Sinds wanneer zijn historische auto's eigenlijk vrijgesteld van wegenbelasting? Ik kan me alleen herinneren dat rond 2000 de termijn jaarlijks een jaar verschoof van 20 naar 25 jaar. Want ik had toen een Volvo 66 uit 1980 die ineens 5 jaar later belastingvrij werd, heel fijn.

Waarschijnlijk al bij velen van jullie bekend vanuit andere fora.
Van 11-13 juni a.s wordt in het Franse Blois de Viking Classic Autoshow gehouden. http://www.vca2010.fr/eng/attendees.php met o.a.
50e verjaardag Volvo P1800
Onthulling van de nieuwe S60 Sedan
Lijkt me helemaal te gek.
Ben al aan het plannen.

Een vraag over een ander uitlaatspruitstuk.
Laast was er ook iemand die een 421 uitlaatspruitstuk heeft gemonteerd samen met hitte uitlaattape, nu is mijn vraag heeft dit ook zin op een 2.3 motor met carburateur op gas, de reden dat ik de tape zou willen gebruiken is dat aan de uitlaatkant ook mijn verdamper zit en ik niet wil dat die in de zoemer heel heet word. Als ik dan toch bezig ben dan kan ik wellicht ook dit in een keer doen.
Sander

Dus vol goede moed heb ik een nieuwe pakking ertussen geschroefd. Op gevoel die M8 boutjes stevig aangedraaid. Auto na enkele minuten aangeslagen (was een blok wat reeds enige tijd stil had gestaan van een 740 GLE). Ontsteking gesteld en een proefrit gemaakt. Motor en de aw71 voelen aanmerkelijk beter aan dan die oude 21E (met kapot bigend) en oudere BW55.

Lach van oor tot oor en vrolijk de rotzooi opruimen (dacht ik..!) ER DRUPPELDE OLIE ONDERUIT DE AUTO. Auto weggerold en blijkbaar was het de motorolie. Auto omhoog. Nog eens een keer gekeken en daar het op de scheiding van de bak en motor druppelde vermoedde ik een verkeerde montage van de achterste krukas pakking.

Na controle bleek dat ik de M8 bouten van de carterpa een redelijke slag kon aandraaien. Dit heeft zich ondertussen nog 2 keer herhaald. Volgens mij kan ik een eenmaal lekkende carterpan niet dichten met dichtdraaien (aandraaien) van al die boutjes op de panrand.

Denk dat ik van de week een keer de olie eraf gooi, de dichting droog en aan beide kanten voorzie van een goeie vloeibare pakking. (zwarte silicon).

IEMAND EEN BETER IDEE?

Oh Ja: Ik had juist de iets duurdere Elring pakking gekocht FCP-Groton. Is trouwens uit een stuk terwijl bij de oude motor een 4-delige moest worden verwijderd.

Wat plaatjes van onze vakantie 2008.
Tissues bij de hand ?...

Wie heeft er een oplossing? Ik gebruik mijn 264 niet dagelijks. Gevolg is dat ik regelmatig met een lege accu zit. Het vreemde is dat de auto tijdens wintersport bij -10 tot -15 na een week buiten gestaan te hebben gewoon startte. Na weer thuis te zijn en nu het dooit en vochtig wordt heeft de auto na twee dagen stil staan weer problemen met starten. (lege accu)

Ik heb voordeurgrepen van een 244 welke op een 140 deur moeten komen. Het grote verschil is de bovenste bevestiging. Bij een 140 zit dat dmv een slotbout, de deurgreep die ik hier heb heeft een soort klemsysteem met een ingegoten beugeltje. Weet iemand of er nog 244 deurgrepen zijn waar ook nog de slotbout in gebruikt is?

De achterklep van mijn 245 is in behoorlijk vergane conditie. Echter betreft dit enkel de onderzijde van de achterklep. Heeft er iemand ervaring met de in de handel verkrijgbare reparatiedelen voor deze achterklep? Ik zag deze in het assortiment van Euro-Autoparts staan...

Hoor het graag.

gr,
Stevves.

Hallo allemaal,

Sinds kort ben ik in het bezit van een 25 jaar oude automobiel. Het is geen Volvo, en dat is aan een kant jammer want het is mijn ambitie om ooijt een 264 GLE uit 1981 te bezitten. Aan de andere kant, deze automobiel (een Nissan President uit 1984) heeft op zich wel klassieker-potentieel.

Het enige dat op dit moment niet goed lijkt te zijn is de thermostaat. Zelfs na een rit van 100 km op de snelweg staat de thermometer op 20% of zo. Voor de rest: het blok loopt goed, maar het benzineverbruik is hels. Dus ik zou zeggen: klinkt als een klassiek geval van kapotte thermostaat, het blok komt niet op temperatuur en blijft daardoor te rijk lopen (het beestje heeft elektronische injectie, vreemd genoeg van Bosch).

Ik kan zelf wel het typenummer van de thermostaat achterhalen, maar ik vraag me af:

(a) hoe krijg je het koelwater uit het motorblok? Ik zou verwachten dat er ergens een kraantje zit. Is dat zo, en zo ja, waar zit het meestal? Waterpomp? Onderkant van de cylinderkop? Of wordt je geacht gewoon een slang los te trekken en snel in een emmer te hangen?

(b) Koelwater bijvullen na de operatie: is dat gewoon een kwestie van in de radiateur laten lopen tot het expansietetankje op "cold max" staat? Als je daarna de motor start, loop je dan een risico dat de boel "droogkookt" omdat de waterpomp misschien zonder water staat en dus niet pompt?

Bedankt!

Hallo allemaal,

Ik heb van een vriend een 25 jaar oude automobiel gekregen. Het beestje is denk ik "in goede staat": er zitten wat krassen op en dergelijke, maar de motor en automaat zijn nog goed, heel weinig roest op de carrosserie, en vrijwel alles werkt nog. De auto heeft eigenlijk maar 1 eigenaar gehad.

De vorige eigenaar heeft het onderhoud tot in de puntjes laten doen, tot op het laatste moment, maar heeft nooijt de moeijte genomen om het interieur schoon te houden. Dus over alles zit een soort bruinig, vettig laagje (er is ook uitbundig in de auto gerookt). Ik heb vandaag met wat glassex geprobeerd op dat weg te poetsen maar dat werkt niet zo goed.

Ik hoop dat jullie, met de kennis omtrent oude auto's en hoe de boel in orde te brengen mij wat tips kunnen geven. Het gaat dus om dingen als dashboard, stuurwiel, binnenbekleding van de deuren en dergelijke. De auto is van 1984, met een grijs interieur; dashboard e.d. is voornamelijk plastic met houtmotief (a la Mercedes-Benz); er zitten chromen accenten in het interieur die nog fraaij zijn. Maar bijvoorbeeld de autoradio was ooijt zilvergrijs en is nu dus bruinig.

Verder heeft het beestje grijze pluche bekleding met de nodige koffievlekken en dergelijke. Ik heb een soort interieur-spray geprobeerd maar het blijft klooijen. Zijn er bijvoorbeeld bedrijfjes die dat eventueel chemisch kunnen aanpakken, bij voorkeur zonder ik de stoelen e.d. uit de auto moet halen.

Bedankt!

PS en inderdaad - het is geen Volvo....