Mijn 144 begint 2 slechte plekken te krijgen achter de voorbumper. Op de naden van de voorschermen met het stukje plaatwerk onder de grille is de lak aardig aan het bobbelen.

Ik wil de boel uit elkaar halen, ontroesten en opnieuw spuiten.

Nu is mijn vraag: hoe groot is dat stukje plaatwerk dat achter de bumper zit? Maakt dit deel uit van het complete front of is het deel dat je ziet zo los te schroeven?

Wie heeft er ervaring met deze reparatie?

Bedankt.

Beste mensen,

Ik heb eigenlijk maar niks te klagen over mijn 240, maar binnenkort gaat de complete koppeling vervangen worden en omdat ik weet dat het schakelaartje van de 'achterruitrijrichting' daar op zit mijn volgende vraag.

Als ik mijn auto ophaal en ga rijden werken de achteruitrijdlampen, ik kom thuis en zet de auto dan achteruit neer, dan werken ze weer niet.
Dit blijft mijn meisje consequent volhouden. Zet de auto uit, ga later weer rijden doen ze het weer en de tweede keer (tijdens de zelfde 'sessie') weer niet.

wie o wie weet wat er hier gebeurt?

Filip

** pp ik kan hem ook anders parkeren thuis weet ik, maar gaat even om het voorbeeld

Wat zijn de cosuguenties als ik het luchtfilter vastzet enkel op de koude lucht stand.
Verstoor ik daarmee een circuit bij koude start bijvoorbeeld>

Normaal ontrekt hij bij de koude start lucht via de slang naar de motor!

ik kreeg vandaag een enquete in de bus als volvorijder. die er ging over hoe tevreden de rijders zijn over hun volvodealer
vul je het in? of niet?
laat het weten in de poll

heren,

vraagje: welk gereedschap raadt u aan voor de beginnende doe-het-zelver, die met zijn vers aangeschafte 245 zijn eigen beurtjes wil doen [omdat hij dat leuk vindt]? ik denk aan kleine beurt, bougies, olie[filter], remblokjes, schokbrekers/vering, enz.

ik ben vlijtig begonnen met de aanschaf van het haynes boek en een garagekrik [en een setje Virgo's uiteraard!], verder durf ik vooralsnog niet te gaan.

Uw advies wordt bij voorbaat zeer op prijs gesteld.

Ik heb twee B20's die allebei flink blazen uit het olievulgat, en ik vraag me af of dat normaal is en of de zuigerveren nog wel hun werk doen. Als ik de slang van de vuldop trek en dichtknijp gaat de motor ook veel rustiger lopen. Wie kan dat eens uitproberen bij zijn B20?

Maar ik heb me ook eens verdiept in de carterventilatie van de B20. Zie http://www.sw-em.com/pcv_diagrams.htm

Doel van carterventilatie is de druk (blow-by gassen) die langs de zuigerringen piepen kwijt te raken. Eerst zat gewoon een gat met een pijpje naar beneden onderin het B16-vroege B18 blok, ziezo.
Motorblokken vanaf pak 'm beet 1970 hebben carterontluchting vanaf het kleppendeksel, naar de inlaat. Het hoge vacuum aldaar zuigt alle blow-by gassen uit het carter langs de klepstoterstangen omhoog, de motor weer in om ze te verbranden (milieu). Daar zit altijd een fractie motorolie en water bij, dat geeft wel eens wat derrie onder het kleppendeksel en/of in de inlaat of carburateur.
Als er flink vacuum in de inlaat is zou er onderdruk kunnen ontstaan in het carter, ook niet de bedoeling. Vandaar de tweede slang van luchtfilter naar het eitje op de B20, om zo nodig schone lucht aan te kunnen voeren naar het carter.
Als je echt een versleten blok hebt is er zoveel blow-by dat het inlaatvacuum het niet meer aan kan zuigen, dan zal er dus ook druk richting het luchtfilter ontsnappen en daar een vieze bende creeëren.

