Start niet/ valt uit

[HansDAF]

Als je motor is uitgevallen is ie daarna wel gelijk weer te starten? Of moet je een poosje wachten tot ie weer wat is afgekoeld ??

Luchtbellen in je reservoir zijn vaak een slecht voorteken........
Je kunt wel laten controleren of er CO2 in je koelvloeistof zit. De betere garages kunnen dat met een handig apparaatje.

Verder is benzinedruk belangrijk voor het goed functioneren van je brandstofsysteem.
Het zou kunnen zijn dat de retourdruk van je warmdraairegelaar te hoog is bij warme motor. Hierdoor is het mengsel te arm.Meten is weten!
CO iets opschroeven kan ook wel eens helpen.


Hieronder nog een tabel voor diagnose:



Deze tabel staat in greenbook TP11121-3

Het hele boek is hier te vinden:

https://www.google.nl/#bav=on.2,or.r_qf....p11121+pdf


Gewoon logisch een aantal zaken afturven, dan kom je er vanzelf !

Groet,

Hans

[Schipper]

Hallo,

Gisteren en vandaag weer kleine stukjes mee gereden en verliep tot nu tot redelijk, valt niet meer uit op stationair alhoewel hij soms wel even bokt.
Het enigste wat ik echt heb opgemerkt is het omhoogvloeien (soort van fonteintje) van koelvloeistof in het reservoir bij een warme motor, bij het openen van het reservoir staat er ook redelijk veel druk achter.

Het lijkt me dat dit niet normaal is, iemand een verklaring hier voor?

Verder zit heel het blok en de turbo flink onder de olie dus die heb ik ook schoongemaakt, daarbij gelijk een gaatje in een slangetje opgemerkt dus die wordt binnenkort ook vervangen. Lijkt niet te zweten langs het blok, CO2 nog niet gemeten in koelvloeistof.

Hoort een turbo veel olie te verbruiken trouwens?

In het begin toen hij minder liep wilde hij absoluut niet starten nadat hij warm was, moest minstens een half uur wachten totdat hij weer (als ik geluk had) startte.
Waarom hij nu beter start is me een raadsel, zou kunnen liggen aan het feit dat de koudestartregelaar is schoongemaakt. Gisteren startte hij direct nadat ik hem warm had uitgezet.

Bedankt voor het tabelletje nog HansDAF, handig om te gebruiken!

Ik ga me in ieder geval nog verder verdiepen in de auto.

Mazzel!

[skidje]

Hallo,

Het enigste wat ik echt heb opgemerkt is het omhoogvloeien (soort van fonteintje) van koelvloeistof in het reservoir bij een warme motor, bij het openen van het reservoir staat er ook redelijk veel druk achter.

Het lijkt me dat dit niet normaal is, iemand een verklaring hier voor?

Verder zit heel het blok en de turbo flink onder de olie dus die heb ik ook schoongemaakt, daarbij gelijk een gaatje in een slangetje opgemerkt dus die wordt binnenkort ook vervangen. Lijkt niet te zweten langs het blok, CO2 nog niet gemeten in koelvloeistof.

Hoort een turbo veel olie te verbruiken trouwens?!

Lijkt dus verdacht veel op een lekke koppakking. En nee, ook met een turbo hoef je geen olieverbruikt te hebben.

Die turbo kan wel stiekem je blok leegzuigen. Maar neem aan dat jij die rookpluim tijdig signaleer....

[Schipper]

Zo weer een update als ik hem krijg gepost; dit keer met plaatjes om het duidelijker te maken.

Vandaag nog even goed gekeken waar de lekkende vloeistof nou precies vandaan kwam;



Via de de aansluiting op de turbo komt er vloeistof uit gelopen, deze slang loopt richting de intercooler. Deze ring eraf gehaald er opnieuw goed aangedraaid maar geen verschil, slang is ook niet lek.

Daarnaast lekt er ook nog vloeistof uit de radiator;



Lekke koppakking lijkt het in mijn ogen niet, temperatuur loopt niet op, geen zwetende pakking, geen geknetter bij aansteken van oliepeilstok en geen mayonaise aangetroffen. Zeker hiervan ben ik natuurlijk nog niet.
Temperatuursensor kapot?

Ik ga binnenkort naar de auto kijken met iemand die er meer verstand heeft en anders gaat hij door naar de volvo specialist.

[Dopski]

bubbels in je expansievaatje riekt wel heel erg naar lekke koppakking (of iig een lek van cilinder naar koelcirquit). Je temperatuur kan dan best in orde blijven het koelmiddel word nog wel gewoon rondgepompt.
Verklaart ook een hoge druk, waardoor je op vreemde plekken lekken krijgt.

[Schipper]

Bedankt voor de snelle reactie,

Ergens lijkt het ook wel logisch dat dat het is, misschien dat ik het zelf alleen nog niet wil geloven omdat ik er nog maar 500 kilometer mee heb kunnen rijden sinds aankoop.
Ik ga het binnenkort nog even laten nakijken en dan maar repareren.

Bedankt allemaal voor de suggesties.

[HansDAF]

Bij mij was een (beginnende) koppakking niet zo duidelijk. Laat de motor warm worden en knijp eens in je bovenste radiateurslang. Als deze keihard is heb ik slecht nieuws voor je.............
Zit de olie bij de turbo ook IN de slang die er op aangesloten is of alleen aan de buitenkant? Zit er olie in de slang dan zijn de afdichtingen in de turbo versleten. Als de lekkage aan de buitenkant zit, dan lekt wellicht de olie aanvoer.

[skidje]

Bij mij was een (beginnende) koppakking niet zo duidelijk. Laat de motor warm worden en knijp eens in je bovenste radiateurslang. Als deze keihard is heb ik slecht nieuws voor je.............

Stond laatst tijdens de APK keuring van de GLE met de monteur over een 850 gebogen. Hij zat ook alleen maar aan die bovenste koelslang te voelen en vond hem niet hard. Maar toen ik de deksel vh koelreservoir afschroefde spoot de vloeistof ons om de oren!!!!