Verhoudingen voor Dummies...

[jero]

Op de achteras van mijn (orginele) 245, 1976, voorzien van een B21A en BW55, is niet te zien welke verhouding het ding heeft. Het meest standaard schijnt de 1031 te zijn. Klopt dit voor dit bouwjaar, type en aandrijfsysteem ?

Ik heb een achteras gekocht, er staan ingegoten letters en cijfers op.
op het differentieel-huis staat: 1023543 en ook 1030

Op de steekassen staat: Volvo 383094 IMP H5 S877 6

De as is mij ooit verkocht met de mededeling dat ie van een 244 afkwam en goed zou zijn voor een lager toerental van mijn motor.

Mijn vragen zijn: is het aannemelijk dat de originele een 1031 is en de "nieuwe" een 1030 ? En wat betekend dit dan precies ?

De BW55 wordt vervangen voor een AW71....

Kan iemand dit vertalen naar:
AW71 + 1030: cardan draait x-zoveel omwentelingen, wielen x^ zoveel
AW71 + 1031: cardan draait y-zoveel omwentelingen, wielen y^ zoveel

En hoe zijn deze getallen als het een BW55 + 1030 is of een BW55 + 1031 ?

Waarom is er zoveel gewisseld met de overbrengingsverhoudingen ?????

[skidje]

1030 of 1031 zegt helemaal niks over de overbrenging. Aan de bestuurderskant zat ooit een wit stickertje onder de tectiel of de buis van de as recht naar achter. Op die sticker stond de overbrenging.

Maar geloof me maar dat je de huidige gerust kunt laten zitten daar jou aw70 het toerental sowieso met 20% verlaagt of mss nog iets meer....

Of is je huidige as herrie aan het maken?

[Arn02]

Onder mijn '78er 245 met bw55 zat een 1030 as met 3,73. Onder de donor waar ik de aw71 vandaan had zat ook een 3,73, maar het was een 1031 as. Het type as maakt dus geen rate uit.
In het kort is een aw71 een bw55 mÃt overdrive, dus t/m de derde versnelling hetzelfde en dan de toerenkiller voor op de provinciale wegen en de snelweg. Wil je sneller weg kunnen trekken, zoek een 3,91 of 4,10. Wil je nog meer economique op lange ritten, zoek een 3,54 of 3,31 (wordt-ie wel hÃÃl saai van).

PS - als je je as wilt checken maar het stickertje is eraf (achterop de buis tussen diffhuis en linker naaf), zorg dat allebei de naven vrij kunnen draaien. Markeer een wielbout bv. met tape, en benader hoeveel keer je de flens van de ingaande as moet ronddraaien voordat je gemarkeerde wielbout 360 graden heeft gemaakt. Is dat ongeveer drie-en-driekwart keer, dan heb je een 3,73. Is het bijna vier keer dan heb je een 3,91, etc. Simpel.
Mocht je het zeker willen weten, dan deksel eraf, tanden tellen en delen door elkaar.

[jero]

Huidige achteras maakt geen herrie. Behalve soms een raspend aanloopgeluid, maar dat zullen de handrem-schoenen zijn van Kenteq die ik er pas een jaar geleden op gezet heb..Slecht spul denk ik. Verder: vrijwel spelingsvrij, maar wel wiellagers versleten.