M46 geschikt maken voor B20

[Volvo 142 B23]

voorste lager wordt door het koppelinghuis opgesloten, meer zit er niet, vandaar de waarschuwing die ik meekreeg.. uiteindelijk ging nadien de boel daar bij mij lekken doordat de papieren pakking icm het omgelaste huis net niet voldoende was, klein beetje vervormd..

Waar is de segerring dan voor?

[Jambon]

Waar is de segerring dan voor?

uhm welke dan? er zit bij mij geen randje voor en ik kon het lager ook iets op en neer bewegen toen het huis er af was.. Zou er een vroege en late versie zijn..? Als ook in 'met en zonder km aandrijving'..?

[henqui]

op de foto's zie je inderdaad zo'n ring zitten helemaal aan de voorkant, vreemd, want de het lager kan toch niet naar voren als het belhuis erop zit...

[Jambon]

ja ik weet het weer, dat is een afstandsring, er moet voldoende olie kunnen spoelen daar, zit ook zo'n vreemd kanaaltje in het huis..

[nullifie]

Zover wat mij bekend is mbt M45 en M46:
de hele as is naar voren gekomen en nu zijn de veerring en de blokjes van de synchromesh voren van zijn plaats geschoten. Dat wordt of een deeldemontage (is zover ik weet echter niet zo eenvoudig) of proberen door het deksel eraf te halen met daar peuteren de boel weer op zijn plek te krijgen (ook niet eenvoudig, maar kan met geduld zeker lukken). Als het belhouse eraf is nooit aan de schakelpook zitten, dan kan dit verschuiven ook gebeuren. En zeker er niet gewoon weer op slaan om te proberen de boel op de plek te krijgen.
Opgelet: je hebt een latere M46 (met redelijk vlak deksel, single rail), de M45-B20 belhouses ken ik alleen van de vroegere M45 (met bol deksel, triple rail). Die zijn niet zonder meer uitwisselbaar omdat het gat voor de schakelstangen in het oudere belhouse geen plek voor de single rail heeft (vergelijk de gaten maar eens). Zonder aanpassing kun je niet meer in alle versnellingen schakelen. Je moet de opening aanpassen, maar het materiaal is hier zo dun dat je vrijwel 100% zeker na het aanpassen een gat erdoorheen (en dus een lek) hebt dat je dan moet dichten.
Verder: bij het uitwisselen van een belhouse moet het lager op de juiste speling geshimt worden.
succes,
Ruud

[Jambon]

dat bedoel ik.. dat wordt helaasch peuteren Henk.. :frown:

[henqui]

slecht nieuws...

Het belhuis heb ik vergeleken, het lijkt hetzelfde.



Ruud, wat bedoel je met 'triple rail'? En "bij het uitwisselen van een belhouse moet het lager op de juiste speling geshimt worden"?

[henqui]

interessant topic gevonden op het VKV forum:
http://www.volvokv.nl/forum/viewtopic.ph...4&start=10



Hoewel ik niet snel opgeef, zit ik te denken om de M40 maar even onder de 144 te houden...

[nullifie]

Als ik het allemaal goed zie is het zoals ik het verwacht heb:
In het belhouse van de M45 (de twee foto's die je net geplaatst hebt) zit boven een langovaal gat waar de 3 schakelstangen (triple rail) van de bak in kunnen schuiven (de schakelstangen steken al naar gelang de schakelstand iets uit de bak, naar deze ruimte in het belhouse).
In het belhouse van de M46 (de allereerste foto die je geplaatst hebt) heeft het langovale gat aan de bovenkant, op de plek van de enkele schakelstang (single rail) van de bak, een iets andere vorm (plek voor deze enkele, iets hoger in de bak liggende, schakelstang).
Het is toch zo dat je M45 drie schakelstangen (en een bol deksel) heeft en je M46 maar een (en een vlakker deksel)?
Shimmen lager: kijk hiertoe eens in het werkplaatshandboek, er zit tolerantie in de lagers en belhouses waarbij ook de pakkingsdikte een rol speelt. De lagerspeling van het voorste lager moet daarom gemeten worden en met shims (in dit geval stalen ringen die tussen het lager en het belhouse zitten) ingesteld worden. Of dit echt zoveel uitmaakt weet ik niet.
Succes, Ruud

[Amazon 221]

interessant topic gevonden op het VKV forum:
http://www.volvokv.nl/forum/viewtopic.ph...4&start=10



Hoewel ik niet snel opgeef, zit ik te denken om de M40 maar even onder de 144 te houden...

Die aanpassing heb ik een tijdje geleden gedaan, maar zal bij jou niet nodig zijn als ik het goed zie, zit er op jou M45 Bellhouse de verhoogde uitsparing al in, ik denk dus dat je een later type M45 hebt met het platte deksel en dan kan je de M46 met plat deksel zo overzetten op het M45 bellhouse. Bij mij was ook de lager een beetje naar voor gekomen maar ik kon hem gewoon weer terug duwen. Ik weet niet hoe ver die er bij jou is uitgeweest, maar met wat heen en weer bewegen hier en daar zou het toch moeten lukken.