:-\ Wie heeft er ervaring met vervanging van de bestaande staaf antenne op de 245 estate ?

Vindt de ontvangst nog steeds erg slecht met de huidige, is er een alternatief. Wat kost een betere staafantenne, wat is het artikel nummer, en is dit ook verkrijgbaar van andere merken bijvoorbeeld?

Zag op wat andere estates wat langere zitten. Is er geen electrische voor een 245 polar '93 te krijgen

Kan ik de ontvangst ergens anders mee verbeteren

Na lang wikken en wegen,zoeken, info vergaren dan toch maar de knoop doorgehakt.

In de Amazon komt achter de B21ET een M46 bak !

Ik zal de voortgang van dit project in dit topic bijhouden.
Vandaag de "kick-off"met wat foto's van de M46....



Onder deze kluit vet met zand zit -vermoed ik- een M46 bak.
Morgen gaat ie mee naar m'n werk voor een knip- en scheerbeurt met de stoomcleaner.




Na de schoonmaakbeurt....




Geen brokken,geen slijpsel , alleen maar schone ATF olie. De magnetische aftapplug was
licht aangeslagen met een beetje "ijzerdons"




Het gelaste kopp.huis.Dit is een exemplaar voor een koppelingkabel.
Dit moet ik veranderen in een hydraulisch systeem.....




Beugel gemaakt voor de kopp.cilinder.
Deze komt aan het blok bij de startmotor.







Niet echt spannende dingen , maar dit is het laatste nieuws.
Bak is nu in de Hammerite gezet.
De koker waar de pook aan vast zit is ingekort ,en verlaagd.
En het gelaste kopp.huis zit er nu op.
De kopp.hevel komt van een M90 bak.









Dit is de oude "240"steun .Deze is niet te gebruiken want hij steekt te ver naar beneden.


Hier de nieuwe .
Stukje strip , plakje U-profiel erop gelast , en effe " Hammeriten "
Ik moest wel aan beide zijden van het rubber een hap er uit slijpen, want anders kwam ik in de knoei met de bouten.




Plaatje van de Amazon steun.Deze is niet verandert.





Maar omdat het ophangpunt 2 cm naar achter is gegaan (de M46 bak is langer ) moest ik adapterplaatjes maken.En omdat het rubber 1 cm lager staat dan bij de M 41 hebben de plaatjes een dikte van 8 mm .
Vanwege de schuine stand wordt de afstand dan vanzelf 1 cm.






Liep op de sloop tegen deze bak aan .Zat in een rechtsgestuurde 240 met heel weinig KM's (150.000).
Ik heb nu voor 100 euro een reserve M46 met KM telleraansluiting.






Hier de M41 en de M46 gebroedelijk naast elkaar...




De dikke en de dunne...





Woorden schieten tekort...




Hier de steun voor de kopp.cilinder.Deze zit dus niet meer vast aan het kopp.huis ,maar aan
het blok.




Dit is het adapterplaatje.
Hier is goed te zien dat het de combinatie is van " vullen " ( 8mm ), en naar achter brengen ( 20 mm ).
Uiteraard alles met RVS bouten.


Veel meer valt er niet over te zeggen.
Omdat alle problemen al vooraf waren getackled was dit gewoon een "boutje / moertje "verhaal.

Bram en ik hebben gek gedaan!

Eigenlijk hadden wij onze zinnen gezet op een 242 Turbo 8) maar ja in goede staat ook in USA zeldzaam en meteen duur.

Maar toen vonden wij op het net een leuk alternatief en via een kennis in San Fransisco hebben wij nu een 242 GT gekocht uit 1980.

Het is uiteraard een mooie harde(ok,2 kleine plekjes plus een paar butsjes) maar veel belangrijker is dat de hele auto nog origineel is en compleet(veel van deze auto's zijn toch redelijk verbouwd in de loop der tijd)
De auto is al wel eens overgespoten(wel weer dof inmiddels,natuurlijk),dus de strepen zitten er niet meer op maar via een andere kennis in de USA hebben wij al een complete striping-set op de kop getikt.
De auto is dus niet in nieuwstaat maar daar was de prijs ook naar natuurlijk.

De motor is al een B23e of F dat is niet geheel duidelijk en een M46 bak.
Verder heeft de 242 enkele opties die je hier nooit op een 242 GT zag: originele airco(ja standaard in USA) maar ook een origineel schuifdak en dat is zeldzaam.

Nu komt het gekke dat iemand bij ons een dorp verderop alle trim en goodies van een 242 GT kwijt wil :o dus daar proberen wij nu een deal mee te maken,hij zoekt nog andere 240 delen voor zijn auto dus proberen een ruil/deelruil te maken met hem.

Dan hebben wij dadelijk alles voor onze GT extra erbij
Tenslotte wordt onze GT natuurlijk wel helemaal in originele staat gebracht en van een nieuwe laklaag voorzien plus alles wat slecht is.

hopelijk heb ik binnenkort wat foto's vanuit de USA van de auto.

http://www.volvospy.com/resources/humor/humor.php

Op internet kwam ik de termen M46/type 1 en M46/type 2 tegen .
En als je verschillende plaatjes bekijkt van M46's zit er inderdaad verschil in.

