Regelmatig start mijn 240 met B230F slecht:
- Soms valt slaat hij even aan en valt dan weer uit, na nog een keer starten geen probleem
- Soms zakt het toerental direct na starten heel erg in (onder de 500rpm) en gaat het lambda sonde lampje branden, na ongeveer 2 of 3 seconden gaat het toerental weer omhoog en het lampje uit.
- Soms gaat het toerental gelijk richting de 2000rpm, zakt dan weer en gaat dan weer naar de 2000rpm, zakt dan weer, gaat weer omhoog etc.
- Soms gaat het toerental gelijk omhoog en valt hij daarna uit.

Wat meestal helpt is direct na het aanslaan van de motor een klein beetje gas bijgeven zodat hij net onder de 1000rpm blijft voor een paar seconden en dan blijft hij goed draaien.

Voor de rest draait de motor goed op wat licht schudden bij stationair draaien na.

2 Weken terug een grote beurt uitgevoerd daarbij zijn de bougies vervangen, olie + oliefilter en alle andere vloeistoffen en de koppeling + drukgroep + nog heel veel andere zooi.

Iemand nog een idee wat dit kan veroorzaken?

Hallo alle volvo fans

ik heb even een vraag:

De volvo 240 polar's rechtervoodeur ontgrendelt niet vanzelf.
Hij gaat niet met de andere deuren mee.
is dit simpel op telossen voor een jongen van veertien of? :

Nou ja ik hoor graag wat ik er aan zou kunnen doen en/of wat niet werkt en of het tehoog gegrepen is voor mij.

Gr linvri

Hallo mede forumers.
ik ben nog niet zo lang hier op het forum maar wou mijn Moeder haar mooie volvo 240 polar toch even laten zien.
Er is al het één en ander aan vervangen maar dat hoort er bij als hij de 350.000KM voorbij is
Wat er aan is vervangen komt nog wel een keer uitgebreider hier in dit topic testaan maar eerst even dit.
Oow ja ik zet de volvo van mijn moeder er op want ik heb zelf nog geen volvo omdat ik 14 ben.Maar ik ben zeker een volvo fan ik heb er ook wel eens in gereden ook in een volvo 740
Hier wat foto's van de 240 8)



De benzine meter is ook een keer kapot gegaan eigenlijk de vlotter met de dagteller,KM stand teller, het knopje van de dagteller enz, dit hebben we laten repareren bij volgens mij Erich in Oosterhout.
Nu is alles weer na wens in onze volvo,


Dit was het even voor vandaag laat maar weten wat je er van vind

Groeten, Linvri

Eergisteren is dan eindelijk mijn uitlaat uit elkaar gevallen. Tijd voor een nieuwe maar welke?
Een originele of een Simons? In prijs scheelt het ongeveer 100eu en dat vind ik niet direct doorslaggevend om voor origineel te gaan.
Wat win ik met een Simons boven een originele set?

Ik gebruik de auto trouwens voor woon/werkverkeer en niet voor de show. Het belangrijkste is dus dat het allemaal werkt en degelijk in elkaar steekt.

Groeten,

Ton

Zie ook: http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=6098.0

Ik zal alle verdere aanvullingen hier voortzetten, uitgaand van het eerdere geplaatste lijstje. Om te voorkomen dat we "off-topic" gaan. Rood moet nog, groen is gedaan. Oranje is in wording

"Mijn eerste 144 heb ik ook nog, gekocht in 86 en een jaar of 13 elke dag mee gereden. Alles wat daar aan is veranderd wordt overgebouwd. Verder pas ik nog wat zaken aan. Lijstje (de grootste bedreiging voor de portemonnee) gaat er in grote lijnen zo uit zien:

