Wij kregen vandeweek het telefoontje dat de nieuwe auto van schoonpapa er al was.....
We mochten wel even langs mochten komen voor een sneak preview. Nou dat was niet tegen dovemans oren gezegd ;D

Wat een monster van een auto en dat geluid :o

Ik wilde julie de foto's niet onthouden.












Ohjah hij staat al op z'n winterslofjes en niet op de originele spaakvelgen.

Voor de ombouw naar de TURBO.. zou ik graag willen weten OF de ontsteking compleet en de module van de B21E gewoon te gebruiken is...
Is ook de kabelboom te gebruiken van de B21E

Zaterdag de motor opgehaald...

Zonder ontstekingshuis.
Zonder de kabelboom

Zonder Vliegwiel (b21e)
Zonder Motorsteun (b21e)

Ik probeer de koplampwisserarmpjes te verwijderen zodat ik deze over kan spuiten. Ik heb het boutje verwijderd maar het armpje blijft gewoon vastzitten. Nu wil ik voordat ik de geweld-techniek ga gebruiken even vragen of er misschien een beschaafde manier voor is.

Mijn Volvo 244DL uit 1979 is in het verleden al eens behandelt aan zijn wielkasten.
Na het spuiten echter is met polijsten de lak verbrand. Resultaat 2 donkere plekken met kleine barstjes erin.
Nu met de vorst beginnen er kleine en grotere (1bij1 cm) stukjes af te springen waardoor je zo op het gelukkig wel roestvrije staal kijkt.
Nu wil ik dit zo spoedig mogelijk weer laten spuiten. Een wielrand moet weer strak gemaakt worden.
Wat mag zoiets uiterlijk kosten. Wie weet een goed bedrijf waar je zelf je auto hebt laten behandelen?
Kijk bedrijven zijn er zat te vinden en ze leveren volgens eigen zeggen allemaal puik werk af. Maar het gaat me vooral om jullie ervaringen.
Tips waar ik zeker niet heen moet gaan zijn uiteraard ook welkom.

Laatst leende ik van een buurman een voetpomp waarmee je ook autobanden kon oppompen. Het ging best gemakkelijk eigenlijk.
Maar ik zie ook elektrische pompjes aangeboden.
Iemand ervaring met het thuis oppompen van autobanden?
Wat is het handigst?

Heb de dame bijna overgehaald om van een fiat punto over te stappen op een 164. Ben dus een beetje aan het zoeken en surfen en liep tegen deze aan: http://www.autowereld.nl/volvo/164/occas....html?nr=2

Ben benieuwd wat de mening hier van jullie is en of er nog specieifiek zaken zijn waarop ik moet letten.
Uiteraard de bekende roestplekken, maar zijn er nog specifieke zaken bij zo'n 6 ciilinder?

Hoor het graag want dan kan ik het ijzer smeden wanneer het warm is en zorgen voor een 3e volvo in huis ;D

Edit: titel aangepast want de 164 is er!! Nu maar mee aan de slag! ;D ??? :

Met verbazing zat ik naar dit filmpje te kijken.
Als je bedenkt dat sommige automobilisten onvoorspelbaar en paniekerig reageren als ze plots sirenes achter zich horen, dan is zo'n achtervolging met 200 km per uur zigzaggend over alle rijstroken (ook de vluchtstrook) en op een nat wegdek levensgevaarlijk !

http://www.youtube.com/watch?v=2vjhCCy5zFE

Wij hebben sinds kort een V70, en we hebben de 240 nog niet weten te verkopen (verbazingwekkend hoe veel mensen er voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten..... >). Als er dus niet genoeg op wordt geboden, dan hou ik 'm zelf wel, maar dan moet hij wel wat goedkoper worden. Hij is op LPG en daar zit 'm nu net de kneep: Ik wil graag op gas blijven rijden, en om dat niet te veel te laten kosten, heb ik het idee gehad om de 240 om te bouwen naar grijs kenteken. Nu weet ik de eisen hiervoor (verhoogd dak, een vaste laadvloer, geblindeerde ramen en de achterbank er (definitief) uit), maar ik zou graag van iemand horen die zoiets al eens gedaan heeft. Zou je evt. zelf een verhoogd dak in elkaar kunnen lassen, of moet dat echt een 'VAN'-dakje zijn? En, indien optie a (doe-het-zelf), heeft dat veel voeten in aarde? Mocht e.e.a. lukken, dan wordt het een bedrijfsauto, dus dat is allemaal wel goed geregeld.

Afijn, ik hoor graag reacties van mensen die nuttige tips hebben..... Ik heb deze vraag ook al op andere fora geplaatst, helaas waren de reacties daar nagenoeg nihil, en (zonder meteen als grote zeikerd te willen overkomen) tips van mensen die het ook niet weten, daar zit ik niet op te wachten. Het waarom van deze actie heb ik hierboven aangegeven, ik zou graag enkel te weten willen komen wat het inhoud om dit te doen, of het uberhaupt mogelijk is, dat soort zaken.

Even voorstellen:
gelukkige eigenaar van 240 GLE 2.3, 240dKm, 1992
ongeveer een jaar volvo rijder en mijn leven is er mooier door geworden!

Ik heb het volgende probleem:

Sinds enige tijd werkt de kilometterteller niet. De snelheid wordt wel aangegeven, maar de kilometers worden niet geteld. Af en toe wel een paar km, maar dan weer lange tijd niet. Zo'n 5% van de tijd worden de km's geteld.

Ik heb de tellerunit al gedemonteerd en gekeken of het befaamde tandwieltje kapot is, dat is niet het geval.

Wel is de bediening van de dagteller gebroken, maar deze heb ik inmiddels vervangen. Het resetten werkt weer.

Iemand enig idee wat het probleem kan zijn?

Hallo allemaal,

Mijn naam is Dennis en ook ik ben een trotse bezitter van een 240, prachtige auto die ook nog eens heerlijk rijdt. Na aankoop direct een andere versnellingsbak gemonteerd omdat de originele nogal ratelde. Voor de rest nog geen problemen ondervonden...TOT GISTEREN.

Laat ik eerst zeggen dat sinds ik de 240 in mijn bezit heb dit forum regelmatig raadpleeg voor allerhande informatie. Uren kan ik hier lezen over mensen, hun problemen en ervaringen, heerlijk! Zelf reageer ik eigenlijk nooit omdat mijn kennis qua motoren, onderhoud enz. nog zeer gering is.

Gisteren na het monteren van de winterbanden begon de motor kuren te vertonen, inhouden, afslaan en moeilijk starten. Om een lang verhaal (iets) korter te maken, wegenwacht erbij, die wist mij te vertellen dat de luchtmassameter het begeven heeft... Zeer vervelend omdat ik op het moment in Groningen ben met Volvo, vrouw en kids en morgen naar huis moet...Purmerend.

Ik heb inmiddels een heleboel gelezen over schoonmaken, gewoon gaan rijden, verwijderen en rijden enz. Ik zie door de bomen het bos niet meer. Ik heb inmiddels de LMM (type Bosch 0280212016) gedemonteerd maar wat nu? Kan ik nu wel of niet gaan rijden? Als ik kan rijden, kan ik dan 200 kilometer overbruggen? Kan ik hem repareren of schoonmaken? Er is hier misschien wel eens antwoord op gegeven maar zoals ik al vermeld heb...ik zie door de bomen het bos niet meer :o

Laat ik nog zeggen dat dit forum in mijn ogen onmisbaar is voor elke Volvo liefhebber, SUPER!

Alvast bedankt, Dennis