-Hoeveel types zijn er ?
-wat zijn de verschillen ?
-Is het bouwjaar te achterhalen uit het typeplaatje van de bak/overdrive?

Ben op dit moment bezig met mijn koppeling te vervangen.
Heb alles liggen, behalve het toplager en de keering.

Waar kan je deze kopen? Uiteraard bij de dealer, maar ik neem aan dat het een universeel SKF lager is die ook bij een speciaalzaak gekocht
kan worden. Heeft iemand het nummer van dit lager?

En hoe krijg je de oude er fatsoenlijk uit?

Het zou mooi zijn als alles er dit weekend weer onder zit..... ;D

Ok even dezelfde post als op TB ook hier, misschien wel leuk om even te zien. Samen met Ruben en mn broertje gekocht, afgelopen zaterdag opgehaald in België.
Motor+bak enzo gaan naar mn broertjes zn 1982 760 (flip_21 hier). de V6 (B28E) gaat er uit, met handbak (iemand interesse? lopend te zien en test rijden mogelijk)

op de trailer.....



zeker total loss, maarja dan is het ook makkelijker om te slopen.


Even de kabels erop, accu was leeg. Helaas startte ie nog niet, starmotor doet het niet meer. Gelukkig nog wel een reserve beschikbaar. Na even duwen liep ie meteen. Met 8.2:1 compressie gaat duwen heel goed

interior:

Leren interieur, mooie tellerkast enzo, volvo guard alarm. leuke goodies dus.

Acheras:

IRS


En dan de motor:

nog mooi schoon


En slechts 30.000 km oud na de revisie. (weet iemand wat OD2 betekend op het plaatje? 2e overmaat?). Krukas- en drijfstanglagers nog standaard formaat staat er op.


B204FT dus. In deze auto ingebouwd als B204GT zonder katalysator enzo.

[img width=450 height=600]http://img143.imageshack.us/img143/6419/mainphpg2viewcoreeq5.jpg[/img]

[img width=450 height=600]http://img253.imageshack.us/img253/4825/mainphpg2viewcorerb9.jpg[/img]

meer fotos hier!

en meer fotos van de 760hier.

JW

heb sinds ongeveer 2 weken een andere auto zodat ik mijn 244 turbo kan gaan sparen
het is een v70 2.5T echt een superfijne auto met 1 nadeel(fwd) opties:
climate control mistlampen trekhaak stoelverwarming(ook achterbank)
ck-7w carkit boordcomputer pioneer met ipod 16"lm velgen

Mag ik even voorstellen........sinds gisteren hebben we er adellijk bloed bij.....

Om de enorme hoeveelheid kilometers die ik sinds een maand of 3 rij betaalbaar te krijgen hebben we een geweldige nieuwe (oude) auto het gezin in gehaald.....ze ziet er nog goed uit voor dr leeftijd (........ en voordat ik een discussie over het geslacht van een volvo krijg.......de mijne zijn vrouwen! ....allebei een hele eigen wil.....en mannen onder jullie weten dat DAT een vrouwelijk trekje is....... :)

Iemand heeft de tand des tijds op haar witte huidje met een roller met lichtblauwe foundation proberen te maskeren en ze was blijkbaar ook aan plastische chirurgie toe.....maar ze hebben de huid van een andere dame er op gezet....ach...misstaat dr niet. ;D

Ik heb haar The Queen genoemd omdat ze volgens mij in een van dr vorige levens aardig aan t rollen is geweest...zoveel deuken en deukjes...niet normaal....dus is t Rollerderby Queen a.k.a ;D Queen geworden

Haar foto's staan op mijnallbum.nl op het volgende adres:

http://www.jeanettesaarberg.mijnalbums.nl
password is timenbas

wilde dr alleen ff voorstellen...jullie zijn weer helemaal up to date!!

was er vergeten bij te vertellen dat mevrouw op gas rijdt!

ps als de link niet werkt kan je ook in de openbare albums op trefwoord bitch zoeken....die met het "volvo-kontje" is het album waarin de foto's staan

Zoals velen weten heb ik naast een Volvo tik ook een zwak voor oud Amerikaans ijzer. Nou ja, eigenlijk gewoon een ernstig verstoorde benzien-bloed verhouding...

Maar goed, vorige week naar de TechnoClassica in Essen. Wist dat VCC daar ook aanwezig was met een stand, net als veel andere (vooral Duitse) merken. En dat pakken ze groots aan... Ook clubs pakken uit, erg leuk. Tot slot weten de Duitsers ook wel hoe je een bratwurst in een semmeln propt en wat voor biertje daar bij hoort dus genoeg ingredienten voor een leuke dag.

Samen met partner-in-crime Feddo om 8 uur (zomertijd ging net in...) in de auto gestapt en naar Essen geblerd. We hebben ons aardig verlekkerd aan van alles (helaas niet aan de Duitse dames, die in Geneve deden het beter ;D En ben wel trots op mezelf, heb geen aankopen gedaan ondanks er veel mooie modelauto's werden aangeboden. Overigens lijkt het erop dat de AutoArt 850's op zich laten wachten, volgens een handelaar praten ze daar al 3 jaar over :-\

Zie hier de foto's