Beste allemaal,
Al van kindsbeen af ben ik een grote fan van de 240 estate. Eigenlijk zou ik, puur uit liefhebberij, en na zoveel tijd te hebben lopen rondkwijlen, er eindelijk zelf wel eentje willen. Ik heb al heel wat rondgesnuisterd op het forum en allerlei interessante ervaringen en tips gelezen van eigenaars en liefhebbers van de 240. Omdat mijn interesse meerbepaald uitgaat naar een de dieselgestookte 240, wil ik via deze weg wat meer info en advies vragen aan de echte kenners.

Mijn voorkeur gaat uit naar de 240 estate, en dan meer specifiek naar de laatst geproduceerde modellen. Mijn vraag is nu eigenlijk of de aankoop van een dieselversie (bouwjaar '91 - '92) de moeite loont, of er typische problemen zijn met dit type motor en of het onderhoud en de eventuele herstellingen zelf uit te voeren zijn, of enkel maar dealers hier weg mee weten. Ik heb best wel wat ervaring met autotechniek en ben zeker niet bang om mn handjes vuil te maken, maar ik weet wel graag vooraf een beetje waar ik aan begin.

Op voorhand al bedankt voor de info.

In vervolg op mijn zoektocht.
Hoe rijd een 740 automaat op de snelweg?
Is dat herrie vanwege de toeren die de motor moet maken, of loopt dat ook mooi rustig?

de 760 die ik eerder gezien heb, durf ik niet aan vanwege complexere techniek en duurdere LPG systemen, en natuurlijk het gebruik!

groeten,

Aernout

Hallo beste mensen,

Ik ben in het bezit van een 945 LPT uit 1998 met een 5 bak.
Het lijkt me fantastisch om in deze auto een automaat te hebben. (kon ik destijds niet vinden).
De wagen is nog perfect verder en met amper 120.000 km op de teller is hij nog wel een investering waard.
Mijn vraag is welke automaat bak (type) ik het beste kan nemen en waar ik deze eventueel kan vinden.
En wat mag zoiets kosten?

Alvast bedankt voor de info.

Groeten,
William
(die ook nog steeds op zoek is naar een mooie 240 voor erbij).

Ik krijg morgen een andere cilinderkop voor mijn 244 op LPG met B23A motor binnen. Ivm lekke koppakking (veel druk in koelsysteem, hierover is nogal wat te vinden op dit forum) Deze kop laat ik eerst vlakken en geharde klepzetels monteren. Een jaar of 10 geleden heb ik dit ook bij mijn amazon met B20A laten doen. Toen heb ik ook een snellere nokkenas gemonteerd. Is dit ook mogelijk voor mijn B23A motor?
Ik kan wel een beetje meer vermogen gebruiken in deze 1360 kg wegende auto.

alvast bedankt Jan

Ik ben begonnen met het schuren en schoon maken van de startmotor, dynamo, stuurbekrachtiging ed. Dit wil dus zeggen dat ze weer lekker blank zijn. Nu is de vraag: welke verf kan ik het best gebruiken om deze onderdelen te verfen en wat kan ik straks het beste voor de motor gebruiken?
Ik weet niet of hitte bestendige verf pakt op de aluminium onderdelen en een normale primer zal de hitte in het vooronder straks wel niet aankunnen.
Heeft iemand hier wat meer ervaring mee of eventueel een adresje?

Al de tips and tricks zijn welkom

Mvg Sander

Je hebt het Volvovirus of niet en ik ben er van kinds af aan mee besmet....

De blauwe duivel heeft een jonger blauw broertje gekregen.... :-*
Nou ja,wel jonger maar niet kleiner.
Dit beestje weegt op kenteken 1520 kg en mag volgens het kenteken zelfs 1800 kg aanhangwagengewicht meezeulen,dat is ook één van de redenen om deze auto te kopen,zodat ik nu legaal auto-ambulances kan trekken met nog een Volvo erop

Na een tijdje heerlijk met een 740 stationwagen(een 2.0 op benzine) naast de 244 te hebben gereden heb ik een buitenkansje gegrepen en ben overgestapt op de allerlaatste versie van de 940 met LPG.
Volgens velen de laatste échte Volvo met achterwielaandrijving. En ik ben het daarmee wel eens :

Het is zeker weten de fijnste en technische de beste RWD Volvo met redblock ooit gebouwd,echt een hele fijne auto om mee onderweg te zijn.
De 960 met zijn whiteblock en multilink even buiten beschouwing gelaten natuurlijk.

Het is een 1998 Volvo 940 Low Pressure Turbo 2.3 in een Nordic uitvoering met een respectabele kilometerstand van 375.500km.

