Misschien vergezocht maar ben toch benieuwd of iemand hier iets mee kan. Het volgende, ik heb al een paar postjes hier geplaatst over weinig vermogen, b200f aw71. Nu viel mij gister het volgende op: soms rijdt de wagen best ok en als ik hem dan in P zet is het stationair toerental normaal. Gistermiddag reed ik naar huis, weer hetzelfde euvel weinig vermogen, thuisgekomen auto in P en het toerental was behoorlijk hoog.

Kan het hoge stationair toerental te maken hebben met het gebrek aan vermogen??? Beide situaties was de motor warm en de choke in, rijdend op LPG.

Nogmaals geen idee maar ben toch nieuwsgierig.

Thanks!

25 april dan maar weer!

[img width=800 height=537]http://www.varfard.nl/images/fotos/Varfard_2009/photos/NIK_4132.JPG[/img]

Hallo,

Al enige tijd rijd mijn auto wat onrustig, op de snelweg af en toe een schokje. Even wat info over de auto:

Volvo S70
2.5 10V
LPG G-3
186.000km

In mijn zoektocht naar het service lampje resetten kwam ik dus een manier tegen om foutcodes uit te lezen mbv een knopje en een ledje. Gelijk geprobeerd en met het volgende resultaat:

- 1-2-2 Intake air temp sensor signal absent or faulty
- 3-2-3 Malfunction indicator lamp signal faulty


Nou kan ik die eerste begrijpen, mijn inlaatlucht temp sensor doet/deed het niet goed. Maar die tweede, is dat het motorstoringslampje? Die brand namelijk niet, ik zou wel verwachten dat ie brand icm de eerste code.

Mijn M45 gaat er uit want ik wil met een lager toerental rijden op de snelweg.
Nou wil ik eigenlijk al jaren een automaat, maar is een AW71 wel geschikt bij een B21A?
De andere optie is een M46 (4 bak met overdrive), dit gaat sowieso werken maar ik wil zo zeker mogelijk weten dat ik geen spijt ga krijgen van een automaat (meer verbruik, maar heerlijk relaxed)

Iemand ervaringen met de AW71 op een B21A?

Heren,

Misschien dat jullie ons kunnen helpen ? ???

We hebben hier een kop liggen ( een 631 ) voor een 240 welk vlak is, en extra grote kleppen bezit.

Inlaat: 45mm
Uitlaat 35mm

Opzich schitterend uiteraard maar nou heeft deze aan uitlaat zijde ook nog 4 kleine gaten zitten
waar iets in hoort te zitten. Beetje zelfde grote als de gaten van een K-jetronic injector.

Zal als het lukt een foto erbij plaatsen.

Mijn vraag:

Wat hoort er in de gaten te zitten ?
Waar komt deze kop origineel vandaan ?

Hoop dat jullie een antwoord op deze vragen hebben.

Alvast bedankt

Sjors

Het volgende doet zich voor:
Bij de koude start wordt de motor vlot warm maar loopt op tot in het rode om daarna terug te gaan naar 70%, iets aan de warme kant dus. De temperatuur wil dan nog even schommelen tussen deze 70% en de 90% om daarna redelijk stabiel te blijven op 70%.

Het lijkt erop dat de eerst oploop van de temperatuur erger is geworden. Dus de temperatuur zakt steeds later en komt inmiddels in het rood uit na de koude start. Enige dagen geleden liep de temperatuur ook op na de koude start maar kwam niet in het rood. Voor dat het rood werd bereikt zakte deze al terug naar 70%.

Koelvloeistof op niveau en het gaat om een 2.0ltr motor van 1993 op lpg. Geen verschil in patroon zichtbaar tussen lpg en benzine.
Termostaat stuk? dan komt de motor volgens mij juist niet op temperatuur of heb ik dit mis??
Sensor defect? Misschien een bekend gebrek

Zijn er mensen met vergelijkbare ervaringen of heeft iemand de technische kennis die mij een advies kan geven.

Wat ik me vanmiddag toch even tegenkwam op het interpret

[img width=458 height=600]http://www.240grupp-a.se/baxodesign/report.JPG[/img]
Click

Model word gemaakt door Autoart, welke ook verantwoordelijk was voor de 850R, en staat altijd wel garant voor erg goede kwaliteit.
Natuurlijk moet je portemonnee er natuurlijk ook mee eens zijn :

Let op: Dit is natuurlijk nog een proefmodel, geen spoiler, vlaggen verkeerd om en nog een paar kleine dingetjes.

Vandaag hield m'n 240 polar (2.3L) uit 1992 er mee op op de snelweg. De ditributieriem is gebroken!
Nu lees ik in verschillende topics dat je er soms een nieuwe op kunt zetten, omdat er geen schade is. De auto staat niet in de buurt en ik heb geen idee welk type motor er in zit. Is er überhaupt nog hoop?

Misschien zegt dit iets over de motor:
Max. vermogen 85 kW/ 116 pk bij 5.400 tpm
Max. koppel 85 kW bij 5.400 tpm

Hallo

ik moet mijn radiatuer binnekort vervangen voor een nieuwe omdat deze flink is beschadigd
hij is niet lek maar het risico zit er natuurlijk wel in dat dat kan gebeuren met een flinke beschadiging.

nu wil ik er meteen een met een E-vin erop. Ik ga waarschiijnlijk een nieuwe bestellen
maar nu moet ik weten welke type auto dezelfde radiateur heeft als de 740(b230ft) maar dan met E-vin
Dus welk type volvo heeft dezelfde radiateur (met E-vin) als de 740 zonder E-vin
de afmetingen moeten namelijk hetzelfde zijn ik weet dat ze er zijn weet alleen niet meer op welke auto's ze
ooit gezeten hebben.

dat is namelijk wel handig om te weten bij het bestellen
Of is er nog iemand op forumke die er nog een heeft in een goede staat

alvast bedankt

Hallo

helaas ben ik mijn boeken kwijt vraag me niet hoe maar kan ze nergens vinden
ik heb twee foutcodes

op pin 2 2-1-2 en 3-1-1
zou iemand even willen kijken het is van een b230ft Lh 2.4.
bedankt