gasinstallatie nieuw ( ik ben overeen gekomen met een installateur dat ik de bij hem aan te schaffen spullen zelf installeer, scheelt centjes en je kunt het zo goed mogelijk doen als je wilt)
vloerbedekking 240 (prettiger dan rubber en stiller in de cabine)
wintermatten (hou je de vloerbedekking prutvrij in de natte maanden, toevallig gevonden, er staan hier 2 144's op de sloop waarvan eentje beter is dan de gemiddelde auto die je op de weg ziet)
Banden 16" op V70 velgen (stukje wegligging, wel noodzaak voor winterrubber want het wordt zo wel breed)
Klokje
tectyl
uitlijnen
geventileerde schijven&blokken (wat sneller gaat en geen ABS heeft moet ook op tijd stoppen)
verlichting aanpassen, laatste Philips Xenon lampen, geen HID (stukje veiligheid)
bekleding oude 140 (dan blijft het originele en onverprutste materiaal in "nieuwstaat")
Scheel stoelen (de originele zijn van nylon, dat gaat stuk, hoezen zijn geen porum, en met een beetje "hoeken"val je van je stoel)
M410 overdrive (de voordelen kennen we...) Inmiddels een P1800 koppelinghuis gevonden om e.e.a. achter de B20 te knopen, is uiteindelijk M46 geworden met een aangepast huis van Huke Basart
Kruisstukken korte tusssenas vv en uitgebalanceerd
Tunnelbak korte pook maken van een 240, Stukje comfort, werd ook als accesoire aangeboden maar moeilijk, en heel, te vinden)momenteel heb ik een kort bakje met klok welke voor de pook wordt geplaatst
KM kabel voor O/D
Ralley cluster overbouwen (originele 5 meter versie)
cluster op dashboard met olietemp- / voltage- / buitentempmeter (originele 5 meter versie)
Isolatie materiaal motorkap en schutbord
Voorspoiler overzetten en spuiten, staat in de primer, heeft helaas ingevreten op de fabrieks coating, fijn weer, op nieuw (origineel Competition parts)
Schokbrekers Bilstein (veel beter, gas gevuld en zowel in- als uitgaande slag dempend, de minste beweging wordt al gecorrigeerd) Overigens riep iemand onlangs, "die gaan binnen een jaar stuk, ben benieuwd, beetje kassa wel...
Zijspiegels (de aanwezige verkeerde spiegel er af, en nu 2 sport spiegels nog verkeerder, uit de periode , er op)Spacers 3mm (voor de correctie van de ET waarde vanwege de V70 velgen)
Bakje op dash (vervallen ivm xtra meters), bakje aan dash (origineel accesoire)
Pookhoes maken, rubberen versie scheurt altijd. Wordt een 740 exemplaar van leer, aangepast met een vinyl onderzijde om eventueel met klittenband op de tunnel te kunnen vastzetten
short throw shifter (pook) gemonteerd
achterbank leer repareren invetten en overzetten
3e remlicht overzetten (240, je wilt toch wel opvallen in de file)omgebouwd naar LED
Audio aanleggen
Deurpanelen oude auto herstellen en overzetten (het originele goedkope interieur is deels nylon en cognac kleurig)
Interval
Ruitenwisser sproeiers overzetten (rails van een pug 405 op de wisser, werkt perfect!!)
Alf (niet origineel)
Lampjes vloer
rolgordels (stukje veiligheid, de ouder versies hadden ze al, deze auto is een "budget" versie geweest)
