Ik heb hulp nodig. Het liefst van iemand met een B230F en een cruise control er in. Ik heb
onlangs een CC setje overgenomen en de verkoper heeft hem werkend uit zijn verkochte
auto gehaald en in die van mij gezet. Identieke auto's. Maar de CC doet het niet. We hebben
alles wat je kunt checken dubbel gechecked en doorgemeten wat je kunt doormeten. Alles
is goed aangeloten en werkt. Pomp, balg, schakelaar, alles. Behalve de computer, die kunnen
we niet checken. Het idee is nu om de computer uit een werkende auto te wisselen met die
van mij en andersom, kijken of het inderdaad de computer is waar het aan ligt.

Wie wil een paar minuten met mij van CC computer ruilen? Ik woon vlakbij Breda.

Goeiemorgen!

nadat alles motorisch is opgelost heb ik nu last van een sterke bezinegeur tijdens het rijden! Dit ruik ik overigens alleen als de ramen openstaan; wanneer ze gesloten zijn en de luchtkanalen open merk ik er niks van. Mijn vraag is dan ook; heeft iemand dit eerder gehad en waar meot ik kijken wat er aan de hand is?

bij voorbaat dank

ben

Hoewel ik in een 240 rijd omdat ik te vaak met vorige auto's tegen electronica problemen opliep en daardoor onverklaarbare stilstand ontmoette, zijn er toch electronica verschijnselen die me wel kunnen bekoren.
Zoals deze infrarood temperatuurvoeler, die nu bij Conrad voor € 14,99 te koop ligt.

Hallo,

Gisteren heb ik eindelijk mijn nieuwe aanwinst opgehaald. Na een aantal jaren dat andere Zweedse merk te hebben gereden (900 classic turbo) heb ik nu toch de overstap gemaakt. Het is een orgineel nederlandse 240 geworden uit 1991 met 277.000 km op de teller. Het is een vrij standaard 2.0 liter met als enige optie een lekvrij open dak en sportvelgen. De auto heb ik gekocht bij Gordini in Gendt. Hele aardige man die nog een aantal Volvo's heeft staan. De auto bevalt nog prima alleen mis ik helaas nog wel een beetje vermogen, maar dat is een mooi project voor de toekomst. Ik had al gelezen dat een turbo redelijk eenvoudig te monteren is, dus wie weet. Eerst maar eens rijden en kijken wat ik allemaal tegenkom.

Hierbij de foto's. Ik hoop dat het lukt want op het Saabforum is me het nooit gelukt. (Complimenten trouwens voor de duidelijke handleiding!!)

Als de motor van mijn 245 (B230F, 1993, M47 bak, 220.000 km gelopen op benzine) in zijn vrij staat hoor ik sinds enige tijd een pingelend geluid. Het klinkt een beetje als een dozijn kerstbelletjes, als ik het geluid omschrijf. Als ik vervolgens het koppelingspedaal ook maar iets intrap (halve cm is al genoeg) is het geluid weg. Ook onder het rijden is dat geluid er regelmatig op de achtergrond, maar zodra er geschakeld wordt (koppelingspedaal beroeren) stopt het weer even om daarna weer terug te komen. Vooral als je stilstaat in z'n vrij hoor je het. Al is het geluid niet altijd aanwezig. Ik heb de zoekfunctie hiervoor al gebruikt, maar kon daar niet een beschrijving van hetzelfde geluid vinden (wel van vreemde geluiden als je het koppelingpedaal intrapt). Vandaar deze vraag.
Heeft iemand enig idee waar het rinkelende geluid vandaan komt en wat de remedie ervoor is? (los lagertje?)
De koppeling en toplager zijn door de vorige eigenaar in 2007 bij km-stand 192.000 vervangen, volgens de onderhoudshistorie. De auto schakelt verder goed, alleen van 1 naar 2 gaat iets harkeriger dan de andere versnellingen. Wel lekt de verbinding tussen bak en blok al een tijd olie en moet de keerring daartussen vervangen worden (ik peil om de paar maanden de bakolie, is op peil). Wellicht iets om gelijktijdig aan te pakken?

Hallo, ik heb vanmorgen mijn nieuwe aanwinst opgehaald. Een 240 station uit 1991. De auto is in een nette staat alleen irriteer ik me nu al aan de vloermatten. Dit doet een beetje afbreuk aan het interieur. Weet iemand waar ik deze nieuw kan bestellen.

Alvast bedankt voor de reacties.

Al sinds de aankoop komt er een vervelend rammelend geluidje uit de hoofdremcilinder.
Geluid is binnen onder het dashboard goed hoorbaar.
Het rammelt alleen als hij stationair loopt, beetje gas geven en het rammeltje is weg.

