Goede morgen,
Ik wil de sierlijst rond mijn geplakte voorruit verwijderen, want bij de hoeken aan de onderkant van mijn voorruit lekt het water op de vloermatten. Ik wil eerst proberen de ruit rondom opnieuw af te kitten met een laag kit. Mocht dit niet lukken haal ik de ruit er uit en plak hem er opnieuw in. Heeft iemand een idee hoe deze lijst vast zit?
Alvast bedankt, Jan.

Volgens de pagina van Kroon moet er Atf-olie in de handgeschakelde vijf versnellingsbak van mijn volvo240 uit 1993. Is dat niet een beetje vreemd, ATF is toch voor automaten?

Welke sleutel past eigenlijk op de vul- en aftapplug?

bedankt alvast voor de antwoorden

Hallo 140/160'ers!

Ik heb een 164 uit 1970 en wil de condensator vervangen, maar weet niet welke sterkte deze moet hebben. Er zit 0.5 Uf in, maar de onderdelenboer heeft 0.25 in zijn boekje staan voor dit model.
Weet ook niet of dit veel uitmaakt...?

Alvast bedankt voor de reacties

hallo allemaal,

ben nieuw op het forum en dacht ik stel me eerst eens voor.
ik ben floor en ben sinds kort aan een volvo motor aan het sleutelen.
heb ook al veel gehad aan posts op dit forum.
ben nieuw in de volvo wereld/automotoren dus ik zal vast nog wel eens stomme vragen stellen

Op het moment ben ik alleen een trotse eigenaar van een volvo motor, die zit in mijn boot.
ik vind sleutelen heerlijk, maar heb geen ruimte om aan een auto te knutselen. boot lukt gelukkig wel.
later als ik groot ben hoop ik een p1800 te kunnen opknappen

nu dus alleen een marinised b18 blok in. maar ik ben stiekum al aan het kijken wat er nog meer zou passen (met meer peekaas )

groeten

floor

Mijn Volvo 244 GLE '81 gekocht met de medeldeling dat de toerenteller zo af en toe uitvalt. Dit af en toe blijkt te zijn wanneer de motor boven de 2000 toeren komt. Bij intrappen koppeling en terugval in toeren pakt de motor deze weer op. Onlangs LPG laten inbouwen en heel vreemd, bij rijden op LPG geeft teller tot 3000 toeren keurig aan (veel hoger ga ik eigenlijk ook niet). Een conflict met de brandstoppomp misschien? Boven de 3000 op LPG begint het tellertje een beetje te twijfelen wat ie wil aangeven. Bij gebruik van het knipperlicht wordt het helemaal feest en slingert de meter op de maat van de knipper mee tussen 0 en 3000. Onder de 2000 rpm is dit verschijnsel weer weg en (volgt u het nog ;D?) op benzine weer helemaal geen reactie. Wel kwam ik erachter dat de standaard elektronische ontsteking ooit is vervangen door punten, maar dat de rood/witte draad van toerenteller wel gewoon op de bobine zit. Zit ik nu aan te hikken tegen een enorme sluiting in het systeem of heeft de teller zijn beste tijd gehad?
[img width=800 height=600]http://img224.imageshack.us/img224/701/dsc00483vh8.jpg[/img]

Hoi! Ik wil een andere deur plaatsen in mijn pas aangeschafte bordeauxrode 244 GL uit 1980. Ik kan waarschijnlijk een qua kleur identiek exemplaar kopen uit begin jaren 80, met matzwarte raamlijsten. Op mijn auto zitten nog de chromen raamlijsten.
Nu vraag ik me af of je die lijsten gemakkelijk kunt omzetten of dat je daar beter niet aan kunt beginnen...

Iemand ervaring mee?

Hier staan elektrische schema's en instructieboekjes voor alle bouwjaren 164. Ook nog leerzaam voor de 144, zo werkt het knopje van de achterdeur als eenvoudig kinderslot.

http://www.164club.org/service/index.html

Gisteren weer de prachtige keistampersrit gemaakt door het brabantse landschap. En tegelijk op de pauseplaats bij Volvo de Beemd in Best even de knikkerbak laten "taxeren" door een beedigd taxateur uit waalwijk.

Kwam toch wat hoger uit dan de collega uit sneek vorig jaar..... ;D

Hier wat mooie volvo's:

http://picasaweb.google.nl/kkettenis/Kei...008Liempde

Weinig kans denk ik, maar mocht iemand nog een mooie sticker hebben, of weten hoe ik er aan kan komen, hou ik me van harte aanbevolen.

Helaas heb ik de originele moeten verwijderen. In heel rap tempo zijn er namelijk lelijke bruine verkleuringen in de sticker gekomen. Het is een doorzichtige sticker met het opschrift (in wit) VOLVO DIESEL 6 cyl.

Ik dus vandaag,

Sta ik shell VPOWER benzine te tanken in mijn knikkerbak. Ik dacht ik tank hem ff vol voor de klassiekerrit in Liempde morgen. Pak ik de rode revolver ^&!#%)!#^%#)#_!@$#%^_(!@$^%. >

Maar na 16 liter had Sil het door. Affijn, weggeduwd, maat gebeld, die met een slang de bendiesel eruit gezogen in een boottank van tig liter, en weer diesel getankt. Gelukkig geen problemen (aleen wel veel gespreksstof in de familie en vriendenkring natuurlijk in de toekomst).

Ik ga echt mij 207CC (leasebak) omruilen voor een C70 D5 of zo!.

Gelukkig met een sisser afgelopen, anders hadden B&A veel werk gehad denk ik .........

Ach eens in de 27 jaar autorijden mag dat wel eens voorkomen