Van mijn Volvo 245 wil ik de voorste draagarmen (onder) gaan vervangen.
Ik heb hier een aantal vragen over:

1) Demontage
Bij een Amazon staat er redelijk wat spanning op aangezien de voorveer wordt gespannen tussen de bovenste en onderste draagarm.
Toch is dat prima te demonteren met hulp van een krik en het gewicht van de auto.
Hoe zit dat bij een 240 aangezien die een veerpoot heeft?
Kan ik daar de draagarm ook gewoon loshalen van de fusee als ik hem met een krik op spanning houd en na lossen rustig laat zakken?

2) Vervangen voorste + achterste bus/rubber
In het onderstaande plaatje zie je rubbers 5 en 6:

Kun je die met huis tuin en keuken gereedschap (dus zonder profi pers, maar met bankschroef) vervangen?
Verdient PU voor een van beide of beide hier nog de aanbeveling?

nog ff en ik kan er op de fiets naartoe...

hey,

sinds dit weekend trilt mijn auto heveig bij hogere snelheden begint bij 70 km/h en wordt erger tot 90 km/h en bij 130 is het nagenoeg weg. daarbij loopt hij niet recht door als ik het stuur los laat maar wijkt hij af naar rechts. bandenspanning en fusekogels gecontroleerd maar deze lijekn goed. ook lijkt hij iets zwaarder te sturen naar rechts maar dat kan tussen de oren zitten. ik denk iets met de stuur inrichting maar heb even geen idee meer.

iemand dezelfde ervaring gehad?? of eeen idee??

alvast bedankt.

brandstofbesparing??

Ik wist niet dat het kon, maar de 240 met kenteken GS-TP-63 heeft een G3 installatie volgens RDW.
Biedt dit misschien mogelijkheden voor inbouwen en op kenteken zetten van andere 240's?

hier ipd foto contest 2010

http://www.ipdusa.com/2010-ipd-Photo-Con...y/blog-180

Ik vermoed dat er iets mis is met mijn kilometerkabel (snelheid en afstand doen het niet meer).

Met de multimeter in een lage ampère stand meet ik een constant signaal va 0,7...
Maar misschien doe ik iets mis.

Waar is die teller ergens aangesloten aan het ander eind? Moet is onderaan ergens bij de assen gaan zoeken?

Het is een 240. Laatste jaren diesel.

Hallo allemaal,

leuk dat je dit topic even bekijkt.
(topic-titel aangepast van Back-on-track naar 229933 ( het nummer op de veerpoot).

Ik zal me gelijk even voorstellen.
Ik ben Johan.
Sinds 1999 echt in aanraking gekomen met het merk Volvo. Mijn ouders kochten toen hun eerste Volvo.
Een 740 GL uit 1987. Op het moment van aankoop twijfelde ze nog tussen een 460 en de 740.
Ondanks dat de 740 niet direkt startte, hartje winter, vanwege een lege accu.
Was het uiteindelijk wel starten van de auto zo'n mooi moment. Als ik er aan terug denk kan ik er nog van genieten. De 460 was ook gelijk buitenbeeld.

In 2003 kwam dan "onze" eerste eigen Volvo (gekocht samen met m'n broer Jan-Willem, ook actief hier op het forum) . Een Volvo 740 die omgebouwd moest gaan worden tot rallyauto.
In het vooronder een mooie motor van Kaasie. Uiteindelijk zijn we hiermee vice-kampioen rallysprint geworden in 2006 in de VOCH.
Kort na de aanschaf een Volvo 850 T-5 (1994) gekocht. Weer wat later een Volvo 740 B230K (1986) en nog weer iets later nog een Volvo 850 GLE Estate (1994) op G2 voor de kilometers. Uiteindelijk de 740 de deur uitgedaan omdat er wel erg veel werk mee kwam om hem door de APK te krijgen.
Die rauwe manier van rijden in de 740 mis ik wel een beetje. Dat had toch wel iets. ABS, Traction-control, enz. dat zat er niet op. Gewoon instappen en zelf opletten en gaan. Uiteraard ook wel eens wat uitstapjes gehad, maar nooit iets groots. De 740 was wel een beetje aangepakt. Afgedraait vliegwiel, andere nokkenas, free-flow uitlaat en verlaagd met Bilstein sprint schokdempers, dus van comfort was bijna geen sprake meer. Ook het zo nu en dan sleutelen aan de 850's wekte vaak ergenis op vanwege het feit dat je nergens normaal bij kan en je in sommige gevallen de halve motorruimte leeg moet halen om ergens bij te kunnen.

Hierdoor een paar weken geleden toch maar eens opzoek gegaan naar zo'n achterwiel aangedreven wonder.
Alleen was nog niet duidelijk of het nu een 240 of 740 moest gaan worden. Eigenlijk vindt ik de 740 mooier, maar zo'n 240 had ook wel wat. Maar die vensterbanken... hij lijkt als of de auto binnen ineens zo krap wordt.

