Beste allemaal, ik ben nieuw hier.
Heb nu even geen Volvo meer.
Maar sta op het punt er een te kopen.
Nu is mijn vraag: is het te doen om een diesel in een benzine te hangen.
Wie heeft het weleen gedaan.

Gr

Bij mijn 240 was er geen temp. aanwijzing meer. Ik had het idee dat dit door een open thermostaat kwam, maar dat lijkt niet het geval.

Ik kan de motor momenteel niet starten, maar wil wel graag het temp. circuit checken.

Ik heb ca. 80 ohm ipv de sensor aangesloten, maar als ik het het contact omdraai, dus zonder starten, krig ik geen enkele uitslag van de temperatuur. Ik had een 120graden verwacht.


Hoort de meting ook bij niet draaiende motor, maar wel contact, wat aan te wijzen?

Heeft hier een tijdje terug een link gestaan naar genoemd onderzoek. De 240 stond ook in de lijst en bleek goed mee te komen. Kan het topic alleen zo snel niet vinden.. Ik meen dat in dat topic een link stond naar dat onderzoek in pdf. Als iemand die link of die pdf heeft, graag..

Hallo,

Ik heb het volgende symptoom, in de vrij en draaiende motor is er een vrij luide piep hoorbaar. Zodra ik mijn voet op het koppelingspedaal leg verdwijnt de piep. De Haynes manual zegt hier van dat het input lager van de versnellingsbak versleten is. Deel waar het druklager overheen schuift. Ik heb dit nooit in het echt gezien, alleen plaatjes die niet heel duidelijk zijn. Als de motor warm is lijkt het euvel wel te verdwijnen, in die zin dat het veel minder goed hoorbaar is.

Maar goed, het kan bijna niet anders dan dat dat lager versleten is. Hoe terminaal is dit? Of is daar best even mee door te rijden? De enige optie die ik ken (redelijkerwijs) is het vervangen van de hele bak. En dat is volgens mij nogal een kut klus. Zijn er nog andere opties? En heeft iemand toevallig een bak in de aanbieding?

Grz

Mede-rijders en fanaten,
Wie heeft enig idee over een
probleem met de volgende symptomen:
Alleen als ik een bocht naar rechts maak en gas geef maakt de auto een raar brommen/bonkend geluid. Het trilt door het hele chassis en je kunt niet horen waar het vandaan komt. Ik heb wat testen gedaan en daarbij geen bijzonderheden geconstateerd: bocht naar link en gas geven, rechtdoor en gas geven, bocht naar rechts zonder gas geven, rechtdoor zonder gas geven, linksaf zonder gas geven. Alles zonder bijgeluiden!
Daarmee lijken stuurinrichting en wiellagers niet de oorzaak (toch?). Differentieel gecontroleerd, lijkt goed te werken. Een wiel opkrikken, de andere kant op de grond. Wiel dat vrij draait slaat vast, het vermogen wordt overgebracht op het andere (op de grond staande) wiel. Wiel dat vast zit komt met een flinke tik weer in de vrije loop. Andere kant het zelfde verhaal.
Ik wordt een beetje wanhopig want zelfs mijn autovriend tast in het duister. Wie o wie heeft er een suggestie?
Allemaal weer bedankt voor de suggesties.

Na een tijdje weggeweest (andere hobby's) weer even rondgesnuffelt op dit forum. Nu ook met een vraag over de injectorleidingen van de turbo. Wij hebben het idee dat bij de b21et van mijn pa door schuren een leiding dusdanig is dat deze lekt. Hierbij de vraag of dergelijke leidingen nog te krijgen zijn, of dat er alternatieven zijn.

Zijn er mensen die dit al eens vervangen hebben en dus adressen weten of ervaringen hebben met nieuwe leidingen of vervangende typen?

Wederom een heule domme vraag misschien...
M'n auto staat vaak een week of langer stil en nu het kouder/natter wordt kost het ook steeds meer moeite om te starten. Heb hem sinds juni en ik startte hem altijd met de choke halfopen, dan paar keer een flinke dot gas en dan deed ie het altijd wel.

Echter nu heb ik al een paar keer meegemaakt het niet lukt en dat ie zo te ruiken verzuipt.

Wat is nu een goeie manier?

ik ga ineens nieuw topicje aanmaken voor de GL
en dat van de DL zo laten en alleen voor de DL gebruiken :lol:
dit dus

dus effe copy paste doen van het verhaaltje naar hier toe ;D ;D ;D ;D


ik ga jullie niet langer in spanning houden
1 witte 240 GL (met B230K motort) toegevoegd aan de verzameling, bijna niets van roest, wel nog veel "things-to-do" en onderdelen te zoeken maarja standaard uitvoering deze (= geen opties maw geen radio, geen atenne, geen toerenteller ??? (nu wel - thx volvodiesel !) , geen sneeuwmatten, ... )
wel servo, wel CV (in vgl met de DL dan)
op naar de volgende (iets met een turbo ofzo ? ... : ) heb nog veel plaats op de oprit, maar vrees dat mede bewoners niet akkoord gaan zijn daarmee :-\
serieus verschil toch een GL buiten DL, amai, als je constant met een DL gereden hebt :o (op motorisch gebied dan en qua optrekken enzo)
wat moet een turbo dan niet zijn ;D



21 jaar remaanslag :o
before
after

onderdelen gezocht : (al gevonden ondertussen )
- werkende deurschakelaar
- sneeuwmatten (evt) - al matten gekocht ondertussen , beter iets of niets
- snowcaps (wel handig tegen water & bladeren - zeker als ie buitenstaat - had er hoes opgelegd deze week - maar was eraf gewaaid met die rukwinden van 100 km/h daar)
- boxen vooraan om in te bouwen in de deur (mogen maar 3cm dik ofzo zijn)
- en nog wel wat waar ik niet kan opkomen atm


en je moet u vooral niet inhouden om te reageren, bij mijn weten nog geen mensen opgegeten


btw. nog iets eigenaardig ... ik weet dus niet in welk jaar die gemaakt is, aangezien het chassisnummer enkel maar het "modeljaar" vermeld ... ik vermoed dat hij in 1988 gemaakt is, omdat het gelijkvormigheidsattest spreekt op maart 88 :
kan evengoed 87 gemaakt zijn, maar toch modeljaar 88 zijn

Ik heb de kabel die door de achterklep scharnier loopt vervangen.
Met het uitbouwen van dit scharnier bleek de massa kabel die daar in zit ook gebroken te zijn.
Dus ook maar 'n nieuwe massakabel getrokken.
De ruitenwisser doet t nu weer maar wel slechts met heel veel moeite.

Ligt dit misschien aan het feit dat ie al heel lang niet meer gewerkt heeft en dat er dus ergens oxidatie is gaan zitten?
Zit er ergens 'n smeerpunt in het mechanisme.

Vraag dit liever eerst voordat ik ergens lukraak olie of vet in begin te spuiten..................

Hoi,

dan toch de goede forumafdeling gevonden
ik heb het volgende probleem : mijn rechter ruitwisser lekt, het is te zeggen de voet ervan zo ..
ik was van plan om dit vast te lijmen met secondenlijm of dergelijke
is dit een verstandig idee ?

nu als het regent, komt er soms water binnen en drup rechtstreeks op de computer niet echt gezond lijkt me ...

of zijn daar andere oplossingen voor ? andere rubber steken ofzo ?

ter verduidelijking : het is dus die rubber die gans onderaan de ruitenwisser zit , en die op de carosserie rust ( "ronde tjoep" )
zal anders foto plaatsen indien onduidelijk

grtzz G K !