Denk ik vandaag de 244 T weer eens te gebruiken (na ruim 2 maanden stilstand) is de accu leeg! Ik hem aan een andere gehangen, wil hij niet aanslaan! Is me nog nooit overkomen met deze auto!
Heb de brandstofpomp gehoord, rotorkap al eraf gehad en schoon gemaakt, zekeringen nagekeken...
nog niks ...
Ben benieuwd of ik achter de oorzaak kom :-)

Trouwens raar dat de accu leeg was, er stond niks aan (behalve het klokje :-))

Beste forumleden!

Ik heb een tijd geleden een cruise control kit voor een turbo uit de usa gekocht. Het lijkt erop alsof alle onderdelen aanwezig zijn. Ik kan alleen nergens een handleiding vinden? Wel voor de nieuwere typen. Heeft iemand van jullie dit ingebouwd? Heb je er misschien foto's van? Dat zou me enorm helpen!

Bedankt!
Casper

Gedday my friends,

Verschrikkelijk lang geleden dat ik nog wat kon posten of (uitgebreid) kon lezen. Ik zit middenin een opleiding en die heeft geen genade. Maar vraagjes over Volvo's hebben ook geen medelijden met de opleiding. Die moeten gesteld worden ;D

Ik heb ergens een 245 zien staan die al tien jaar of wat stil staat. Ik moet er nog heen om te kijken hoe ie is, maar volgens de eigenaar zou de carrosserie hard zijn (m.u.v. reservewielbak). Voor ik er heen ga (vrijblijvend uiteraard)... op wat moet ik allemaal letten bij een auto die al zo lang stil staat?

Een paar jaar geleden is de motor nog gestart geweest en die draaide. Ben nooit voorstander geweest om zomaar een motor te starten die al zo lang stil staat en volgens mij is er ook niet eens mee gereden, maar goed: hij startte dus nog. De banden zijn natuurlijk wel gaar, maar hoe zit het met andere dingen?

Oja, het is een B-21 met vierbak, DL, uit 1979 8)

(Ik wist niet precies waar ik dit topic kwijt moest, dus verzet maar als het verkeerd staat!)

Dit is mss een uitzonderlijke vraag, maar ik stel ze toch maar even. :-[

240DL van 1985 (model 1986) met een B200 motor en een solex caburator. Toen ik er mee reed had ik een gemiddeld verbruik van 9l/100km of 11.11km/l. Dan is hij voor enkele jaren op stal gegaan tot mijn zoon rijgerechtigd was.
Ik heb de auto een volledig nazicht gegeven bij de garage en nu verbruikt hij graag 12 a 13l/100km of zo een 8km/l. Ik heb reeds onder de motorkap nagezien of er iets mis is of zo, maar kan niet direct zien wat er eigenlijk loos is. Stationair draait hij sappig zijn 700-850 toeren, stottert absoluut niet en warm bespeur ik geen abnormaal (te) hoog toerental. De handchoke wordt soms heel kort gebruikt, maar wordt zeker niet vergeten eens de thermostaat open gaat. 'k Heb zo voor dat de jaartjes stilstand de carburator wat "beinvloed" hebben.
Iemand een idee wat het zijn kan. Oh ja, mijn zoon is niet van het racetype, daarvoor heeft hij teveel respect voor onze 240!

BANT - In een Volvo van meer dan 25 jaar oud in 30 dagen naar Peking. Dat neigt naar onbegonnen werk, maar het is juist een heel avontuur. Zo’n 180 mensen gaan het beleven. Zij rijden in 88 oude Volvo’s naar de stad van de Olympische Spelen.

Het gaat om ‘Bant to Beijing’, een initiatief van de broers Fred en Klaas Postma, dat op 5 juli in Bant begint en eindigt op 3 augustus in Peking, een paar dagen voor de start van de Olympische Spelen. Bantenaar Fred en Klaas (uit Joure) hebben na de aanstaande reis naar het Verre Oosten zowat de gehele aardbol gezien vanuit hun Volvo-oldtimer: de Noordkaap, het Oostblok, de Sahara en in 2005 werd Route 66 afgelegd van New York naar Los Angeles. De klassieke auto’s werden speciaal naar de Verenigde Staten verscheept, om het traject te kunnen afleggen. De tocht door Amerika, met 99 teams, werd ook door de broers georganiseerd. ‘Maar in juli zijn we deelnemers, geen organisatoren.’ Fred Postma wordt tijdens de toertocht vergezeld door dorpsgenoot Joos Vos. De twee andere deelnemers uit de Noordoostpolder zijn monteurs Henk Könning en Geo Bremer uit Emmeloord. De andere teams komen uit het hele land en zelfs uit Portugal, Duitsland, België en Polen. Opvallend veel teams worden gevormd door een vader en zoon.



