Ik vond Ilse altijd al leuk, maar nu kan ze natuurlijk helemaal niet meer stuk: http://www.youtube.com/ilsedelangemusic

Hallo,

Zo nu en dan wil de motor niet starten, omdat de automaat 'denkt' dat de selector niet in 'N' of 'P' staat. Immers de selector moet in één van beide staan om te kunnen sta en. Ik neem aan dat het ergens een schakelaar of contact is dat niet helemaal fris meer is. Maar... waar zit dat?

Er is vast iemand die weet hoe dit zit

groet, Eric

Vandaag een set orgineel volvo 14" velgen gekocht.
Voor zijn ze 7J, achter 7.5J breed en ze vallen mooi net binnen de wielkasten.
Nog even laten stralen en poedercoaten, helaas ook nieuwe banden (rij nu 15").
Ik hou jullie op de hoogte.

Hans

[img width=800 height=450]http://img842.imageshack.us/img842/3388/p1040047.jpg[/img]

Het alarm van mijn 92er polar is geactiveerd, maar ik ben de ab kwijt.

Wie weet welke draden ik moet doorverbinden om de auto toch gestart te krijgen.

Bvd,

JoostV6

Als jullie kijken naar de verhoudingen van deze markeringen, wat is dan jullie gedachte? Het lijkt mij dat het eea niet op zijn plek zit zo. Ik heb de twee witte stippen op de distr. riem uitgelijnd maar nu klopt de rest niet in mijn ogen.

[img width=600 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/timing1.jpg[/img]

[img width=600 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/timing2.jpg[/img]

[img width=600 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/timing3.jpg[/img]

Ben benieuwd!

Misschien een rare vraag maar zit er een verschil in de vervroeging als de motor onbelast is (in z'n vrij)? Ik vraag dit omdat mijn motor onbelast prima klinkt maar bij belasting "raar" gaat doen (erg inhouden, plofje hier en daar)

Ik zit er aan te denken om een timinglight aan te schaffen. Nu varieren die dingen nogal in prijs iemand een tip?

Motor start pas na enig doorstarten.

Wanneer ik in onbelaste staat met de hand gas geef, pikt de motor eerst met enige vertraging op. Daarna schiet het toerental omhoog.

Ook belast, duurt het even voordat motor accelereert.

Bij onbelast stationair draaien staat de motor te schudden (repeterende dreun).

V-snaren (dynamo, waterpomp en stuurbekrachtiging) slipten door. Na vervanging trad er enige verbetering op.
De extra belasting lijkt van invloed te zijn.

- brandstofleidingen zijn nagelopen en lekken niet.
- luchtfilter vervangen
- kleppen gesteld
- verstuiveraansluitingen gelost, maar geen storing gevonden.

Wat blijft er nog over om de controleren of af te stellen?
Het lijkt erop dat er bij lage toerentallen net te weinig diesel beschikbaar komt.
Wat kan ik hier nog aan doen?

weet/heeft iemand een tekening van de B230K met alle gegevens in een 740? Kan alleen de A varianten in de 2serie vinden. De B19K Solex-Cisac lijkt er niet echt op....

Binnenkort gaat mijn Volvo naar Lasklus om opgeknapt te worden.
Voor moet hij weer op zijn pootjes gezet worden dus ik ben begonnen met de voorpoten.
Ik wil graag gele Koni's eronder, met nieuwe veren. Wie heeft voor mij de nummers van de gele Koni schokbrekers? (evt. de instelbare vanuit motorruimte). Verder heb ik gelezen dat de Lesjofors veren goed zijn, maar wil eigenlijk niet lager. Uit verschillende Topics begrepen dat de Turbo al 1,5 cm lager staat. Deze gaat dan nog 2,5 cm verder omlaag ?
Ga het weekend de poten maar eens stralen i.v.m. roest op de veerschotels