Wil je zien waar jarenlang de 240 gemaakt werd?

Op 16 oktober wordt er door Volvo-forum weer een fabrieksbezoek georganiseerd.
Ga voor alle info naar http://www.volvo-forum.nl

Kan je de vulopening onzichtbaar plaatsen op een volvo 245?
Ik heb zelf ooit bij een kever de vulopening achter het benzineklepje geplaatst, en een andere benzinetank (van een oud type) met de opening op de tank geplaatst.
Ik snap dat dat niet mogelijk is bij een volvo, maar zijn er ook slimme plaatsen waar ik deze dan kan plaatsen met behoud van het reservewiel?
Misschien wel onder in de bumper (heeft zwarte kunststof bumpers).

Zo vandaag even 575km gereden op zoek naar een voor mij geschikte 200-serie. In het zuiden van het land stuitte ik op een 242 uit 1983. Ik ben benieuwd wat de kenners op het forum mij kunnen vertellen over de lak en de automaat:

- Is het krakkelé op de onderstaande foto nog weg te werken met poetsen, polijsten, meguires etc? Foto is aanklikbaar voor groter formaat (als dat op dit forum werkt tenminste...)

- Als ik de automaat in de D of de R zet mag deze dan ligt schokken (meer een lichte "kloenk" dat hij in de stand gaat)? In het op- of terugschakelen tijdens het rijden gaat alles mooi soepel!

[img width=800 height=532]http://i274.photobucket.com/albums/jj273/v70rrr/242/DSC_0011.jpg?t=1219511995[/img]

Mocht ik de prijs overeenkomen met de verkoper, en de aankoopkeuring gunstig uitvallen dan ziet het er waarschijnlijk naar uit dat er een nieuwe 242 op het forum komt...

Heren,

Ben na heel erg lang geklungel met laadproblemen nu eindelijk erachtergekomen dat het laadstroomlampje (ook) stuk is.
in het kader van, dan loop ik meteen de bedrading van en naar dat lampie na moet er dus eea los om dat te kunnen bereiken.

Alleen vraag ik me af hoe ik het dashboard / klokkenwinkel uit moet bouwen, heb al hier en daar in boeken gesnuffeld maar
nog geen duidelijke aanwijzingen kunnen vinden zo een een twee drie.

Het is het oude type dashboard in een 71ér 164e, dus met het dunne stuur en trekschakelaars, niet het 240 model (wat ik wel ken..)

Als de motor van mijn 245 van 1981 loopt ruik ik buiten de auto aan de linkerkant een benzinegeur. Als de motor uit is niet. Zie/ruik ook geen benzinelek als hij uit staat. Vermoedelijk iets bij de voorste brandstofpomp aan de hand maar voordat ik daar ga sleutelen: waar ongeveer/precies moet ik het probleem zoeken..?

Door een stommiteit heb ik 2 keer in 2 jaar een klassieker van mij een tijdje, onbewust, niet verzekerd gehad (eerst de DAF, toen de Volvo). Wel gekeurd, niet geschorst en niet verzekerd voor een paar weken.
Gevolg: 4 maanden ontzegging van de rijbevoegdheid + 500 euro boete > :o
Pas dus op !!!!!!

Hallo Volvolvo-ers,

Ik ben Jan, heb jaren VW gereden, laatste 4,5 jaar een transporter T4 TDI .
Deze heb ik verkocht, met pijn in het hart, ivm de hoge belasting icm de welbekende brandstofprijzen.
Ik heb er lang over getwijfeld om deze ruime super handige en mooie bus te verkopen.
Al heel lang vond (vind) ik de 145/245 een mooie auto en was ik al een beetje aan het rondkijken naar welk type het best bij mij past.
Ik heb zowiezo ruimte nodig, zoveel als in een bus vind je in een personenauto toch nooit, maar ja concessies moet ik toch doen.

Nu heb ik een origineel zwarte 245GL gevonden van 4-1983. Met een 2300 carburateur motor erin en een 3 traps automaat. Origineel komt de auto uit belgie.
Hij heeft een Big-Nose (schijnt zo te heten) en heeft blauwe Pullman bekleding
Mijn vraag is, is zo'n 3traps automaat een fijne bak om mee te rijden en wat is het verbruik zo'n beetje in combinatie met het 2300 blok en LPG?

Groetje van een ex-VW man Jan.

Ook ik ben weer terug van vakantie (en alweer aan het werk,... )
Hier een paar vakantie kiekjes.

Raraa waar is dit
[img width=800 height=535]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_0862.jpg[/img]

rest volgt

Ik heb het probleem dat de auto onder het rijden vaak spontaan uitvalt.
Ik vermoed dat het met het contactslot te maken.
heeft iemand ervaring hiermee?
Komt het voor dat de grote stekker achter op het contactslot de boosdoener is of is het meestal het contactslot zelf wat niet goed meer functioneert?

Ik heb al even gekeken hoe het contactslot eruit te halen maar de twee pennetjes aan de zijkant die het contactslot op zijn plaats houden kan ik bij geen enkele contactstand indrukken.
Normaal zouden de pennetjes naar binnen moeten trekken bij een bepaalde sleutelstand.

Betekent dit dat ik het contactslot compleet met het huis waarmee het op de stuurkolom vastgeschroefd zit moet vervangen?
Zo te zien moet in dat geval het dashboard eruit

Hoe kan ik het beste de resten van chemische pakking van aluminium/gietijzer verwijderen?
Ik heb al diverse dingen gelezen op internet, maar kom er nog niet uit....

Groet,
Philip