Al bij aanschaf van de auto (244 Turbo '81) zit er een flinke ratel in de blower van het verwarmingssysteem. Wanneer je de auto koud start is het niet om aan te horen, wanneer er eenmaal warme lucht door de blower gaat wordt het minder en houdt ten slotte op.

Erg vervelend, elke ochtend mis ik de eerste tijd dat prachtige motorgeluid ;D

Ik heb begrepen dat het een bekend probleem is maar niet wat een eenvoudige oplossing is, wie kan mij hier meer over vertellen?

Ik ben op zoek naar spuitlak om een aantal "plekjes" bij te werken. Helaas kan de gemiddelde automaterialenzaak mij niet goed helpen. Zowel Motip als Duplicolor heeft geen directe match voor het (standaard) Volvo zilver-grijs (nr 130???). Op de kleurstaal een bus uitgezocht, helaas niet het gewenste resultaat.

Is er een eenvoudige manier om aan de juiste kleur in een spuitbus te komen ???

Hallo, sinds een week houd de B20 van mij 145 op LPG kortstondig in bij wegrijden na een koude start. Hij start prima, maar bij wegrijden zakt die helemaal in. Het lijkt wel alsof er even te weinig gas instroomt, of dat er een veel te rijk mengsel aanwezig is, zo voelt het in ieder geval. > >
De motor houd in, de snelheid zakt weg tot de motor bijna afslaat en dan komt die er weer door en rijd vervolgens prima. Dit doet zich alleen voor na langer stil staan (ca. 8 uur) Het is een oude, eenvoudige installatie, die je tijdens starten soms (afhank. van temp.) in de neutraal stand moet zetten en op het moment dat hij aanslaat weer door kan "klikken" op LPG, iemand een suggestie ???

Heb al weer aardig wat probleemloze kilometers achter de rug. Tot gistermiddag: Ik reed uit de autowasstraat stapte uit om de antenne weer vast te draaien, stapte weer in en hij bleek afgeslagen. Starten ging niet meer. De startmotor deed het prima, maar geen ontsteking. Lang gezocht en geprobeerd, maar niets hielp. ANWB gevraagd en die hebben ook even moeten zoeken, wat bleek: de condensator was kapot. Die had hij gelukkig bij zich (5 euro 60) dus vervangen, starten en weer prachtig lopen. Hij adviseerde me ook om de contactpuntjes te vervangen. Omdat die vaak slecht werden van een oude condensator.

Thuis had ik al nieuwe puntjes liggen, dus die gistermiddag ook vervangen. Daarna nog een kort ritje gereden (met warme motor).
Helaas had hij er vanochtend geen zin meer in. Starten ging met heel veel moeite, maar hij sloeg al vrij snel weer af. Dus helaaas... Wat heb ik fout gedaan? Puntjes verkeerd afgesteld? Iemand tips voor me? Of moet ik dit klusje uitbesteden?

Tollende auto`s op gladde wegen,voor wie even lachen wil deze link volgen .
http://www.elsevier.nl
de kop opmerkelijk klikken en dan Compilatie:tollende auto`s op gladde wegen.
groetjes Mart. ;D

;D zou iemand dit willen op zijn 240 zetten ?
http://nl.kapaza.be/belgie/volvo-ford-18...725401.htm
mooi of niet ?
persoonlijk vind ik wel stoer maar iets te modern voor classic car ....
spijtig anders gekocht

Wottel

Weet er iemand of het mogelijk is om de spatborden, motorkap en front met grille en koplampen van een 164 over te bouwen op een 244 ( dus de komplete voorkant)? Is de afstand van de deuren tot aan de voorwielen gelijk etc, etc...?

Hoi allemaal,

Ben op zoek naar een kloppend bedradingsschema van een 760DTIC uit 1983. Dit is een vrij lastige combinatie ben ik ondertussen al achter Heb nu al zo veel schema's gezien, gehad en geen enkele daarvan kwam overeen met wat er bij mij onder de kap zit Specifiek ben ik nu op zoek naar de aansluitmogelijkheden van de steker op het brandstoffilter en of het T-stuk (koelslang) onder dit filter met de 2 temperatuurgevers erin. Deze laatste zouden kunnen dienen om een electrische fan aan te kunnen sturen (als deze gemonteerd zat).

Alvast bedankt.

Ik wil mij verdiepen in de (on) mogelijkheden rondom het krachtiger maken van mijn B21A, 1976.

- Wie kan mij vertellen waar ik daar meer info over kan vinden ?
- Wie weet welke alternatieve cilinderkoppen passen ?

Ben benieuwd, Groet J

Ik ook eens wat vragen:
Ik ben tegen een probleempje aangelopen waardoor er nieuwe draadeinden moeten worden besteld. Ik ben er gisteravond mee bezig geweest, maar vanwege het ontbreken van een schuifmaat kon ik de exacte maat niet opnemen:
Weet iemand de exacte maat van het gat waar de draadeinden in moeten? Met een maatlatje kwam ik aan 16 mm, maar ik heb het nauwkeuriger nodig.

Alvast bedankt!
Martin.