Nordic is een optiepakket wat t.o.v. de standaard 940 Polar inhoudt:
-airco(handmatig bediend)
-metallic lak(in dit geval Nautic Blue metallic = donkerblauw, één van de mooiste kleuren volgens mij dan...)
-spiegels in lakkleur en elektrisch bediend en verwarmd
-knipperlichten met wit glas
-15" lichtmetalen velgen(bekend als type Pholus)
-grijs met blauwe pluche bekleding
-koplampen met wis/was en tevens in hoogte elektrisch verstelbaar

Verdere luxe aan boord zijn:
-elektrische ramen vóór
-in hoogte verstelbare bestuurderstoel
-in delen neerklapbare achterbank
-airbag bestuurder
-zij-airbags in de stoelen
-ABS
-6 speakers met een geweldig geluid

Extra opties aan boord:
-alarm met afstandbediening,ook voor de centrale vergrendeling
-cruise control
-radio/cd

Ik heb de auto kunnen bemachtigen van een particulier die hem wou inruilen bij de Volvodealer.

Er is de laatste anderhalf jaar niets maar dan ook echt niets aan onderhoud aan is gedaan en zodoende ook de nodige technische gebreken vertoont en dus ook APK-afgekeurd is.
Belangrijkste euvel is een niet werkende pomp in de LPG-tank zodat de auto dus niet op LPG rijdt en dus niet gekeurd kan worden.
Verdere manco's:
versleten remmen en banden
uitlaat gebroken/verrot
knipperlicht/cornerunit rechts voor kapot
accu is zwak
deurhandle bestuurdersdeur gebroken,deur kan van buiten niet geopend worden.

Het is dus duidelijk dat deze auto niet in showroomconditie verkeerd en ook de koets vertoond wat gebruikschade rondom(krassen/butsen en een kleine schade rechtsachter)
Dat maakt dat de auto erg goedkoop in aanschaf was :o

Nu weet iedereen hier dat ik graag en ook veel aan Volvo's sleutel en dus schrik ik niet voor dit soort problemen. Normaliter zou ik deze auto niet aanbevelen bij mensen die geen verstand van auto's hebben,dan wordt het een erg kostbare zaak om alles gerepareerd te krijgen.

Inmiddels een avond gesleuteld aan de Volvo en de auto eens een goede grote beurt gegeven en een hoop defecten opgelost.
De remmen vielen mee en alleen de blokken waren rondom schoon op,voeringen waren echt flinterdun,eerste tekenen van staal op staal waren er al :-\ Maar goed de schijven zijn nog goed en hoeven zeker niet vervangen te worden.

De banden heb ik anders opgelost,ik heb een set lichtmetalen 15"Draco velgen met zgan winterbanden dus die meteen gemonteerd.

De uitlaat is ook een erg goedkope reparatie geworden,van een sloopauto(die ik een tijd geleden had gesloopt) van hetzelfde 940 Turbo model een nette gebruikte uitlaat liggen en die ging er makkelijk en snel onder,was gratis ;D Alleen een paar nieuwe klemmen en wat uitlaatpasta voor de afdichting.
De accu is gewoon vernieuwd,heb geen zin in verrassingen.
De bestuurdersdeur is voorzien van een nieuwe handle(van dezelfde sloopauto) zodat die ook weer gewoon te openen is(ook een APK-punt),wederom gratis :-X
Het knipperlichtunit lag al gebruikt in de schuur(weer die sloper hè :-X)dus ook meteen verwisseld.
Dan het gastankprobleem:
Een eerste inspectie bij de tank liet een paar losse connectoirs zien ???
Toch maar eens aangesloten en kijken of de auto loopt op LPG...En ja,hij loopt alleen gaat de pomp al snel onregelmatig en rumoerig lopen en begint de motor te hikken.
Dit liet ons in ieder geval zien dat de rest van de LPI-installatie dus wel gewoon werkte en dus daadwerkelijk de tank vervangen moest worden.
Inmiddels is er via een kennis een gebruikte LPI tank met gereviseerde pomp gekomen.
Deze tank is van het onderbouwtype en ligt in de ruimte onder de vloer achterin waar normaliter het reservewiel ligt opgeslagen.
De tank zit redelijk makkelijk gemonteerd en is eenvoudig vervangen(Let op: doe dit NIET zelf als je er geen verstand van hebt,ga dan naar een bedrijf die dat kan!!)
Normaliter wordt er een nieuwe tank gemonteerd,iets dat snel richting de duizend euro kan gaan

En ja,ik kon het niet laten dus de eerste verbeteringen zijn er ook al: een dikke armsteun met bekerhouders tussen de voorstoelen in de juiste kleur grijs natuurlijk en een wintermattenset ;D
De volgende verandering zal snel volgen in de vorm van een trekhaak, want die zit er nu niet onder,en dat was toch één van de aankoopredenen.

