Hallo allemaal!

Sinds vorige week zijn Quibo (die heeft nog niets gepost, maar daar komt vast nog verandering in) en ik de trotse eigenaren van een echte Volvo 144. Wat een feest!

Dit is onze tweede auto, de eerste was een daf 66, dus jullie kunnen vast begrijpen dat de Volvo aanvoelt als een enorme tank. We kunnen ineens optrekken, lachend tanken (LPG ), spullen van de achterbank halen via de achterdeur, heel veel kwijt in de kofferbak, en we hebben zelfs een toerenteller.

Na de aankoop zijn we direct doorgereden naar Friesland, niet dat we daar wonen, maar daar hebben mijn ouders een vakantiehuisje. Er lag nog sneeuw en het was prachtig! Dan moeten er natuurlijk foto's gemaakt worden.

Dus: genoeg gekletst, tijd om te showen!



[img width=399 height=600]http://i233.photobucket.com/albums/ee182/mereitje/Volvo/volvo11.jpg[/img]

[img width=399 height=600]http://i233.photobucket.com/albums/ee182/mereitje/Volvo/volvo9.jpg[/img]

We hebben wel direct een vraag. We kunnen nergens een overzicht van de kleuren vinden mét foto's, dus we weten nu niet hoe deze kleur heet. Is dit pacific blue? Het is natuurlijk niet belangrijk, maar we vinden het gewoon leuk om te weten.

Tot gauw!

Hallo sleutelaars,


Tijdens het vervangen van de remblokken achter kwam ik erachter dan het gehele remsysteem nat was van de transmissieolie. Kan iemand mij vertellen hoe ik de lekkage van de aandrijfas rechtsachter kan verhelpen?

groet, volvomike

Donkerblauwe 240 polar uit '93

Ja ik heb er weer 1, weer backfire helaas. Situatie : Motor B230Fje met AMS Vialle. Liep vorige week nog goed, toen minder vermogen op benzine en ook op gas. Actuator vervangen ( om te testen) door registerschroef(powerschroef) en rijker gezet, toen beter. Als hij echt vermogen vraagt dan knalt hij. Reeds gezocht op dit forum en al het mogelijke geprobeert van bougiekabels, bougies, BDP sensor, verdelerkap, LMM (om te kijken of hier verminderd vermogen benzine vandaan kwam). Ook brandstofrelais doorgesoldeerd. Nog niet drukregelaar ( potje) vervangen, lekt geen benzine via vaccuum. Er heeft ouwe benzine ingezeten. Heb vermoeden, als dit kan, dan injectoren vol bagger zitten en btje lekken bij rijden op gas, dwz niet goed afsluiten zodat gas en benzine bij rijden op gas vermengd worden. Ga dat nog testen. Benznefilter nieuw en injectoren liggen klaar.

Boschkastje onsteking of bobine? Ik sta open voor tips whats so ever. Kleppen zijn top, 10 bar op alle 4 compressie, voor alle zekerheid D-riem verv. Ik hoor graag jullie tips en suggesties

Groeten Niek :-\

wie kan mij uitleggen hoe dit systeem werkt en wat het precies doet

Aanvankelijk verdachte ik het rechter wiellager dat onder mijn 265 met aw71 een brommend liedje zingt.
Omdat deze idd een beetje korrelig liep heb ik 'm vervangen.. Maar nu blijkt het de kardan te zijn.

Het begon aanvankelijk met een raar niet te traceren wiebelgeluidje tijdens het optrekken..
Later kwam hier een constant brommend geluid bij dat boven de 80 als een zacht doedelzakconcert klinkt.
En bij afremmen langzaam verminderde weer veranderd in brommen en weg is bij stilstand..
Het geluid zit duidelijk ergens voorin, het lijkt iets rechts achter de dashboardconsole vandaan te komen.

Nu heb ik er een oude ervaren monteur naar laten kijken en deze heeft me vooreerst zonder de boel te demonteren een soort toevoeging bij de kardanolie gedaan, met de vermelding dat dit 50% kans van slagen heeft dat het geluid na een tijdje inwerken zal verdwijnen of verminderen.
Maar dat ik op termijn toch aan een nieuwe cq revisie kardan moet gaan denken is wel duidelijk..

Omdat het geluid ver vooraan blijkt te ontstaan heb ik ook een beetje het angstige gevoel dat het misschien ook uit de versnellingsbak kan komen..
Zijn hier luitjes die dit probleem / geval bekend in de oren klinkt en is het nu dan nodig dat ik de gehele kardan van voor tot achter moet gaan vervangen??
Daar de aw71 ook bij de 240 modellen wordt geplaatst is het dan dat ik ook een kardan of onderdelen van een 240 kan gebruiken om de boe weer stil te krijgen? ???


bvd,

Marcel..

Hallo Mensen,

Ga dit jaar naar zweden op vakantie en zou daar graag een volvo sloperij bezoeken voor eventuele onderdelen.
Wie kan mij vertellen waar de sloperijen zitten in zweden? We zijn in de buurt van Karlstad/Grums,
Wie on wie kan me aan adressen helpen?

Met vriendelijke groet Jurjen van de Vuurst

Volvoïsten,

Aangezien de meeste hier wat langer in het Volvo wereldje zitten dan mij, dacht ik even een topic aan te maken voor een misschien toekomstig project.

Nou wou ik m'n 142 eigenlijk langzaam weer een beetje op orde maken en misschien ooit is een B2xx blok erin gaan leggen, maar nu heb ik wat zitten te googelen alleen
heb ik weinig bruikbare informatie kunnen vinden (hoofdzakelijk mis ik de foto's). Nu ben ik bekend met Tinustechniek waar al een aantal duidelijke verhalen zijn geschreven over
het transplanteren van een B2xx motor naar een klassieker, echter zou ik wat meer buildlogs/verslagen van de personen zelf zien om er achter te komen waar hun de problemen tegen
kwamen en hoe de meeste zo'n verbouwing hebben voltooid.

Hopelijk heeft èèn van jullie een paar linkjes waar ik wat aan kan hebben ;D

Groeten Chris

weet iemand of een M45 / 46 mogelijk met een "langere" 1e versnelling is uitgevoerd? Zelfs achter m'n B20 vindt ik um te kort. Ik heb bv wel een M40 met een iets langere 1

(edit**) In OD heeft ie nog voldoende puf over, zelfs vanuit lage toeren. Wellicht is een langere eindoverbrenging een logische keuze. Het is nu een normale as onder m'n 140, dus origineel "langer" is er niet. Betekend dus een diff (misschien sper) van een 200/700/900 ?

Heeft iemand deze (of iets dergelijks) ooit geprobeerd?

Markplaats advertentie

Lijkt me wel leuk om een keer uit te proberen...

apart...

http://jalopnik.com/5148730/ultra+rare-o...crossbreed

http://www.flickr.com/photos/littlepixel/4061913581/