De start is Zaterdag 5 juli om 07:00 in Bant (NOP)
Het zou leuk zijn als zo veel mogelijk Volvo fans de ploegen zouden uitzwaaien! Equipe 88 wordt gereden door de 2 monteurs van Volvo-forumsponsor Schaap in Emmeloord.

Klik hier voor de UITNODIGING

Lees alles op: http://www.banttobeijing.nl

Even een nieuw draadje gestart, specifiek over de carburateurs.
oud draadje
Het gaat om een aq110 dat is een gemariniseerde b18

De twee carburateurs van het spruitstuk verwijderd en op de keukentafel uit elkaar gehaald.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0091.JPG[/img]

Gasnaalden gecheckt. zo ophet oog geen onregelmatigheden (kun je dat zien?)
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0092.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0093.JPG[/img]

De sproeiers schoongemaakt, 1 had iets meer "zooi" er op zitten.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0094.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0095.JPG[/img]

Membramen zijn volgens mij nog in orde. geen onregelmatigheden of scheurtjes, en zeker niet uitgedroogd.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0096.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0097.JPG[/img]

Sproeiers terug zetten
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0098.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0099.JPG[/img]

In de operators manual staat dat die 21/4 tot 23/4 opengedraaid moet staan.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0150.JPG[/img]

Vlotters
Toen ik de vlotterstanden nakeek bleken die nogal te verschillen
Deze stond iig veel te hoog. als de vlotter op onderstaande manier staat zal de vlotter eerder de boel afsluiten.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0101.JPG[/img]

Voor een stromberg 225 moet de speling tussen het hoogste punt van de vlotter tot de rand van de carburateur 18,5 tot 19,5 mm zijn (voor 175 is dat 15,5 tot 16,5mm)
Had alleen een rolmaat, dus heb even een markering op een stukje papier gedaan.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0104.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0105.JPG[/img]

De zuigers met membramen terug geplaatsd, die twee gaatjes zaten richting spruitstuk
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0107.JPG[/img]

Dit dopje zat op 1 carb wel en op 1 niet, daardoor komt 1 lager te liggen. Kan me zo voorstellen dat dat niet de bedoeling is. Kan iemand me vertellen of dat ringetje er op hoort?
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0109.JPG[/img]

De gaskleppen hebben volgens mij niet veel speling, ik kon bij gesloten kleppen tegen licht een klein randje zien. Maar helaas had ik de flitser aan staan dus dat kan je niet helemaal goed zien.
[img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0110.JPG[/img] [img width=225 height=150]http://floor.kraaier.eu/images/stromberg/IMG_0115.JPG[/img]

Als olie gaat er in deze carbs motorolie, géén atf!
Ik ga ze dit weekend monteren.
Keep you guys posted!

met dank aan rob voor de mooie kleine clickable plaatjes

Er zijn al aardig wat oude Volvo's (140's en oude 240's) hier op het forum gepost.
Het leek me daarom leuk om een overzicht (topic) te krijgen van alle vieze-oude-kleuren Volvo's van volvolvo-leden.
Nou is "vies" natuurlijk een hartstikke subjectief begrip, maar ik denk dat de meeste mensen het wel begrijpen.

De spits afbijten met vies bruin:


Nummer 2, vies oranje van A.huis.


Nummer 3, babypoepbruin (geen meconium) en een witte van de broer van Marc1970:

http://www.kwartjevankokterug.nu/

Aan de hand van een bekende Volvo 144 foto uit 1966 heb ik de 240 van 1993 geconstrueerd.
'Evolvolution' zeg maar.

twee weken geleden heb ik een boot met een b18 motor er in gekocht. (een aq110). (ja, ik váár volvo )
hij heeft eerst op de trailer gestaan omdat er nogal wat aan moest gebeuren. motor proberen te starten en na wat nalopen van bougies en verdeelkap startte ie eigenlijk zó.

toen ik eindelijk te water ging weer prachtig. starten en lopen. ik voer rustig weg van de trailerhelling richting het grote water. daar wilde ik eens even goed gas geven.
resultaat: motor stikte meteen. en was niet meer te starten.
daarna ben ik door de politie teruggesleept naar de trailerhelling

ik heb samen met mijn neef even gekeken naar de motor en allereerst viel op dat er bijna een liter te veel motorolie in het blok zat. verder zat er geen atf maar andere olie (leek op motorolie verdund met bezine) in de carburateurs. dit is inmiddels allemaal verholpen. echter varen is nog steeds hetzelfde. onbelast maakt ie prima toeren. maar zodra ik ga varen doet ie helemaal niks meer.
kan dit evengoed te maken hebben met carburateurafstelling, of is er meer aan de hand?

alvast bedankt!

groeten

floor