Hoi

Hoe kan ik op valse lucht in het inlaattraject controleren? Ik lees wel vanalles over remmenreiniger, maar hoe gaat dat dan in z'n werk?

Hallo mijn naam is Arno , en dit is mijn eerste stukje dt ik op een forum zet (dus een vuurdoop).
Ik kocht mijn volvo vorig jaar bij een lokale sloperij, ik was er eigenlijk om onderdelen voor mijn 245 te halen.
Daar stond de 144 een beetje scheef te wachten in de zon op de dingen die komen gingen.
Ik was verbaasd dat de 144 daar stond hij zag er niet slecht uit en lag het interieur vol met Saab onderdelen.
toch maar eens voorzichtig gevraagd of de 144 te koop was, over de prijs waren we het snel eens. Toen kon het werk beginnen.wordt vervolgd


[img width=800 height=585]http://i921.photobucket.com/albums/ad54/arnobremmer/volvo%20144%20gl/HPIM5500.jpg[/img][img width=800 height=585]http://i921.photobucket.com/albums/ad54/arnobremmer/volvo%20144%20gl/HPIM5498.jpg[/img]

op LR forum heeft iemand twee groen getinte achterruiten te geef, iets voor iemand van hier???

Citaat:Re: OT: Een bijna 25jarige R25 Gepost door: Hendrik "Blue-Box" ()
Datum: 02 december 2009 22:53


Ik heb nog twee achterramen van een 245 liggen die op het punt staan om weggegooid te gaan worden (ik meen groen getint glas)

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
http://www.landrover-service.nl

[img width=480 height=600]http://i402.photobucket.com/albums/pp101/pseitner/244schilderij.jpg[/img]
Volvo 2009
20X20, acryl & olie op canvas


Naast techniek koester ik ook een passie voor het schilderen.
De bedoeling is dat dit een serie vanin ieder geval 3 Volvo's wordt.

1800p en VBertone staan nog op de planning.

Om van een 740 blok een 240 blok te maken ben ik de tussenas aan het verwisselen, maar het ding wil er nog erg niet uit. De aandrijving van de oliepomp is eruit, maar er is nog iets waar-ie aan blijft hangen.
Moet de behuizing van de voorste oliekeerringen er misschien ook nog af?

kan iemand een plaatje schieten van zijn of haar SU's met aansluitingen, stangenstelsel gasklepbediening? http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...#msg104997

Ik ben in bezit van een Volvo 245 uit '75.

Deze wagen is achter vrij laag. Hij heeft als achtervering rubber opblaasballonnen in de veren ???
Ze zijn beide kanten leeg en zien er droog uit.

Toen ik hem kocht vertelde ze dat het opblaas monroe vering is.
In de achterbak zit een een manometer met een vulnippel (autonippel)

Ik heb er afgelopen jaar niet naar omgekeken, omdat de auto prima wegligging heeft en ik de lage achterkant wel mooi vind staan.
Maar werd nieuwschierig. Kan alleen geen info vinden over dit type schokbreking...wel opblaasvering, maar niet van rubber.

Is hier iemand bekend mee? Hoort er eigenlijk een compressor tussen? Moeten de ballonnen worden verbonden met vulpunt?

Beste mensen, misschien een stomme vraag, maar ik kan er bij de zoekfunctie niet veel over vinden (zegt misschien al voldoende):

ik kan (misschien) aan een 2.3 16v blok komen uit een 740 (740 zit er zelf ook bij en loopt nog goed)
Met mijn simpele gedachte dacht ik dat het blok zo over te leggen is in mijn 245. Met wat elektra van de 740, doorkoppelen aan de 245 en gaan met die banaan.
Na wat door de zoekfunctie gescrolled te hebben, krijg ik het beetje het idee dat het niet zo makkelijk is als ik denk.
En dan zit vooral het probleem met de ontsteking.

Maar goed, hier laat ik me nog niet door afschrikken, ik wil eerst alles inzichtelijk hebben, voordat ik de transplantatie uberhaupt wil overwegen.

Wat zou ik (behalve de motor en aanverwanten van de 740) nog meer nodig hebben om alles om te leggen naar mijn 245 met b20f?

Zelf denk ik:
-andere motorsteunen (ivm b20f motor)
-uitlaat
-Ontsteking dus
-computer (ik denk dat ik die van de 740 over kan zetten)
- andere versnellingsbak (de 740 heeft een automaat, zou die ook bij mij passen?)
-andere aandrijfas
-andere snelheidsmeter (Tomtom voldoet voorlopig wel)

Voor zover ik het zie zou dit het wel zo'n beetje zijn.
Wie kan mij verder helpen?
Ik ben er bij lange na niet zeker van dat ik dit ga doen, als blijkt dat het goed te doen is, ga ik wel verder.
Wil best wat risico nemen en tijd en geld investeren om de wagen weg te brengen (ter afstelling) maar erin hangen een aansluiten wil ik dan toch liever zelf doen.
Maar goed, eerst maar eens aftasten bij de experts op het forum.

Remmen en dergelijke worden dan ook wel meegenomen, maar die heb ik niet nodig om de motor te laten lopen (dus die vraag stel ik ook niet in dit topic)

Alvast bedankt voor de moeite!
Groeten Mark

Ik ben Riemer, een 4 e jaars student werktuigbouw op het hbo (HTS van vroeger)
Ik heb na het halen van mijn rijbewijs een volvo amazon gekocht, beetje anders dan normaal, dat sprak mij wel aan.
Hiermee heb ik inmiddels al veel km's mee gereden, en zels een half jaar mee op staage geweest in portugal. Een prachtig avontuur in zo'n auto.

Dit mag hem wezen, in Porto, Portugal op dat moment.
Motorisch heb ik er een b20 in geplaatst nadat mijn b18 overleden was. Dat gaf meer vermogen, en dat is een verslavend fenomeen. Daarna kwamen er dubbele carburateurs op, dat gaf ook al aardig wat meer dan een valstroom carburateur. Volgende stap was een injectiekop ofdoppen en op mijn blok plaatsen. Ook is toen een k-nokkenas geplaatst. De uitlaat is als laatste vervongen voor een simons sportsysteem.
Nu heb ik een heerlijk rijdende amazon met naar mijn idee best veel power.

Een werktstuk op school over de turbocompressor had mij al geinteresseerd in dit stukje techniek, dan lees je op internet dat een b21et blok in een amazon is te prutsen (met wat aanpassingen)
Dus nu zijn er grote plannen om een b21et blok te plaatsen in een amazon. Een project auto is inmiddels al aangeschaft (was niet de bedoeling, maar de verkoper ging perongeluk akkoord met mijn veel te lage bod)
Een b21et blok ligt al ook al op mij te wachten. Ik zal ik uiteraard de vorderingen bijhouden, en waarschijnlijk zal enige hulp wel nodig zijn, maar ik wil eerst wel eens zien hoever ik zelf kom.

Dit is de projectauto.

Beide naast elkaar, zo is goed te zien dat de rode verlaagd is.