1ste koude dag, en de 240 start niet meer :|

[Rob]

Blij te horen dat het toch een zekering probleem was

Ik heb laatst via marktplaats een zekeringkast/houder gekocht, helemaal schoongemaakt en de oude vervangen + een hand vol nieuwe zekeringen (10 min werk (het overzetten dan) en ong. €5 kosten).
Goed schoonmaken kost je wel een uurtje schuren en pielen.
er schijnen ook wel middeltjes te zijn om de koperen penntjes snel van hun aanslag te ontdoen

Als je dan van dichtbij ziet wat voor aanslag er allemaal op de zekeringhouder zat, dan snap je wel waarom er afentoe niet gestart wil worden.

Ik heb mijn "oude/nog-niet-schoongemaakte"zekeringhouder nog, dus als je interesse hebt?
Kun je hem op je gemakkie schoonmaken en daarbij hoef je niet alle (30) draden in 1 keer los te halen (en te labelen); je zet gewoon de draadjes 1 voor 1 over (met een scherpe punttang, kan ik aanbevelen), kan er ook niets mis gaan.

ik hoor het wel

[Jelmar]

Nou mijn 740 start wel in 1 keer met het koude weer, maar niet echt van harte..
(en stationair toerental ligt vrij hoog 1100/1200 rpm, t.o.v. de normale 1000rpm)
en hij sputtert nogal wat benzine mee, dat viel me op toen ik vanmorgen de oude uitlaat er onder vandaan haalde..

is dat normaal met het koude weer?

[thuur]

{citaat Jelmar}

Dat stationair wat hoger ligt is idd normaal.

Hoe is de conditie van verdeelkap/rotor/kabels?

Weet je zeker dat het benzine was en geen doodnormale condens?


Gr 8)

[waz]

Ik heb ook wat problemen met mijn toerental. Of hij nu koud of warm is, soms wil die wel eens wat schommelen. Bij een stoplicht bijvoorbeeld, wil de naald wel eens (licht schommelend) onder de 600 toeren komen. Dat trekt hij dus erg slecht. Als ik de motor opnieuw start is het vaak verdwenen (electronisch probleem?) Ik zit zelf te denken aan de automatische choke. Iemand een idee of ik in de goede richting zit? En zo ja, waar vind ik de choke en kan ik er iets aan stellen?