Deze link werd mij net doorgemailt.
Ik kon het niet laten om jullie mee te laten genieten.

Laat ik het zo zeggen het geeft inspiratie

http://sneezl.com/only-in-russia/

( is geen spam trouwens )

hoi,

Mijn banden moeten vervangen worden ze liggen om wolfrace velgen.
Maar naar mijn idee is het geen ideale maat 165 / 80 R15.

Iemand suggesties wat een betere (gangbare) maat is?

Na de 855 die ik had heb ik een 240 estate gekocht. Een echte stoere Volvo. Mijn Budget was niet zo heel groot maar heb toch aardig wat achterstallig onderhoud van de 240 kunnen inhalen, helaas niet genoeg. Er kwamen grote kosten aan (500dkm); koppakking en een revisie van de lpg-installatie en daarnaast nog wat kleiner werk. Spijtig, maar moest ik deze keer naar mijn verstand luisteren en heb ik afscheid van mijn 240 genomen. Erg jammer natuurlijk maar voor mij is even een grens bereikt. De bodem van mijn autogeldkist werd zichtbaar. Neemt niet weg dat ik klaar ben met Volvo, maar voor nu wel even. :'(

Schiet mij maar af maar ik zocht een praktische auto waar wij met 5 personen EN 2 honden in vervoerd moeten worden. Het is een diesel Berlingo geworden. 8)
Natuurlijk zijn er goedkoper rijdende Volvo's te koop dan de 240 maar dan nog zou het toch een grotere estate moeten zijn. Voor nu dus even geen Volvo en voor de toekomst, als de kist weer een beetje gevuld is, weer wel.

Ik blijf natuurlijk wel VolVolvo en Volvo volgen omdat ik het een superstoer merk vind met prachtige Boxy modellen.

Bij zonnig, warm weer is de motor tijdens rustig rijden (50 km) de afgelopen dagen al verschillende keren afgeslagen. En start meestal wel weer na enige tijd wachten. ANWB is er een keer bij geweest, constateerde dat er geen benzine toevoer was. Bij de Volvo dealer (Helpman Groningen) electronisch uitgelezen, geen storingsmeldingen. Ze willen de benzine druk meten, maar ondanks verschillende proefritten met meetapparatuur niets gemeten, wellicht omdat het die dagen niet warm was. Een nieuwe benzine pomp installeren vinden ze een brug te ver. Heeft iemand een idee waar gezocht zou moeten worden ?

QuiV70

??? Doettutnie meer? :-\

http://www.turbobricks.com

edit
Nu weer wel ;D

edit 2
Het forum deel volgens mij toch niet...

het volgende doet er voor,

als de motor en bak koud zijn werkt de od perfect geen slip ook niet bij lage toeren
als de motor en bak goed warm zijn dus na 50km snelweg en je hebt hem een keer uitgeschakeld dan krijg je hem wel weer ingeschakeld
maar meteen dat je dan iets gas geeft dan slipt hij al door ook als je gas loslaat heb ik het idee dat ie doorslipt dat is wel vreemd motortoeren zakt dan nogal

olie staat op peil en od relais is oke, ik zit te denken aan verouderde olie of de solenoide(auto heeft nu 140.000 originele km's gereden.)

wat denken jullie??

De 240 van een vriend van me is afgekeurd op de remmerij.

Bleek dat 1 van de voorste klauwen olie lekte dus hebben we besloten om de twee voorste klauwen te vernieuwen. We zijn deze morgen langs scandcar geweest om gereviseerde klauwen te halen en hebben ze ondertussen gemonteerd.

Het probleem is nu dat we de remmen niet ontlucht krijgen. Ik vond hier op het forum al de volgorde waarop ze moeten ontlucht worden maar !we krijgen nauwelijks druk op het systeem. We hebben zo'n potje met een leidinkje om te ontluchten. Maar dat lijkt niet echt te werken.

Wat doen we verkeerd of waar moeten we op letten? Is het de bedoeling dat de motor draait tijdens het ontluchten of maakt dat niet uit? Het is de eerste keer dat ik remmen moet ontluchten en zit wat met de handen in het haar.

Bedankt voor de reacties.

Naar aanleiding van mijn vorige topic ben ik wat verder gaan zoeken.

Het blok draaide niet lekker rond. Met buurman (1e monteur en apk meester, altijd handig!!!) nog eens wat gezocht en geprutst.
We hebben gezocht naar valse lucht en kwamen tot de volgende ontdekking:
Als we de vacuumslang van vlamdover naar inlaatspruitstuk dichtknepen liep het blok veel en veel mooier.
Ik heb vervolgens de slang verwijderd en afgedopt. Resultaat is een bijna perfect ronddraaiend blok, en meer trekkracht.

Mijn vraag is wel of het niet erg is om deze slang te verwijderen? Ik heb de kant van de vlamdover niet afgedopt, dus daar blaast hij wel wat lucht uit. Op termijn zal hier waarschijnlijk ook wel wat olie uit gaan komen.

Omdat de bougiekabels ook wel wat knetterden als je er aan komt, heb ik nieuwe origineel volvo besteld. Deze komen er morgen op.
De lokale gasboer stelt morgen nog het gas af, en dan hoop ik klaar te zijn voor de vakantie trip!

Ik wil eerst eens wat informatie inwinnen over het hoe en wat van de B21ET
en wat ik nodig heb en daarna een overzichtje maken met foto's etc.

De 244 staat bij de spuiter dus we hebben de tijd om een complete revisie te doen,
wat moet ik gaan vervangen en wat moet er blijven zitten? En waar koop ik de spullen om het gebeuren mogelijk te maken?
Alle tips en trucs zijn welkom.

Zo mijn volvo rijdt weer dus tijd om een volgend projektje te verzinnen ;D ;D

Ik zit te denken om een vacuumslangetje aan te sluiten op de bovenkant van de stromberg. Doel is dat dit vacuum de zuiger optilt zodat de naald niet slijt als ik op lpg rij. Wil ik op benzine rijden vacuum stoppen en de zuiger doet weer zijn werk.

Misschien is het zelfs mogelijk om een elektrisch klepje in het slangetje te zetten en deze te koppelen aan de gasafsluiter zodat als je op benzine wilt rijden en de knop omhaalt dit klepje zelf het vacuum onderbreekt.

Het is maar een idee maar misschien is er iemand die dit al gedaan heeft en zijn ervaringen wil delen. Ik heb nog geen idee wat ik hier precies voor nodig ben dus wat tips deze kant op zouden ook welkom zijn.