Demonteren onderste voor draagarm 240

[oudevolvo]

Van mijn Volvo 245 wil ik de voorste draagarmen (onder) gaan vervangen.
Ik heb hier een aantal vragen over:

1) Demontage
Bij een Amazon staat er redelijk wat spanning op aangezien de voorveer wordt gespannen tussen de bovenste en onderste draagarm.
Toch is dat prima te demonteren met hulp van een krik en het gewicht van de auto.
Hoe zit dat bij een 240 aangezien die een veerpoot heeft?
Kan ik daar de draagarm ook gewoon loshalen van de fusee als ik hem met een krik op spanning houd en na lossen rustig laat zakken?

2) Vervangen voorste + achterste bus/rubber
In het onderstaande plaatje zie je rubbers 5 en 6:

Kun je die met huis tuin en keuken gereedschap (dus zonder profi pers, maar met bankschroef) vervangen?
Verdient PU voor een van beide of beide hier nog de aanbeveling?

[Marc1970]

Laat de veer vooral zitten. Haal de 3 boutjes vd fuseekogel vd draagarm, en de houder van de achterste bus van het chassis.
Dan nog de bout door 5 en daar is je draagarm.

Zit de Amazon veer niet, net als de 140 veer, tussen de 'vooras' en de onderste draagarm?

[oudevolvo]

Dat de veer moet blijven zitten begrijp ik, maar staat de onderste draagarm "op spanning" gemonteerd?

M.a.w. als ik de drie boutjes van de fuseekogel aan de draagarm loshaal, springt het dan met een knal los of niet?
Of maak ik een denkfout en kan daar überhaupt geen spanning op staan?
en dan bedoel ik geen 12V

[Marc1970]

DE veerpoot staat uiteraard op spanning maar de uitslag wordt begrensd door de schokbreker. Dus net als bij de Amazon ondersteund met een krik langzaam laten zakken.

[Dopski]

Zit de Amazon veer niet, net als de 140 veer, tussen de 'vooras' en de onderste draagarm?

Dat moet toch haast wel ???. De bovenste arm gaat ook omhoog, dus de afstand tussen beide armen wordt niet, heel snel, kleiner.

[oudevolvo]

Sorry, ik bedoelde inderdaad tussen de vooras en onderste draagarm.
Omdat hij bij het loshalen van de onderste fusee van een Amazon een veer niet meer begrensd is, kan dat nogal een klap geven.

Bedankt voor de info dat je hem bij een 240 gewoon met een krik kunt laten zakken.
Het feit dat de veer begrensd blijft is wel een prettige gedachte en makkelijker met weer in elkaar zetten.

Wat zijn de suggesties qua rubbers?
Ik wilde die maar meteen vervangen als ik toch alles los heb liggen.

[skidje]

Van PU hoor ik nog wel eens dat deze zo hard aanvoelen. Is het hier dan een idee om de meest versleten bus in pu uit te voeren en de andere in normale rubber kwaliteit? Daarmee leidt het toch tot een levensduur die voor beide bussen het zelfde zal zijn.

Alles in PU uitvoeren lijkt me te "hard"voor de auto's.

Op de amerikaanse ebay was altijd iemand sets aan het aanbieden met een kombi van pu en rubber. iemand daarmee ervaring?

Suc6 Lars..

[Jambon]

Van PU hoor ik nog wel eens dat deze zo hard aanvoelen. Is het hier dan een idee om de meest versleten bus in pu uit te voeren en de andere in normale rubber kwaliteit? Daarmee leidt het toch tot een levensduur die voor beide bussen het zelfde zal zijn.

Alles in PU uitvoeren lijkt me te "hard"voor de auto's.

Op de amerikaanse ebay was altijd iemand sets aan het aanbieden met een kombi van pu en rubber. iemand daarmee ervaring?

Suc6 Lars..

gaat denk ik niet goed, de bussen werken gezamenlijk. tov de PU is de rubber versie nu de zwakkere broeder die de mogelijkheid biedt meer toe te geven en ook dat wat de PU versie niet doet, ik voorzie dat je vaker de rubberen versie zult moeten vervangen..

[a.huis]

Tip ,

Als je alle rubbers weer hebt gemonteerd en je de de draagarm in het rubber (6) schuift draai dan de bout (10) nog niet helemaal vast maar laat eerst de auto weer met de banden op de grond zakken en draai dan de moer helemaal vast .

Monteren van de rubbers is goed zelf te doen , heb zelf een paar jaar geleden een klein simpel persje gemaakt van een stuk draadeind en wat buis .

[oudevolvo]

Bedankt voor het delen van jullie ervaringen en suggesties.
Ik ga gewoon voor 2x nieuw rubber aan iedere kant.

Kun je uberhaupt bij de bout (10) komen als de draagarm eronder zit?
Het leek mij dat de drie bouten van de bevestiging (11) lost moesten om erbij te kunnen.
Mocht ik erbij komen, dan is het eerst op werkspanning zetten een goede suggestie om ook hier te doen.
Dat wordt bij de onderste draagarm bout van een Amazon ook aangeraden.