http://www.nrc.nl/economie/article244446...ese_handen

Volvo definitief in Chinese handen
Gepubliceerd: 23 december 2009 12:31 | Gewijzigd: 23 december 2009 12:37
Door onze correspondent
Shanghai, 23 dec. Het Amerikaanse autoconcern Ford heeft vanochtend de Zweedse dochteronderneming Volvo verkocht aan een van de kleinere Chinese automakers, Geely. De overeenkomst zal vanmiddag worden toegelicht.


Details over de financiering en de goedkeuring van de Chinese overheid moeten nog geregeld worden. De in Londen gesloten principeovereenkomst werd eerst bekendgemaakt door de Zweedse televisie en het Chinese zakenkanaal China Business News, en later bevestigd door Ford.

Ford kocht de personenautodivisie van Volvo in 1999 voor een bedrag van 6,45 miljard dollar. Volgens het Amerikaanse financiële persbureau Bloomberg zou Geely, in de Chinese provincie Zhejiang, 2 miljard dollar hebben geboden. Bij Volvo in Zweden en het Chinese Chongqing werken 13.000 mensen.

De overname van Volvo is de eerste grote buitenlandse overname door een Chinese automaker sinds MG Roover in 2005 werd overgenomen door Nanjing Motor Company. Geely behoort tot de toptien van Chinese automakers en is van plan Volvo op aanzienlijk grotere schaal dan nu het geval is in China te verkopen. Het aantal verkochte Volvo’s in China bedraagt nog geen 13.000, terwijl de vraag naar Europese middenklassers van hoge kwaliteit groot is. Geely heeft op het ogenblik geen luxere auto’s in het aanbod dan de Panda en de Kingkong, die verdacht veel weg hebben van de kleinere Toyota’s.

Geely-oprichter Li Shufu noemde afgelopen zomer Volvo een mysterieuze, beeldschone vrouw die hij eigenlijk als gewone boerenzoon helemaal niet durfde te benaderen. De onderhandelingen tussen Ford en Geely duurden lang, omdat Ford dat ook zeer actief is op de Chinese markt met de Mondeo’s, en een groot aantal patenten wilde behouden. Daarnaast moest Geely toestemming krijgen van de Chinese autoriteiten. Welke afspraken zijn gemaakt over de overdracht van technologie van Volvo is niet bekend. Geely is geen staatsonderneming, maar een particulier bedrijf, dat door motorfietsenmaker Li Shufu is opgericht.

Dit topic is verplaatst naar Algemene onderwerpen.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=6802.0[/iurl]

Hoi,

Ik heb laatst een M46 gekocht uit een 740 om in mijn 240 te bouwen, ik had er niet echt aan gedacht dat deze M46 geen kilometerteller op de bak heeft aangezien de 740 deze op de achteras heeft.

Is het mogelijk de overdrive uit de M46 op een M45 om te bouwen? Ik heb zelf de bakken even naast elkaar gelegd en denk op het eerste zicht dat het niet gaat. Ik wil namelijk graag de kilometerteller behouden op de bak.

Ook zit de aansluiting van de achteruitversnelling niet op dezelfde plaats, bij de M45 zit deze voorkant rechts boven, bij de M46 zit deze elders (weet nu niet van buiten waar)

Alvast bedankt.

Groeten Joris

nick740 schreef:

Dirk242 schreef:

Jelmar schreef:

Dirk242 schreef:Ik zat erop te wachten.

Edit: Geen sneeuw :

Nat asfalt is geen droog asfalt.

1 - 1

Jajaja. Spuit elf heeft gelijk.
Gooi jij dan ook eens een filmpje van je kunsten (met sper) op den YouTube, want met alleen een paar woorden toon je nog niks aan.

idd jelmar altijdt commentaar op iedereen maar zelf hebben we nog niets vernomen van je rij kwaliteiten behalve dan dat je op je auto's staat te springen tijdens de elandrun 2009, oo ja en hoe ist eigenlijk met je polo afgelopen want schijnbaar schrijf je wel vanalles maar daar hebben we dus ook nog niks van gezien!! en jelmar wil je dit a.u.b. niet verwijderen..

Beste mede Volvo liefhebbers. Ik ben nieuw op dit forum (lid van 240/260 register) en na een aantal jaren met veel plezier in mijn '67 Amazon gereden te hebben, heb ik 2 maanden geleden een mooie 245 Polar uit 1993 gekocht met B230f motor op benzine. De afgelopen tijd ben ik bezig geweest met het verbeteren/verfraaien van deze nette verschijning. Echter afgelopen zaterdag overkwam het volgende:

Met mijn 245 is de vorige kleine ramp gebeurd,
Afgelopen zaterdagmorgen (na een nacht van minus 15 graden) merkte ik tijdens een rit met mijn 245 uit'93 (220.000 gelopen op benzine, verder goed onderhouden) dat de kachel niet warm werd. In de auto was het ook minus 10 graden. De auto reed verder prima. Pas na een rit van 20 minuten merkte ik op dat de temp. meter bovenin het rood stond (waarschijnlijk al zo'n 20 km lang).
Na dit door mijn eigen stomme schuld (te) laat opgemerkt te hebben de auto geparkeerd, en de motorkap omhoog. Ik zag groen/gele koelvloeistoflekkage op de bodemplaat en een heet B230 blok en even later hoorde in geratel in de radiateur. Ik vermoed nudat dit brokjes ijs waren die door de radiator heen en weer schoten (leek wel mitrailleurvuur), daarnaast ook koelvloeistoflekkage en gesis. Even later een knal en een gigantische stoomwolk uit de radiator tesamen met een hoop gespuit en gesis van koelvloeistof. Totale leegloop van koelvloeistof en einde oefening. Ik ontdekte een keurig rond gat linksboven aan de achterkant van de radiator. Het afgeschoten ronde stukje kunststof lag later onder de auto, compleet afgerukt. Het was geen dop ofschoon het keurig rond was. Mijn conclusie: Te laag anti-vries gehalte in mijn koelsysteem, te veel water i.p.v. koelvloeistof. Verklaarbaar doordat de vorige eigenaar (ik heb deze auto net 2 maanden) er jaren mee in Portugal heeft gereden en daar waarschijnlijk het koelsysteem met water heeft
gevuld (in de Algarve is het niet gauw minus 15 graden). Ik heb dit na aankoop niet gecontroleerd op vorstbestendigheid, alhoewel wel iets koelvloeistof aangevuld te hebben afgelopen maand. In Nederland bij min 5 geen problemen gehad, ik heb er afgelopen week probleemloos mee gereden. Maar na die koude vrijdagnacht vermoed ik dat er ijsvorming in het koelssysteem is ontstaan, waardoor er geen koelwatercirculatie plaatsvond (hete motor, koude kachel). Tijdens het rijden (90 km/uur) door koude rijwind bij buitentemp van min 10 graden nog wel een beetje afkoeling, maar na het parkeren een loeiheet blok en smeltend ijs vermengd dat snel waterdamp werd. Drukopbouw in het koelsysteem dat er op het zwakste punt uitknalde (ronde opening radiator).
Verder zag ik geen olielekkage, slangen lijken op het eerste gezicht ook heel. Mijn vraag Wat zou de schade kunnen zijn, heeft iemand dit eerder meegemaakt.
Ik hoop in het gunstigste geval radiator repareren-vervangen en opnieuw afvullen met koelvloeistof, waterpomp-temp. sensor controleren en kijken of het systeem weer werkt (temp. meter, kachel, Delta Mill airco). Maar mijn angst is het motorblok. Hoe groot zal de schade kunnen zijn na een rit van 20 minuten bij min 10 buiten zonder circulatie van koelwater. Pakkingen lek, kop krom door afkoleing na oververhitting etc. Of moet ik vertrouwen hebben in de robuustheid van het Volvo blok (de auto reed prima). De auto is afgesleept naar de garage om verder te ontdooien, vandaag wordt er een nieuwe radiator ingezet en dan maar afwachten wat de verdere schade is. Spannend, ik heb al doemscenario´s van een overleden blok en eventueel een revisieblok, of kan het nog meevallen.? Tips-ervaringen zijn welkom.
groet,
Kogelman

Omdat het kerstvakantie is en ik dus even tijd vrij kan maken heb ik het motorblok uit mijn 145 getakeld voor wat onderhoud.
Hij lekte zoveel olie bij de achterste keerring en carterpakking dat ik beide wil vervangen.

Nu is mijn vraag welke keerring moet ik hebben, een rubberen of een van vilt?

Nu er toch nieuwe olie in gaat vraag ik me ook af welke olie het meest geschikt is. Heeft speciale olie voor klassiekers een toegevoegde waarde? Zoek eigenlijk wel een goede prijs/kwaliteit verhouding want ben student

Heb de afgelopen dagen wat foto's gemaakt, ben benieuwd wat jullie er van vinden. Zijn gemaakt met een Sony DSC W170 op de 'groene' stand. De avondfoto's heb ik met statief gedaan, zo handvast ben ik niet...

Zit hier wel meer amateurfotograafjes, roept u maar :-)

Hallo allemaal,

Heeft er iemand tips om het windgeruis van het originele fabrieksdak van een 244 te verminderen. Ik ervaar een enorm en irritant windgeruis zodra je boven de 100 km/u komt met gesloten dak.

Ik heb inmiddels een windscherm op het dak gemonteerd, maar het windgeruis is mij nog altijd te veel. >

Zijn er mensen die erin geslaagd zijn om dit vrijwel geheel terug te dringen?

Hoi allemaal,

Mijn overdrive van mijn volvo 244 turbo met B21et weigert dienst als deze koud is. Zeker nu het echt koud is, wil deze niet ingeschakeld worden. Pas wanneer je meerdere km's op de snelweg hebt gereden (ongeveer 7 a 8 km) en de motor goed op temperatuur is, wil hij pas inschakelen.

Iemand enig idee?

Ik wil mijn 240 1993 met (af-fabriek) SRS Airbag ombouwen van (af-fabriek) stuurbekrachtiging naar onbekrachtigde besturing.

Nu is mijn vraag: gaat dit problemen geven met de Airbag, kan deze spontaan afgaan (denk aan de grotere krachten die op de stuurstang en het stuurwiel zelf uitgeoefend gaan worden bij het handmatig draaien), of moet het gewoon goed gaan werken...?

Verder heb ik begrepen dat ik dan ook de stuurstang vanaf de kruiskoppeling moet vervangen door een langere versie. Maar de Haynes manual geeft een grote waarschuwing dat je dan het stuurwiel in rechte stand moet houden en absoluut niet mag draaien zolang de stang los is. Waarom deze waarschuwing? Kijkt het SRS systeem soms ook naar de verdraaiing van het stuurwiel?