ik wil i.v.m. met mijn olielekkage de motorruimte eens goed wassen.

iemand tips?
waar is een goede plek in Amsterdam?
inweken met een of ander goedje?

hoor het graag

Hoi!

Sinds m'n motorwissel heb ik bij 't wegrijden vanuit stilstand 't idee dat m'n aandrijfas tegen de bodem aan trilt. Dit is enkel bij 't wegrijden, want eenmaal op snelheid hoor je 't niet meer (door de middelpuntvliedende kracht?). Onder de auto kan ik wel zien dat 't ophangrubber niet meer helemaal jofel is, maar de grote vraag blijft:

Is 't rubber stuk of is het (waarschijnlijk) iets anders? Mocht het 't rubber zijn, is hier een btje handig aan te komen (en waar)?

Alvast bedankt en een lekker weekend!

Beste mensen, weet iemand of er verzekeringsmaatschappijen zijn die een 20 jarige auto als oldtimer willen verzekeren terwijl je eerste auto een lease auto is?

vandaag met m'n zoon even langs geweest bij de Ludolfs.
moest voor t'werk vlakbij Dernbach wezen dus waarom niet even geprobeerd........



de broers Uwe en Manni stonden net buiten op de trap en we hebben zowaar nog even een praatje en foto's gemaakt.
het leek wel of we zo de TV binnenstapten, de jongens waren precies zo als in de serie.

met de ludolfs is het volgens mij net als de volvo 200 serie; je vind het mooi of je vind het niks!

wij vinden beide leuk.

Hallo,

Mijn volvo 240 (b230f) heeft een chronisch lekkende voorste krukaskeerring. De keerring is al een paar keer vervangen, maar hij blijft lekken (1 liter op 2.000 km of zo, dus meer druppen; de motor zelf gebruikt niets). Wellicht is dus de krukas "ingelopen". Zijn er bedrijven (of hobbyisten) die de zogenaamde speedy-sleeves plaatsen in plaats van een nieuwe krukas monteren? http://www.multispeeds.nl/multispeeds/?q=node/14

Overigens is de carterventilatie is vernieuwd en zit dus niet verstopt.

Alvast bedankt voor de reacties ,

Mijn 740 TIC wordt volgend jaar belastingvrij. In de tussentijd bedenk ik wat ik met de auto wil. Ik heb veel vragen en zoek naar antwoorden.

Vraag 1: Kan een 740 TIC zonder problemen op LPG lopen? Sommigen zullen zeggen dat je op gas moet koken, maar is het technisch goed haalbaar?

Vraag 2: Werkt LPG i.c.m. met Megasquirt?

Hallo allemaal,

Ik heb 3 weken geleden een motorblok gekocht van iemand uit Nagele. Advertentie stond op marktplaats. Zijn naam is HenkJan of HenkVolvo. Als iemand iets weet over deze persoon graag info per PB. Heb er ook nog wel een beloning voor over!

Alvast bedankt,

Eugène

Binnenkort kleppen stellen aan de B230F. Wilde ook eens een andere nokkenas proberen. Niks te wild en het moet een vrijloper blijven !
Mengsel moet goed blijven ook, maar dat regelt de Bosch wel toch ?
Nu is de vraag natuurlijk welke nokkenstok te nemen/zoeken. Zoek iets meer tussen 1500 / 4500 toeren.
Iemand enig idee / advies.
Er is al veel over geschreven en heb er al een en ander over gelezen hier, maar ben er nog niet uit.
Alvast bedankt
Jos

Laat ik hier maar verder gaan met mijn Startmotor-perikelen, omdat de discussie nu plaatsvindt in "te Koop gezocht" en ik intussen al voorzien ben van een verse startmotor.

Historie van het probleem te lezen in Topic: Startmotor

Kleine update over de stand van zaken:

van het ene op het andere moment gebeurde er niets met starten
- geen klik, geen geratel, geen startmotorgeluiden, niets

ANWB er bij gehad, en die concludeerde dat zowel de startmotor overleden was, en er geen + op de contactslotdraad staat in stand III.

Nu, nieuwe startmotor geinstalleerd, en een "startknop" gemonteerd.

Aleen zit ik nog met de volgende vragen:

-> nu schakelt mijn LPG-installatie niet meer automatisch over van benzine naar gas; voorheen gebeurde dat binnen 2 sec. nu moet ik het
handmatig doen.
Weet iemand waar dat "omschakel" relais zit?, of kan het zijn dat dit te maken heeft met "geen-plus-op-de contactslotdraad-in-stand-III" ?

-> Starten met een knop is wel te doen, alleen niet handig met kleine kinderen voorin die graag aan alle knopjes mogen zitten, dus ik wil graag
weer prik op mijn contactslotdraad.
Gister de originele "50"-draad vanaf de starter gevolgd naar binnen en tot mijn verbazing kwam deze uit bij een mini-schakelaar bij de
zekeringhouder.
De uitgaande draad van die schakelaar was afgetapet.
Ik snap hier niets meer van, hoe heeft hij dan ooit kunnen starten? ???

Volgens het schema van het startcircuit moet de "50"-draad van de starter toch rechtstreeks naar het contactslot lopen?

Kan iemand mij vertellen waar ik de draad die van het contactslot naar de startmotor loopt kan vinden?

->Wat is E1 (aansluitstuk) in ondertsaand schema? en waar in de auto vind ik deze?

Heren,

Wegens de vele kilometers die ik maak ben ik opzoek/orienteren naar een nieuwe Volvo (met meer luxe, en veiligheid). Zo ook op de duitse auto sites. (http://www.mobile.de). Dat Duitse auto's een stuk goedkoper zijn moge algemeen bekend zijn, maar ik ben mogelijk vreemde dingen tegengekomen.
Wel zo.
Zoek maar eens op 960 benzine. Je komt de meest luxe auto's tegen (vol leer, abs, airbags rondom, alles electrisch, etc etc) met minder dan 2ton op de klok voor minder dan 2mille. Echt bosjes. Enkele zijn dan opeens weer veel duurder (5mille). Als je zoekt naar 240's zijn deze aanzienlijk duurder en liggen prijzen toch wel een stukje hoger.
Een echte verklaring heb ik er niet voor, wellicht een belastingregeling in Duitsland wat de 960's minder aantrekkelijk maakt?

Import 960 en hier een g3'tje inbouwen wordt best aantrekkelijk.