Omdat mn auto van binnen nogal muf rook, heb ik het hele interieur eruit gesloopt.

De vloerbedekking krijg ik redelijk schoon, maar de stoelen en bank valt tegen, die waren ooit zwart, nu zijn ze grijs en bruin.
Hoesjes doen wonderen, maar als iemand een compleet interieur heeft liggen dat niet meurt, hou ik me aanbevolen.

Verder zijn de geluidsdempingsmatten die op de bodem lagen zo rot dat ik ze in stukjes eruit heb moeten plukken.
Weet iemand waar die nog uit te halen zijn?

weer en vraag. Hoogte verstelling voor een 140, is dat er geweest? Heeft een vroege 240 dat gehad en past dat (lijkt me wel)

Heeft er iemand ervaring met een originele airco of alternatieve installatie?

Filmpje;

KLIK HIER VOOR HET FILMPJE (weet (nog)niet hoe dat miniatuurtje werkt van youtube)













Mijn zoon heeft mij verrast met een geweldig mooie TOMTOM breedbeeldnavigatie.
Daar zit een echt goed uitgedachte klikhouder bij voor op het raam.
Maar waarom makkelijk doen als het ook heel moeilijk kan?

Via zijn website heb ik de cursus PICBASIC gedaan van Frits Kieftebelt.
Die kennis heb ik gebruikt om een motortje aan te sturen dat de TT omhoog moet brengen vanuit ligende positie naar navigatiestand.
Het motortje begint op normale snelheid en bouwt dan in toeren af om de TT uiteindlijk zachtjes tegen de eindschakelaar te parkeren.
Op het filmpje gaat het nog snel op en neer want daar zit de regeling er nog niet tussen.
De foto's tonen de print met het kastje.Op de sub-D stekker past de laptop waarmee ik het gedrag van de schakeling kan beïnvloeden.
(harder zachter eindschakelaars etc.)
Binnenkort zal ik nog een filmpje uploaden waarin je het vanuit de bestuurdersstoel ziet.

Het rijden met de TT zo verwerkt in het dashboard is supergaaf, amper spiegeling en mooi geïntegreert in de dashb.
Heb alleen even de slijptol een rondleiding gegeven onder het dashboard om wat staal te verwijderen voor betere GPS ontvangst....... ;D


//mod edit.
Heb geprobeerd het miniatuurtje toe te voegen van youtube, maar forum software accepteerd geen html, wel even de link opgeschoond

Vandaag de middendemper vervangen en een gaatje in de voorpijp dicht laten lassen. Helaas kan ik dat zelf niet..)
Bij vervanging van een andere demper was mij ook al wel eens opgevallen dat zo'n demper er best nog wel goed uitziet. Op de lasaansluiting demper/aansluitbuis gaat het mis. Daar zie je ook de eerste roest verschijnen.

Zou het zinvol zijn die lasnaden preventief te behandelen en reeds roestende naden met een anti-roestmiddel in te smeren?

Ik zag in "te koop "van PB240 diverse keren naar voren komen dat de bekleding van een stuurwiel heeft losgelaten.
Hier een mogelijk oplossing.

Heb zelf het stuur gerepareed met "Bisonkit".
Methode: neem een injectienaald met een relatief dikke naald. Prik de naald door de bekleding en het schuim en vul de holtes tussen het schuim en het staal van het stuur zelf.
eventueel met de hand de boel netjes verdelen door de bekleding een beetje te draaien. Er moeten geen bulten overblijven.
Laat het hele zaakje en weekje uitharden, dat is althans wat ik heb gedaa, korter kan misschien ook.
Het voordeel van deze relatief gezien kleine gaatjes in je stuurbekleding, is dat deze middels de bisonkit volledig gevuld worden en er geen beschadiging achterblijft, waar je als bestuurder tijdens het rijden ongemerkt constant aan ziet te "pielen", totdat er iets scheurt of afbreekt.
De vraag waarom geen secondelijm gebruiken, dat is toch veel sneller, Heb ik geprobeerd , maar was bij mij niet te doen. De verwerkingstijd is nihil met alle nare gevolgen vandien.
Ik rij inmiddels al meer dan ruim 40.000 km met dit gerepareerde stuur en het zit nog steeds "muurvast"

Vragen zoals: hoe kom ik aan een dikke naald en injectie spuit, gewoon binnen je familie/vrienden/kennissenkring rondvragen.
vaak is er diverse uitvalin ziekenhuizen die niet gebruikt mag worden bij mensen, maar voor hobby prima geschikt zijn.

in ieder geval succes.

Afgelopen week sloeg me motor af (van een 240 dl station uit '90) op het vasteland recht voor het erasmus mc in rotterdam. Een tijdje ervoor -ca. 2 maanden geleden- gebeurde hetzelfde op het fortuynplein toen ik stond te wachten voor het stoplicht om het vasteland op te rijden. ook vlak voor het erasmus mc. 'Poef' motor uit! starten gaat niet meer.
Dit kan toeval zijn, maar beide keren was het de zekering die doorsloeg van de 'fuel injection en fuel pump' (16Ampere)
Snel knipperlicht aan en ff zekeringetje vervangen. Maar echt praktisch is het niet in de spits op een drukke verkeersader. Iemand enig idee wat het kan zijn? een lek? aarde? het is al een tijdje geleden dat ik natuurkunde heb gehad
En wat is er evt aan te doen door mijzelf of moet ik naar een monteur?

dag mensen
hier even een klein filmpje van mijn nieuwe auto hij is bijna klaar moet alleen nog de dorpels lassen en wat dingetejes afwerken
http://www.youtube.com/watch?v=ehfGf6EBDhA

Ik zag net een plaatje van een mooi verlicht dashboard in ik denk een 740. Nu vroeg ik me het volgende af.

In de 240 zijn de lampjes in de extra meters en het de gewone meters nogal zwak. Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld ledlampjes of andere modificaties zodat als het donker is we ook kunnen genieten van mooi verlicht dashboard. ;D

Sander

met een verpletterende dank aan Jelmar!!