Volvo jalousie op buitenzijde achterruit
antennekabels aanleggen, mogelijk antenne op de achterruit verwarming (hoeft er geen gat in het spatbord, beweegt altijd door de wind)
Stuur, "boss" aanpassen op nieuw stuur en overzetten (Moto Lita stuur, dikker en wat kleiner, stuur prettiger en stapt makkelijker in)
Motorblok oude auto overbouwen (ja ik weet het, originele heeft 60000 k maar het "oude blok heeft nog minder gelopen en loopt (iets)harder)
[color=green]koeling (ik heb ooit een 240 koelblok in de kappen van de 140 versie laten zetten, plus een Kenlow fan monteren.
Fan van de waterpomp af. Dit levert gratis PK's op en je pomp plus snaar gaan langer mee)
koplamphuizen vv
oliekoeler (het wordt heet)
roest achter scharnieren aanpakken (belgische auto's zijn erg schraal gespoten)
claxon overzetten (nu stuk)(waar heb ik dat ding gelaten) Nieuwe gemonteerd
filter adapter overzetten (hierdoor kan een groter filter worden gemonteerd, je kunt er beter bij en helpt de temperatuur lager te houden doordat de uitlaat er niet langs loopt
Lampje motorruimte lampje kofferruimte(origineel)
plaatselijk stralen dorpels, (steenslag) en behandelen
sluitingen zijruitjes plaatsen (bij wie breken ze niet af)
Stralen binnenzijde wielranden
Zijlichtjes plaatsen (dat vindt ik leuk)
mogelijkheid voor aanpassen grill bekijken, raster door RVS gaas vervangen
mistachterlamp vv (nu een plastic doosje, wordt een chromen Hella)(waar heb ik dat ding gelaten)
getint glas overzetten
getinte voorruit (de originele ruit is nog goed inclusief inrijsticker, en krijg die er maar eens af)snowcap overzetten (origineel Volvo "72-einde 240)
Emblemen vv/aanpassen emblemen
Kentenplaathouders. kentekenplaathouder achter voor gas dop monteren (kantelbaar)
[color=red]Schuifdak (ooit)
Trekhaak
Voortrein uitwisselen (verlaagd)
achterveren uitwisselen (verlaagd)
geventileerde schijven V/A met bijbehorende blokken monteren
Simons systeem overhangen alvorens 4-2-1 spruitstuk inpakken (scheelt max 70% warmte, = vermogen, lees trekkracht onderin!), een inmiddels verkrijgbaar 4-2-1 spruitstuk, kopie van de R-sport versie is beter in de lage toeren. Indien een dergelijk STALEN exemplaar wordt toegepast én ingepakt op een straatauto, dan moet deze ook worden ingespoten!!! De windingen houden anders vocht vast en ben je binnen een jaar de spruitstuk kwijt.
flens achteras wisselen met grotere diameter
draagbalk versnellingbak aanpassen ivm M46
PU bussen Panhardstang (later)
[color=green]instelbare Panhardstang
PU bussen draagarmen voor (later)
PU bussen achter
stabi achter
multilink
2 serie rack
kentekenverlichtinghouder vervangen door gespoten exemplaar
handgreep kofferbak accesoire
nieuw type startmotor
US achterlampglazen
US side lights
achterlamunits aangepast voor 4 achtelampen in LED
stekers uitproberen op achteruitrij schakelaar bak
tunnelbak voor korte pook
onderzijde gootjes behandelen en plaatsen voorste GLT windgeleiders
mistlampen gemonteerd