Ik heb de vacuumslang reeds vervangen, zonder resultaat!

Iemand enig idee?

Citaat: HALF OOGSTRIT TE EVERGEM - DOORNZELE

Verzamelen doen we vanaf 10u30 op Doornzeledries te Evergem, waar de koffie en het lunchpakket klaar staan.
11u30 Vertrek landelijke rondrit door de streek met tussenstop in brouwerij “ DEN TSEUT ” waar we natuurlijk een degustatie bekomen. (AUTO / MOTO toegelaten)

Voor de fietsers is er een rit op Evergemse wegen met een bezoek aan Expo Krulbol in de Molen van Doornzele + 2 consumptiebonnetjes
Wij zetten onze rit verder richting Doornzele waar we om 14u30 ontvangen worden door de Belgische Krulbolbond en ons te goed doen aan gebak met koffie.

Ons Oldtimerkes staan ondertussen te pronken op den mooie groenen Dries

Vanaf 17u00 genieten we van een heerlijke koude schotel +1 consumptie

Dit alles voor 16 € per persoon voor Leden GentscheRetroWielen (GRW)

NIET Leden betalen 18 € per persoon

Kinderen tot 3 jaar gratis , kinderen tussen 3 en 12 jaar betalen 12 €

Inschrijvingen ten laatste op 2 Augustus 2010 ( ook via http://www.gentscheretrowielen.be)klik op de rit

Betaling via rekening GRW : 979-0693533-35 vermelding Half Oogstrit

IBAN BE89 9790 6935 3385 BIC ARSPBE 22

Naam: …………………………………………. Voertuig + bouwjaar……………………………………….......................... Fietser
Adres…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
E-mail en /of tel/gsm…………………………………………………………………………………………………………………………………..
Schrijft in voor …………….volwassenen aan 16€ Totaal………. €
……………Kinderen aan 12€ Totaal………. €
…………….Kinderen - 3j Gratis
…………….Niet Leden 18€ Totaal………….. € Handtekening …………………..

Inlichtingen bij automoto@gentscheretrowielen.be Tel: 0497133153 Marleen

Gelieve deze inschrijvingstrook te bezorgen aan Eeckman Marleen, Elslo 94/9940 Evergem of per E-mail automoto@gentscheretrowielen.be

Ik heb mijn volvo 164 laten ombouwen, omdat mijn oude blok en automaat echt aan een grote revisie onderworpen hadden moeten worden.
Er is een ruilblok en bak ingezet, die uit een goed rijdende auto kwam (zo is mij verteld).
Het koppelen gaat echter echt heel erg zwaar, ik moet het pedaal echt geheel door de bodem stampen, anders gaat het niet goed. Daarnaast hou ik het niet langer dan 1 min vol om hem ingedrukt te houden, je moet echt heel veel kracht zetten. Bij het rijden maakt de bak een beetje een zingend geluid (m400), geen idee of dat normaal is. Soepel op laten komen is ook een sport, omdat er zoveel tegendruk is.
Lijkt mij niet normaal allemaal, maar ik heb geen vergelijkingsmateriaal (hiervoor zat er een automaat in).
Dus mijn vraag is, en het is moeilijk te beantwoorden: hoe zwaar koppelt een M400? Hoe klinkt een M400? Lastig te beschrijven natuurlijk, is er misschien iemand bij mij in de buurt (Houten) waar ik eens mee kan vergelijken?

Ik ben op dit moment bezig met de restauratie van mijn rode 245 uit 75 en heb een klein roestprobleempje bij de voorruit.
Verder is tie eigenlijk best hard voor zijn 35 jaar.



Nu heb ik ook een 240 uit 89 en ik zie wat verschillen in de paravaan.
- paravaan uit 75 heeft maar 1 rooster en ligt verdiept.
- paravaan uit 89 heeft 2 roosters en is (volgens mij) niet zo verdiept als de andere.

Als ik de paravaan van die van 75 vervang door die van 89, heb ik dan een (visueel) probleem met de aansluiting van mijn motorkap? Ik denk namelijk van wel:



Mijn rode motorkap is een flatnose (zeg ik dat goed) en die wil ik eigenlijk ook houden.
Echter, de vorm van de motorkap wordt overgenomen door de paravaan.
Ik vrees dat ik op zoek moet naar een oude paravaan (en dat zal niet gemakkelijk zijn)

2e puntje:
Ik wil eigenlijk een nieuw type voorruit plaatsen, deze schijnt wat minder ruis te veroorzaken.
Zitten er verschillen in de sponningen van de oude en nieuwe types maw zijn de voorruiten 1 op 1 uitwisselbaar?
Alvast bedankt

Groeten Mark