Sinds een tijdje gaat mijn oliedruklampje branden.
Bij hoger toerental gaat ie weer uit en het toerental waar hij uit gaat wordt steeds hoger, dat is nu bij warme motor bij 1600 rpm. Als de motor koud is ligt dat lager.
Een tijdje heb ik veel externe lekkage gehad, dat is nu wel opgelost maar in die periode heb ik een tijd hele goedkope olie gebruikt.
De garage denkt aan interne slijtage, is het zo dat de motor op begint te raken en is dat nog praktisch gezien repareerbaar?
Het gaat om een B21A met prima compressie en goed gestelde kleppen.

Op zich zou ik ook wel wat meer koppel willen hebben en denk ik eraan om een B23A erin te leggen, kan dat gewoon één op één en is dat verstandig?
Ik ben benieuwd naar jullie reacties.

Ik rij met een volvo 240 van bouwjaar 87.
Er ligt een B200K motor in met een solex-cisac carburateur.
Nu zit ik met het volgende "probleem".

Als ik meer dan 1 week niet met de auto rijdt moet ik een veel langer starten vooraleer hij aanslaat dan normaal.
Als ik hem maar 1 dag of 2 dagen laat staan dan start hij onmiddelijk, dus een korte tik naar stand drie en hij start onmiddelijk.
Warme start is ook geen probleem.

Wat zou het probleem zijn of is dit geen probleem?

KLIK en KLIK

Ook VW Campertjes doen het blijkbaar niet slecht. :p

wie kan mij de steek van de Virgo turbovelg doorgeven?

Is dit 5 x 108?

alvast bedankt, rene

Hallo,

kan iemand mij vertellen wat verstandig is... de computer van de Lambda SOnde in mijn Volvo 240 uit 1991 raakt de hele tijd van slag. Daardoor brandt het lichtje en rijd ik een stuk minder zuinig. Mijn Volvo garage wil een nieuwe inbouwen voor ik geloof 1500 euro, ik sta ook op een wachtlijst voor tweede hands (al een jaar). Kan het niet simpeler en goedkoper?

Ik hoop iets te horen.

Groet, Jan

goedenavond allen,

ik heb uiteindelijk het benzine probleem op gelost en kan nu met minder dan een half volle tank zuiden zonder te stotteren er was nog iemand met dit probleem op het forum, het ligt aan het motertje dat in de tank hangt ik heb er een 2de motor op gezet met daartussen een kleine alluminum tank van 1 liter daartussen zo heb ik standaart een liter benzine wat niet kan klotsen en lucht kan pakken dus nu kan ik lekker droften zonder stotteren en volgas geven heerlijk ;D
groeten

Vanmorgen in de lokale wegener krant,



Het hele artikel, uit de stentor kan je hier vinden ..
http://www.destentor.nl/regio/zutphen/58...n-tuin.ece

Bron: de stentor


Samenvatting : Mevrouw verloor ietwat de controle, schoffelde een drietal tuinen, stel fietsen en ook nog wat
muurtjes/hekjes ondersteboven en rolde hierbij ook nog om.

Maar ze kon het voertuig zelf kruipend verlaten ..

Hallo,
Ik heb op mn volvo 240 Polar (92) een originele alarm installatie.
Volvo Guard.
Laatst ging het alarm spontaan af.
mn vrouw heeft de auto gestart (?) en naar de monteur gereden die het alarm alleen maar uit kon krijgen door de zekering van de benzinepomp eruit te halen.

Vreemd:
Alarm gaat spontaan af en de auto start normaal??? Systeem reageert niet op de afstandsbediening.
Waarschijnlijk ergens vochtpoblemen, kortsluiting??

Maar goed, wie wil er nou mn oude volvo stelen? Dus wil ik 'm eruit slopen.
Wie iemand hoe dat moet??
Alarm is dus geactiveerd!!!
ps.Ik heb een sleuteltje van de sirene , maar die is afgebroken, anders had ik het zo kunnen uitzetten.

Hallo allemaal,

Ik wil mijn 244 volgend jaar vertroetelen met een Dinitrol behandeling. Welke Dinitrol-specialisten zijn er zoal, behalve Gosliga in Leeuwarden en Jan van Egmond in Alphen a/d Rijn? Beide bedrijven leveren, naar wat ik zo lees, goed werk. Ik wil wat meer vergelijkingsmateriaal dan (maar) deze twee, dus: zijn er alternatieven en zo ja, waren jullie hier tevreden over?

Hoi, ik heb een coole Volvo toerenteller die ik graag zou willen aansluiten in mijn Volkswagen T2 bus uit '77 (ja ik weet het, geen Volvo maar ik kon tot op heden nergens anders informatie hierover vinden...)

Nu is dit een toerenteller geschikt voor een Volvo 140/164 (amazone geloof ik)... er zitten een aantal draden aan waar ik met de gebruiksaanwijzing niet echt uitkom waar aan te sluiten op de bus (als het al werkt...)

Er gaan twee draden naar de motor waarvan ik één moet aansluiten op de bobine en één draad volgens het tekeningetje op een lipje van de verdelerkap... dat lipje is er bij mijn verdelerkap niet.

Daarnaast zitten er nog drie draden dicht bij de teller. Eén is voor op de massa, twee andere moeten aangesloten worden op de zekeringenkast op zekeringen 3 en 8 (van de Volvo) waarvan ik bij god niet weet wat hun functie is... er is vast iemand hier die weet wat zekeringen 3 en 8 doen?

Wellicht heeft iemand wat tips voor me bij het aansluiten?

Onderstaand een tekening uit de handleiding...

http://img8.imageshack.us/img8/6321/img2228a.jpg