En allerlei andere tijdrovende narigheid waar je even niet aan wilt denken..

Hallo allemaal...

Ik heb een probleem, mijn kachelmotor werkt niet meer en is dus bij de APK afgekeurd.

Ik heb een nieuwe besteld bij Estate Services en wil hem zelf gaan vervangen...weet dat het veel werk is dus veeel te duur voor de garage...
Heeft iemand een werkomschrijving of aan te houden volgorde...kan hem op internet nergens vinden ???

Alvast bedankt,

SyB

Ik heb sinds een tijdje een volvo 740 uit '88. Helaas was toen ik hem kocht het contactslot wat versleten waardoor deze soms in stand 3 blijft steken.
Dit was ik in het begin een keer vergeten, waardoor ik dus een tijdje rond heb gereden met lopende startmotor. Ik dacht dat het geluid van de v-snaar kwam. Stom uiteraard, maar goed dat heb ik nu wel geleerd!
Gevolg was toen dat de accu leeg was. Opgeladen en daarna deed ie het wel weer.

Nu heb ik echter sindsdien dat de auto af en toe slecht start. Dit is vooral als ik de auto warm heb gereden, hem dan (bijv voor een boodschap) even laat staan (15-30min) en vervolgens weer probeer te starten.
In dat geval draait de startmotor ofwel erg futloos rond, ofwel hij start niet 'door', in de zin dat ik het contactslot vasthoud, maar dat de startmotor afslaat. Volgens mij is het rondsel dan niet goed in de starterkrans geschoven?
De auto is elke keer naar wat aandringen wel gewoon aangeslagen.

9 van de 10 keer start de auto zonder problemen, soms is de motor voor m'n gevoel nog niet 1x rond geweest en slaat ie al aan ;-)

Ik heb dit probleem aan verschillende mensen voorgelegd, waaronder een garage. De garage zei dat de startmotor ofwel kapot is, ofwel werkt, en dat die het dus niet kan zijn.
Een ander die er ook wel wat verstand van heeft, stond erbij toen ie een keer slecht startte, en die dacht 99% zeker de startmotor. Weer een ander zei 99% startrelais (maar das in feite onderdeel van de startmotor).

Accu zou het natuurlijk ook kunnen zijn, maar ik heb laatste de auto proberen te starten met accuklemmen op de accu van de volvo van m'n vader (s70) en toen gaf ie min of meer hetzelfde probleem. (auto startte wel aan, maar startmotor leek futloos).

Is het wellicht nog iets anders? Iemand een idee wat er mis is?

Overigens rijdt de auto verder geweldig! M'n eerste volvo, maar zeker niet de laatste! ;-)

Hallo medeforums/volvofans
Ik zal mij even voorstellen.Ik ben Hidde-Jan de Vries en ben een volvo liefhebber.
Dat is zo omdat mijn moeder een Mooie volvo 240 polar B200F heeft.
Maar nu heeft/hebben mijn moeder en ik een probleem met het optrekken.

Het gaat als volgt: Mijn moeder rijd weg in de achteruit en laat zo als het hoort de koppeling op komen en rijd rustig weg maar op het moment dat die weg wil rijden begint de volvo een soort van trillen/stotteren/bibberen.
Dit komt ook voor in de eerste versnelling.

Nu is mijn vraag aan jullie wat dit nou kan zijn?
Het volgende is er aan verandert en/of is al uitgesloten

Koppelingplaten zijn vernieuwt
Geen vet op de koppeling
Geen speling op de achter as.

het zou mooi zijn als jullie mij kon helpen.

Groeten

Na het voortijdig afblazen van het opknappen van een 245 D6 Van uit 1984 kwam ineens iets heel anders maar zeker niet minder leuk,voor mij zeker nog leuker: er werd een Volvo 265 GL Overdrive met een B27E uit 1978 ingeruild en direct stond voor mij vast; die blijft hier

Inmiddels is de Volvo 265 GL Overdrive uit 1978 ingeruild met een technisch defect en tja dit is toch wel een model waar ik een enorm zwak voor heb 8)

De Volvo is origineel Nederlands,zie ook het oude kenteken maar niet echt origineel meer qua kleur.
De Volvo is ooit zilvergrijs metallic van de band gerold maar ongeveer een jaar of 10 geheel rood metallic gespoten,en dit is echt grondig gedaan inclusief de motorruimte en bumpers,daarbij is alle chroom ook direct veranderd in blackline :-\
Niet echt mijn smaak maar goed dat kan veranderd worden(op termijn natuurlijk)
De bodem is goed en hard alleen begint het plaatwerk rondom slecht te worden,helaas ligt de hydraulische koppeling eruit en dat gaan wij eerst aanpakken,dan gewoon rijden ermee zoals hij nu is en kijken wat er zoal aan verbeterd moet en kan worden.
Wel weer leuk zijn de 14'' 260 GLE velgen onder de auto,die zal ik er zeker bij houden,ik had al een los exemplaar)dat wordt dus het reservewiel ) Nu heb ik ook nog een leuk en net setje 15`Virgo velgen en waarschijnlijk rijdt veel beter dus gaan deze velgen in de opslag als extra :

In ieder geval een paar pics voor het idee:

http://incredimazing.com/page/MC_Escher_Car

ik weet het niet zeker....