En er zullen meer veranderingen volgen zoals:
elektrische ramen achter
snowcap
16"Hydra velgen,dus die komen er in het voorjaar onder ipv de winterbanden.

Nu snel naar de APK en genieten met deze tank op wielen.

En daarmee staat er wederom een Volvo bij in onze verzameling


De 740 waar ik het afgelopen half jaar heerlijk mee gereden heb


De oudste 7 in onze vloot,die gewoon lekker rond mag blijven knallen,en op het moment voor langere tijd is uitgeleend.


mijn schatje die in winterslaap is ;D (allergisch voor kou en pekel :o)

Geen pronkjuweel(alhoewel op termijn dan hopelijk) maar wel een goede daily kilometervreter en werkpaard.

Deze tank heeft ook al een naam gekregen: Nordic


Jaja,de foto's van Nordic volgen zsm

Nooit bizonkit gebruiken bij reparaties. Daar krijg je ellende van..

[img width=367 height=600]http://media1.break.com/dnet/media/2008/12/73%20Close%20Encounter%20of%20the%20Bison%20Kind.jpg[/img]

;D

Ik heb een 245 GL uit 1979, 4 versnellingen met overdrive. Ik wil hem ombouwen naar een 5 bak, omdat de bak niet lekker loopt.Wie heeft zoiets eerder gedaan en heeft een aantal nuttige tips? Welk type versnellingsbak is de beste?Ik zie er wel een aantal op internet, maar ook verschillen, bijvoorbeeld aansluiting snelheidsmeter.Het is een 21a motor.Wie weet het type? ???

Mijn 240 uit januari 1993 heeft een carterdruk die veel te hoog is. Olie wordt dus ook continue door de keerringen geduwd en de auto lekt dus op straat. Bij de laatste beurt is een compressie test uitgevoerd en daaruit bleek dat de compressie (13, 13, 14, 14) voldoende was. Maar als ik bij draaiende motor de oliepeil stok los haal, dan lijkt het wel een klein schoorsteentje!
Nou heb ik nog even snel gekeken of bij de oliescheider kon komen, om de carterontluchting te bekijken, maar die zit zo goed verstopt onder het inlaat spruitstuk, da;s niet even iets voor de zaterdag middag.

Iemand van jullie ervaring met een dusdanig hoge carterdruk en wellicht wat tips om die carterontluchting te cheken? ???
Ik hou me aanbevolen, want ik vind het vervelend dat ik overal waar ik kom met deze prachtige auto, meteen een 15W40 handtekening achterlaat! ;D

groeten,
Martin

Hallo mensen,
als kleine jongen was ik helemaal weg van de volvo 240's die mijn oom reed. Diesel, gasbakken, automaat bakken met overdrive. Kan mij niet meer herinneren hoeveel hij er gehad heeft. Maar één ding stond vast. Als ik later groot was wilde ik er ook een!
Inmiddels al heel wat jaartjes verder en al heel wat auto;s verder, stond er nog steeds geen volvo op de stoep!
Totdat mijn vrouw vorig jaar weer begon over een 2e auto! was toch wel handig en met dat slechte weer..
Nou heb ik het voordeel dat mijn vrouw niet van kleine auto's houdt. Sterker nog..is niet snel te groot.

Snel even rond gekeken en via marktplaats een 240 Polar uit januari 1993 gevonden in Boxmeer.


Kilometer stand 315.000 km en van eerste eigenaar. Kreeg er nog 4 corona velgen bij, waarvan 2 nog zelfs ruim voldoende profiel hadden op het michelin rubber. Auto is roest vrij, maar mocht wel een poets beurtje hebben. Kreeg er een pak bonnen bij van de volvo dealer die de auto sinds 1996 in onderhoud had. Gezien de bedragen die daar op stonden, was deze altijd goed in onderhoud geweest!

Inmiddels heb ik zelf een beurt laten uitvoeren door Jan Ooms in Monster. koste inclusief 2 nieuwe banden toch nog ruim 1000 euro! (Grote beurt, waterpomp, dist riem, kleppen stellen, riemen vervangen, handremvoering kapot, APK, krukaskeerrin, nokaskeerring, compressietest uitgevoerd)
Maar goed dit valt onder categorie hobby, en daarvan heb ik geleerd, dat mag geld kosten!!

Er moet nog wel wat meer gebeuren aan deze Zweedse dame, die door mijn vrouw al Inga genoemt wordt. Zo is de koppeling nog nooit vervangen en is de bestuurderstoel echt doorgezakt. Raamrubber achterklep is gescheurd, Kabelboompjes achterklep zijn doorgescheurd. En als laatste en dat baart mij het meeste zorgen, het blok heeft een carterdruk van hier tot aan de overkant! (ik zal hier even een topic over openen in het juiste forumdeel)

In ieder geval een volvo voor de deur en ik ben zo blij als een kind!