http://www.something-magic.co.uk/

Mijn B230E had, naar mijn zin, te veel last van backfires.
Aangezien ik van mening ben dat dat simpelweg niet hoort ben ik gaan lezen en puzzelen.
Ik ben tot de conclusie gekomen dat de alles verwoestende knal in het inlaat traject slechts het gevolg is.

Naar mijn idee vind die knal plaats omdat er op het moment dat er een inlaatklep open gaat/staat/is een verbranding plaats vind in de cilinder.

Dé oplossing is in mijn ogen om te zorgen dat er nooit een inlaat klep open kan staan op het moment dat er brandende gassen in de betreffende cilinder aanwezig zijn.

Om dat te bereiken dient uiteraard de ontsteking 100% in orde te zijn, zowel materiaal als timing.

In het geval van een B230E is er een grote klep overlap (V nokkenas).
Dit houd in dat er (uit mijn hoofd) een dikke 20 graden de in en uit-laat klep tegelijk open staan.
Hierdoor is er dus een directe verbinding tussen het nog hete, wellicht nog brandende, uitlaat gas en het inlaat traject.
Om dit te voorkomen heb ik de V-as vervangen door een T-as, welke maar 6 graden overlap heeft.
Hierdoor word het blok minder "fel" maar krijg ik meer kracht onder in het toeren bereik, precies wat ik wil i.v.m. de automaat die zo ie zo al bij 2500 toeren opschakelt en het trekken van een caravan.

Verder heb ik besloten de Levato verdamper te vervangen voor een OMVL R90E zodat er een plunjer geplaatst kan worden die, bij het rijden op gas, de lucht schijf opent.
Door het openen van de schijf kan, in het geval er toch een backfire plaats vind, de druk weg zonder dat de schijf beschadigd. En de luchtstroom vanaf het filter word niet gehinderd.

Ook heb ik een tankzender geplaatst en een nieuwe gas-start-schakelaar, hierdoor heb ik zicht op de inhoud van de tank, en kan ik de verdamper laten choken (beetje extra gas in laten stromen bij het starten).

Ik heb tot nu toe enkele foto's gemaakt van mijn project.

Als eerste een malletje gemaakt om te bepalen waar het gat te boren voor de plunjer.
Om er goed bij te kunnen heb ik het inlaat spruitstuk verwijderd.

[img width=450 height=600]http://img9.imageshack.us/img9/8398/sdc11750i.jpg[/img]

Zie hier het gat waar de plunjer op komt.
[img width=450 height=600]http://img593.imageshack.us/img593/5751/sdc11751.jpg[/img]

Hier de plunjer op zijn plaats, gemonteerd met een beetje vloeibare pakking om valse lucht te voorkomen.


Close up


De mixer komt direct onder het inlaat spruitstuk, in de balg.
Om dit netjes te laten passen moest er een schuin kantje aan de mixer geveild worden.


Zie hier, hij past perfect


Volgende keer de rubberen balg, de slangen en de verdamper ......

http://www.112groningen.nl/#

hallo ik heb onlangs een 740 2,4 turbodiesel gekocht deze heeft een 4bak met overdrive????
zijn die orgineel geleverd? vind dit helemaal niets dat korte geschakel nu staat er een 940 op de sloop met een 2,3benzine met 5bak
gaat passen ??? ik heb nog een volvo de 760 td met automaat maar die is veel rustiger weet iemand of dit past en of welke bak ik moet hebben ???

Ik vraag me af of jullie dit wel bekend voorkomt: ik heb nu bij 2 verschillende volvo's hetzelfde gehad. Als je het raam van een deur aan de voorzijde dichtdraait, dan gaat dit raam scheef omhoog en kiert dus aan de zijkant als het eenmaal dichtzit. Hoe komt dit en wat kan je eraan doen??
Iemand een goede suggestie?

Huub.

Sinds een week ben ik de trotse bezitter van een rode amazon sedan uit 1966. In het vooronder ligt een b18a (zenith carb) welke lekker loopt maar nog niet helemaal naar wens. Lekt een beetje olie e.d. kleppen maken veel geluid ondanks ik ze net gesteld heb. Maar goed het is dan ook een volvo voor erbij en lekker aan te kunnen sleutelen en er zijn nog genoeg dingen te doen ;D ;D.

To do lijst:
veeeeeel rubbers (ramen, deuren, kofferbak etc. etc. ) vervangen, uitgedroogd
rembekrachtiger (check)
uitlaat (check)
deuren en kofferbak stellen
interieur opknappen
lak bijwerken her en der

wish list:
verlagen (check)
bredere banden (check)
simons (inmiddels geplaatst)
weber (check)
aluminium kleppendeksel
etc.

Goed genoeg letters hierbij een paar foto's van vandaag:







[img width=398 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/_DSC7789.jpg[/img]




Wat ik wil proberen is hier zo nu en dan een update te plaatsen van de ama.

Gr.
Jeroen

Beste forumleden,

Sinds januari ben ik trotse bezitter van een volvo 740 GL uit 1986 welke geïmporteerd is uit zweden. 200.000 km op de teller en naar mijn mening weinig roest en in originele toestand.
Sinds kort heb ik last van een geluid wat lijkt op een lekke uitlaat. Echter bleek de lekkage in de leiding van het uitlaatspruitstuk naar het EGR-syteem te zitten. Na mijn bezoek aan de open dag/opening van VOMD waar mij werd aangeraden dit gehele systeem af te doppen ben ik aan de slag gegaan. De daadwerkelijk lekke leiding is reeds afgedopt maar omdat de rest nu toch geen functie meer heeft wil ik ook dit graag verwijderen. Kunnen jullie mij vertellen of ik op het goede spoor zit als ik het volgende verwijder?
- De leidingen welke van elke cilinder teruglopen naar een vacuumklep welke weer verbonden is met de luchtaanzuiging-slang. (Groen in foto 1)
- De leiding welke van het inlaatspruitstuk naar de (volgens mij) daadwerkelijke EGR-klep loopt. (Rood in foto 2&3)
- De EGR-klep zelf (Blauw in foto 3)

[img width=800 height=597]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-XO3R7J8N.jpg[/img]
Foto 1
[img width=448 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KR6OL7BJ.jpg[/img]
Foto 2
[img width=800 height=597]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-ZZTLP43W.jpg[/img]
Foto 3

Wanneer ik dit zou doen heb ik enkele stuikelpunten nl. de volgende

- De aansluitingen bij de cilinders moeten afgedopt worden, dit gaat nu naar mijn idee met klemkoppelingen. Zijn hier oplossingen voor of is het een kwestie van dichtknijpen en solderen?
[img width=800 height=597]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-7UCJ84VN.jpg[/img]

Ben bezig met de amazon en heb de ontsteking vervangen door een 123 (oude was erg gaar enzo) maar vraag me nu af hoe ik een goede timing krijg. Bij de 240 hou ik de lamp erop en zie waar ik mee bezig ben maar zie nu wel wat cijfers op de pulley(?) maar zie niet wat ik ermee kan. Lampje gaat iig niet werken zo.

Iemand suggesties enzo?

Heeft iemand een idee of, en zo ja waar, het aluminium plaatje dat op de trekhaak van een Volvo 240 zit bevestigd (met 4 popnagels) ergens te krijgen is? Het betreft het 'lompe' type trekhaak waarbij de trekkogel op de haak zit vastgeschroefd met een moer 30 mm.