Maar eind december staat daar dan ineens op Marktplaats een Volvo 245 Turbo Intercooler en niet al te ver weg. Hengelo (O). Uiteindelijk zijn we gaan kijken en daar stond hij dan in een garage naast een exotisch exemplaar, een goed uitziende rode 242.

Na de bezichtiging besloten om er maar voor te gaan. Er zit wel wat werk aan, maar dat hout het ook weer leuk. De auto is p veel bekende "probleem" punten best wel OK. Wat duidelijk was dat de kop gevlakt moest worden aangezien hij druk opbouwde. De vorige eigenaar had hier alvast een begin meegemaakt. De opbouw gaan we zelf weer doen zodat dat alvast naar onze zin is.
Vanavond even in de loods de auto grondig bekeken en de ergste delen voor de APK ingeschat. Morgen maar even eenl To-Do-lijstje maken voor de hele auto. Maar eerst de ApK. De auto heeft sinds 2004 opgeslagen gestaan zoals het lijkt en de vorige eigenaar heeft hem maar een paar dagen op naam gehad. Daarvoor is de geschiedenis van de auto mij onbekend.

Nu komt dus ook de vraag: Wie kent de: HT-53-HH . Volvo 245 Turbo Intercooler Zwart Metallic.
In de auto waren nog parkeerbonnetjes uit Hilversum (2003) te vinden en aan de richtingaanwijzersschakelaar hangt een kaartje(2003) van een garage uit Soesterberg ( Garage van Beek).
De vorige eigenaar schijnt hem opgehaald te hebben uit de buurt van Amsterdam.

Mochten jullie de auto kennen en z'n geschiedenis met mij willen delen dan hoor ik het graag (via PB).

Verder zal ik hier proberen een verslag bij te houden van de verrichte werkzaamheden.

Foto's volgen morgen. Ze staan nu op z'n kop : , dus moet nog even wat aanpassen.

Hallo,

Ik gebruik al jaren oprijbruggen maar ze beginnen nu in verval te raken dus maar eens kijken wat er allemaal te koop is.

Dit kwam ik op Ebay tegen.
http://cgi.ebay.co.uk/mobile-lift-ramp-t...35af140b54
Ik weet het niet of ik me wel zo lekker zou voelen als ik er onder zal liggen zeker als de auto in zijn geheel er op staat. Volgens mij niet zo geschikt voor onze Volvo's.

En deze:
http://cgi.ebay.co.uk/HEIGHT-ADJUSTABLE-...35aef07d59
Ziet er mooi uit maar toch....

Zelf voel ik me niet lekker als ik onder mijn auto kruip die ergens mee omhoog geschroefd is. Ik denk dat ik altijd nog bokken als extra veiligheid zou gebruiken. Heeft iemand ervaring met een van deze producten? Of andere alternatieven, ideeën?

Misschien leuk voor diegenen die ook zoiets willen gaan doen.
Ben dit blok dus aan het opknappen,
[img width=800 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/Smerigblok.jpg[/img]
Blok zat in een 945 van 1991 en liep echt super netjes.
Geen rammeltje geen geschud niet roken je zou er zo mee op vakantie naar Zweden gaan, tenminste als hij in een auto zou zitten ;D
[img width=800 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/Snerigblok2.jpg[/img]
blok uit de 945, en in de motorsteun, ziet er toch wel ranzig uit snap niet hoe je het zover kan laten komen ???
Alles er af, en schoonmaken voor de kop er af gaat.
Dus nog niet klaar met schoonmaken, bagger vet.
[img width=450 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/Versletenkleppen.jpg[/img]
Kop er af en, een verbrande uitlaatklep, rest ook flink versleten.
Kleppen er uit om te kijken of de kop de moeite nog waard is.
En een gebroken klepveer, vandaar die verbrande klep
[img width=800 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/Gebrokenklepveer.jpg[/img]
Maar wat mij opviel de vervuiling op de inlaatkleppen, echt wat een bonken vast gekoekte vervuiling :o op allemaal.
Komt volgens mij door verkeerde klepspeling en te zuinig rijgedrag.
Blok liep op gas, dus de kleppen waren sowieso aan de beurt na 300000km
[img width=800 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/Foto0050.jpg[/img]
Klepzittingen en glijders waren nog top.
Zuigerwanden, krukas en echt alles was nog erg netjes.
Maandag komen mijn nieuwe klepveren binnen en gaan de nieuwe kleppen er in.
Blok is voor deze wagen, en bestaande b230k met gereviseerde heron kop en nieuwe weber gaat in de verkoop, loopt ook erg netjes maar ben meer van de injectie motoren, draadboom is al in orde en kan er zo in.
Wil in de toekomst op of G3 gaan rijden en is dan met dit blok geen probleem.
[img width=800 height=600]http://i869.photobucket.com/albums/ab256/zuurstar/P1000974.jpg[/img]
Inmiddels zo ver dat blok morgen gespoten wordt, maandag kop er weer op, samenbouwen en hub in die witte
Wordt vervolgd