) maar deze zitten er dus al 28 jaar op,... zou toch ook moeten slijten en deel uit moeten maken van de resonantie.

Iemand ervaring dan wel tips in deze klus? :

Hallo Volvo rijders,
Mijn naam is Marc Bresser ben 47 jaar en woon in Wekerom.

Vanaf vanmiddag ben ik eigenaar van een Volvo 245 GLT 2.3 met 98 Kw het is er een uit 1989 en is in Nederland in 2000 op kenteken gekomen en is afkomstig uit België .

Heb al wel gezien dat hij niet geheel standaard meer is , ander uitlaat spruitstuk (spagetti) , niveau regeling
, RVS uitlaat van voor tot achter , diverse metertjes in het dashboard , buitentemperatuur , olie druk , economi , en voltmeter , allen origineel Volvo. Zal van de week wel foto's maken van deze updates.

En er is mij verteld dat er ook een andere nokkenas en injectoren inzitten . ???

Het rijd wel heerlijk relaxt zo'n Volvo , hier voor heb ik Subaru gereden Impreza GTT , Legacy 2.0LX en
een Impreza 2.0 GL.

Verder heb ik nog 2 Opel Manta's een GT/J 18S CC uit 1983 en een Manta GSI uit 1986 en deze laatste ben ik u geheel aan het restaureren.

Hier alvast een paar foto's van mijn Volvo





Zo gisteren weer even een paar nieuwe foto's gemaakt











Groetjes Marc

Ik overweeg om een M46 in te bouwen in m'n amazon.
Wel moet ik dan het type hebben met een km-telleraansluiting .

Tot welke bouwjaar zijn deze geleverd ?