Hallo knikkerbak liefhebbers,

mijn d24 turbo diesel zou bij warme motor stiller moeten worden, maar dat doet hij niet.
Na de start rijdt ik rustig weg en schakel op met weinig toeren. Na twee drie kilometer wordt een luide rustige tik duidelijk hoorbaar. Er zit een kabouter in het blok die er lustig op los hamert.
Soms lijkt hij even wat stiller te worden, met name als je het blok even goed op toeren brengt, maar echt verdwijnen doet ie niet.
Ik heb zonet de olie gepeild. Er zit iets te veel olie in. Het oliepeil staat een halve centimeter boven het bovenste streepje op de peilstok. Ik vind de olie erg dun.
Het geluid lijkt uit de bovenkant van het blok te komen. Het klinkt alsof er een klep veel te ruim staat, maar het geluid is veel luider.
Het blok loopt prachtig rond en accelereert prima. Het is dus niet van invloed op de distributie, timing en de verbranding.
Wat voor apparaat draait er mee dat zoveel herrie kan veroorzaken?

Toile

De (winter) banden voor van mijn 240 zijn aan de binnenkant helemaal glad, terwijl de buitenkant nog netjes profiel heeft. Mede hierdoor is mijn volvo afgekeurd (had ik kunnen weten).

Is dit iets wat ik zelf verhelpen kan of moet ik me daar niet aan wagen?

Ik heb inmiddels andere velgen en banden, dus de APK zal het probleem niet zijn, maar ja ik wil dit euvel natuurlijk ook graag verholpen hebben... (er van uitgaande dat de slijtage ontstaan is bij deze auto).

Hallo allemaal,

Ik ben 23 lentes jong en zoals wel meer mensen hier : heb ik een voorliefde voor oude volvo's.
Mijn oom importeerd veel volvo uit zwitserland en dit heeft mij aangestoken.


Een paar jaar terug een hele aardige donker blauwe 740 gereden, was wat duur in de verzekering en wegenbelasting.


in tussen tijd nog een saab 900 classic uit 82 gehad.

Maar toch die ruimte en volvo, tja dus toch maar weer een 740 gekocht.
Dit keer een uit '86, gaat dus toch nog oldtimer worden.



Ja ik weet het die wieldoppen zijn lelijk, dus al verwijdert.

Overigens voor mijn vrouw een leuke Volvo(daf) 66 gekocht, moet nog opgeknapt worden.


Deze week mijn saab 900 gekocht, op marktplaats had ik een volvo 245 uit 77 gezien.
Maar het leek me een hopeloos geval.
Toch stiekem even wezen kijken en het viel heel erg mee, een beetje knutselen en het is weer best een grappige auto.

Dus nu een volvo 245 erbij.
gelijk maar eens aan de slag met dit lekkere weer.

[img width=800 height=483]http://img687.imageshack.us/img687/1878/dsc1026s.jpg[/img]

meer foto's volgen nog.

Deze auto ga ik in een leuk kleurtje rollen, het is niet de eerste keer dat ik een auto ga rollen.
Een eerder geslaagd projectje was mijn golf 2.



Dit was het tot nu toe, op korte termijn nieuwe updates.

Hallo,

Mijn li achterluidspreker is stuk en ik wil hem uitbouwen. Kan iemand mij vertellen hoe ik het frontje eraf kan halen?http://profile.imageshack.us/user/cora2/

Hallo
Ik heb van mijn 245 B230A met pierburg 175 CD carburateur alle vacuum slangen vervangen.
Diverse slangen waren lek.
Het gevolg is dat de motor stationair veel sneller loopt dan normaal.
Dit heb ik afgesteld met de stelschroef op de spruitstuk.
Het gevolg van dit alles is dat mijn verbruik van 8km/liter naar 6km/liter is gegaan.
Ik denk dat de verdamper in het verleden is afgesteld met lekkende vacuum.
Nu het vacuum goed is zuigt die meer lpg naar binnen.

Ik kan nergens op het forum vinden hoe de D-type verdamper afgesteld kan worden.
weet iemand hoe dit moet?

Groeten Kees

Waar zijn de twee uitsteeksels voor welke uit de luchttoevoer-aansluiting komen? Zijn bij mij open, moet ik deze even afdoppen??

[img width=793 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/stromberg_21a_2.jpg[/img]

Het gebeurd wel vaker dat mijn 245 '79 (B21a, Stomberg carb. op LPG) na een langere rit, bijv. na het tanken niet wil starten. Het lijkt wel of hij verzopen is dan. Hij maakt ook geen aanstalte om aan te slaan. Meestal pakt hij hem wel na een paar minuten. Dan is er ook weer niets aan de hand.

Nu echter, wil hij niet aan slaan ??? . Op benzine start hij met een beetje moeite. (ik rij weinig op benzine omdat hij er niet lekker op loopt). Ik heb 5 km vanaf de pomp op benzine terug gereden. Maar start voor als nog niet op LPG.

Heeft iemand een idee? Zoals gezegd start hij vaker moeilijk warm op LPG. Wil dit nu wel bij de kern aanpakken! waar kan ik zoeken?

Ik hoor graag van jullie!

De mijne lust nogal een slokje olie en lekt hoe warmer hoe meer.. Nu is reviseren nogal een duur klusje en zie ik niet zo zitten. Volvo Onderdelen Magazijn Dordrecht bied ene goede aan voor leuk prijsje maar is niet zeker van de zaak of dat past onder een 6 cilinder.. Het past volgens hem wel zeker onder de 240, 242, 244 en 245..

Effe vanuit het zuiden met +/- 200 km (+ nodige files) naar Dordrecht kachelen om te checken is me net wat te ver..
???
Weet iemand van jullie misschien of dat past onder de 265 / b27e?

Zo het feit is daar, mijn b200k is gekoppeld aan een stromberg 175 ipv de solex cisac. Had toch nog wat voeten in aarde. Dit kwam eigenlijk het meest doordat ik het op de sleuteldag in Heerhugowaard niet in een dag heb kunnen klaren en het later afgerond is.

Het is een enorme verbetering igg, niet alleen is er veel meer overzicht onder de motorkap hij loopt ook lekker. Mede doordat ook de kickdownkabel is vervangen (was geknikt) rijdt mijn volvo weer super!!

Paar foto's:

de solex_cisac:


spruitstuk cisac:


spruitstukloos:


het eindresultaat:




Zoals op de voor/na fotos te zien veel meer ruimte en overzicht, weg met al die vacuumleidingen. Ik heb de smaak te pakken en ga proberen de motorruimte zo overzichtelijk mogelijk te maken. Volgende stappen: standkachel verwijderen (werkt niet), pulsair systeem verwijderen.

Maar eerst centrale deurvergrendeling ;D ;D

Hallo Allemaal,

ik heb gisteravond een volvo 245 gekocht.
De chrome sierstrips die op de zijkant horen zitten er niet op.

Waar kan ik deze kopen???