Hallo allemaal...
Erg lang niet op 't forum geweest, droomde vannacht over m'n truttenschudder en dacht ineens...Hier moet ik mijn vraag stellen!

Sinds kort, als ik stationair draai (nouja...ik...m'n auto dus) en de motor is warm, schudt hij als een 'truttenschudder'. Wobbel wobbel wobbel...
Ben net verhuisd en m'n trouwe garage is me te ver weg. Hier zegt de ene garage dit, de andere dat... Geen idee wie ik nou moet geloven. ???

Kan een van jullie me uit de brand helpen en me vertellen wat het euvel kan zijn? (Tijdens het rijden heb ik nergens last van!)

Groetjes,
Mirjam

Wie weet of je de stoelen en achterbank van een245 uit 1992 in een model uit 1984 kunt plaatsen?

Ik heb vandaag een b230fx gekocht met 80 uur op de teller. De motor komt van een waterpomp v/d brandweer.

Mijn huidige motor is een b200f.

Kunnen de computers van de onsteking en inspuiting blijven zitten of zijn die van een 230 anders, ik heb ze er nl wel bij.

Ik wil ook graag op lpg blijven rijden, de huidige installatie werkt met een ams module, is deze heftzelfde voor een 200 en een 230?

Ik heb al wel gehoord dat deze opnieuw in te regelen is maar hoe precies weet ik niet.

Zijn er nog dingen die je eenvoudig aan een b230fx kunt doen voor wat meer vermogen? Ik zat zelf al te denken aan een spaghetti uitlaatspruitstuk, maar suggesties zijn welkom.

Zaterdag ga ik de motor uit de pompwagen schroeven, ik zal mijn camera meenemen, en foto's posten.

Graag hoor ik van jullie.

Ik heb een chromen roofrack liggen om op de 240 te monteren. Nu heb ik wat gezocht hier op het forum maar kom alleen een discussie over rawl-nuts tegen.

Iemand nog wat do's & dont's voor me voordat ik de boor in het dak zet?? Vooral het uitmeten staat me nog wat tegen, de tussenliggers moeten natuurlijk goed strak komen te zitten zodat ze niet gaan klapperen.

In een geweldig landschap in midden Noorwegen!

Deze zomer gespot in Zweden. Kattenrug met Amazone achterzijde. Knap gemaakt.

Sinds het begin van de zomer lijkt het erop dat de dynamo kapot is. Als de auto een paar dagen staat wil hij alleen nog starten met startkabels. Vervolgens kan ik 20 km rijden, voordat de waarschuwingslampjes flauw beginnen te branden en alle elektrische systemen uitvallen (radio, toeter, richtingaanwijzers, verlichting). Vlak daarna valt de auto helemaal stil, waarna ik dus weer iemand met startkabels moet vinden...
Volgens mij komt dit doordat de accu niet meer oplaadt, maw de dynamo is kapot. Ik zal dus een goedkope vervanger moeten vinden. Maar nu komt het vreemde stukje: ik stond gister stil en kreeg een sleep van een paar honderd meter van iemand. Hierna wilde de auto ineens weer wél starten. Is het dan wel de dynamo? Voor alle duidelijkheid: ik snap heel weinig van elektriciteit...

Iemand een tip? Bedankt!

Mijn 240 station uit '89 heeft ongeveer 20 jaar probleemloos gelopen, maar de grote problemen beginnen zich aan te dienen. Ik zal kort even omschrijven wat er aan de hand is:

Sinds een aantal maanden loopt de motor koud onregelmatig. Dat komt doordat ie start op 3 cilinders. Dit probleem is inmiddels verholpen door een nieuwe bougiekabel en bougie te gebruiken. Sinds dezelfde periode verbruikt de auto ineens ontzettend veel koelvloeistof. Ik gooi het reservoir vol, maar een week of 2 later is het weer op. Volgens mijn garage betekent dit dat ik een lekkende koppakking heb (want er is verder nergens een lek te ontdekken volgens hem). Nu hoorde ik afgelopen weekend echter dat in dat geval witte uitslag te zien moet zijn op de oliedop. Maar daarvan is volgens mij helemaal niets te zien! Heb ik nou wel of niet een lekkende koppakking??? Of heeft het iets te maken met de koelvloeistofinlaten of iets dergelijks op het blok?

Is het trouwens verstandig om hiermee door te rijden?

Alvast bedankt! Ik weet niet of dit verhaal duidelijk genoeg is, dus als ik meer details moet geven hoor ik dat graag.

Zoals de kop al zegt. Ik wil niet te vaak bij de pomp staan met mijn B21ET.
Ik heb een bankje in de koffer en wil die graag behouden.
Zijn er forummers die bijv de benzinetank hebben weggehaald?
En zo ja, hoe groot is dan de tank die je kwijt kan?
Of kun je meerdere tanks op verschillende plaatsen kwijt?

Ik hoor het graag.

Nieuwe Zweedse Volvo 245 GL gekocht met 136.000 op de teller, 1993. Is een voormalige Zweedse defensie auto. Geen Polar zoals er zoveel in Nederland rondrijden maar een versie met standverwarming, stoelverwarming e.d. alles voor een lekker koude Scandinavische winter.

Uiteraard een LPG ingebouwd en loopt als een zonnetje.




[img width=800 height=600]http://i1002.photobucket.com/albums/af142/paul-volvo/DSC05696.jpg[/img]
Onderweg in Denemarken