Les 1. wat je voelt als je de slang van de olievuldop trekt is blow-by.
Les 2. zolang er geen motorolie in het luchtfilter van een correct ontluchtte B20 ligt, of smurrie in de slang daar naartoe, valt het nog wel mee met de blow-by. Of tenminste is het dan nog niet erger als de ontwerpers van de carterontluchting voorzien hadden.

m'n 240 liep altijd goed op lpg en benzine, starten ging op benzine en daarna (na behoorlijk gasgeven) automatisch naar lpg. Echter sinds ik met de tuinslang m'n motorruimte heb afgespoeld om alle winterpekel te verwijderen loopt ie niet meer op benzine: Start wel op benzine, blijft alleen stationair lopen op benzine maar zodra ik het gaspedaal maar iets intrap slaat ie af. Echter starten op alleen lpg gaat erg moeizaam, dus nu heb ik steeds de grootste moeite m'n vervoermiddel aan de gang te krijgen. Als die eenmaal loopt op gas loopt ie prima. Ook al zet ik hem met 120 km/h over op benzine, smoort de motor meteen totdat ie afslaat...
vermoedelijk een electrisch probleempje (gezien de problemen zijn begonnen na de afspoelbeurt.)
Waar beginnen met zoeken? iemand een idee? bij voorbaat dank.
Bij voorbaat dank, Marco.

hallo allemaal,

al een tijdje aan het meelezen hier, lijkt me nu wel gepast om even voor te stellen. Mijn naam is Maurice en ben momenteel in het bezit van 2 Volvo's en een Chevrolet.
Voor het dagelijks vervoer rijd ik in een '97 V70 T5 met een chippie, voor af en toe ben ik in de gelukkige omstandigheid gebruik te kunnen maken van een Volvo 242 en een Chevrolet Caprice. De Caprice is liefde nummer 1, de liefde voor de 242 begint gestaag te groeien. Rond kerst vorig jaar heb ik de 242 van Marc overgekocht en heb er helaas pas 500 km meegereden. ( wel prettige overigens )!

Ik weet nog niet wat ik met de Volvo doe....of origineel laten of enigszins optisch aanpassen. Als ik de auto van Dirk hier bekijk, vind ik dat ook wel wat hebben.
Voorlopig heb ik de auto gestald staan in een droge garage, helaas 30 km verderop. Maar met het voorjaar in aantocht zal ik er toch wat meer in gaan rijden

enkele fotootjes:

niet onbekend voor jullie denk ik ;D







Daily



Caprice





Ik heb hier inmiddels al wat ideeen opgedaan, helaas met 3 auto's gaan de ideeen harder dan de cashflow ;D

gr Maurice

Hallo allemaal,

Hier weer een newby, maar kon geen topic vinden om me even voor te stellen, dus dan maar even op deze plaats. Ik ben via het volvoforum bij jullie forum terecht gekomen om gebruik te kunnen maken van alle kennis die hier aanwezig is Maar goed, ik ben Patrick en kom uit het schilderachtige Tilburg. Momenteel ben ik op zoek naar een leuke Volvo uit de 200 serie, uiteraard een oldtimer. Ik kom uit de wereld van de Mini, maar ga nu zeg maar over op de Maxi. Momenteel ben ik nog druk zoekende, en probeer steeds meer kennis over deze auto's te vergaren.

Het punt is dat ik een leuke 244 ben tegengekomen bij een bedrijf dat volgens eigen zeggen is voortgekomen uit een uit de hand gelopen hobby. Deze zit in Molenschot/Gilze aan de Veenstraat (geen naam van het bedrijf bekend... :-\). De auto staat me aan, maar ik kan geen hoogte krijgen van de beste man/eigenaar. Daarom ben ik eigenlijk op zoek naar mensen die in het verleden of heden zaken met hem gedaan hebben of doen. Wat zijn jullie ervaringen? Mijn budget is niet onuitputtelijk dus ik moet opletten zeg maar.... dus vandaar dat ik hoop op reacties van mensen die me kunnen helpen, ondanks de wellicht vage beschrijving....

Als de missie slaagt hoop ik hier dus in de toekomst vaker te kunnen vertoeven, groeten Patrick

In bijgaande link staat een foto van een dieselblok in een 240 uit '92.
Ik ben (nog) geen dieselrijder, maar de diesels die ik tot nu toe zag , zagen er heel anders uit.(dacht ik toch)
Kan iemand bevestigen dat dit een origineel 240 dieselblok is?

link: