Beste Lezer,

Mijn volvo 740 turbo heeft sinds kort een eigenaardigheid. Zodra hij rond de 80 km pu gaat begint hij ineens een hoop toeren te maken en vervolgens gaat hij schokken.
Gas terug nemen helpt en vervolgens schakelt hij bij de 100kmpu door.

Er zit genoeg olie in voor de automaat bak dus daar ligt het niet aan.

Bij voorbaat dank voor de hulp

Mooi zo'n Volvo met Toyota motor ;D

http://www.streetfire.net/video/1975-vol...253597.htm

Hallo, ik heb gisteren een zes in lijn soepelheidstest gedaan het resultaat kun je hier zien:
http://www.youtube.com/watch?v=KvBgKxrCxrQ
het kloste er niet uit, een gelukje aangezien ik dit ook een keer met mijn mercedes 220d heb geprobeerd en daar kon ik de camera niet starten voordat de glasscherven op het asfalt lagen.

Je kan echter wel een patroon in het wateroppervlak zien, zijn er mensen met een d6 blok die rustiger loopt? zoja; laat het zien!

zo kan het ook namelijk; Let op het betreft hier een Mercedes 2.8 zes in lijn benzine.
http://www.youtube.com/watch?v=yqyB3hJFomY

Net even mijn uitgedroogde slang van de rembekrachtiger vervangen,, en tot mijn verbazing zag ik dat dat aan het eind wat aan het spruitstuk zit, er een vernauwing in de slang zit.
Rest is rond 10, maar vlak voor het spruitstuk gaat de slang naar ong rond 5 a 6 binnenmaat.

Hoort dit zo?

Aangezien de slang scheurtjes vertoonde en ik alleen een stuk persluchtslang van rond 10 had liggen, heb ik dat maar gebruikt.

Iemand enig idee of dit origineel zo hoort en zo ja, waarom?

Met het oog op "ik zoek een spatbord en woon in Groningen" en "ik heb er 1tje en woon in Den Bosch", is het wellicht toch handig om voor wie bereidt is of er baat bij heeft een eigen "transport" netwerk aan te leggen.

Klinkt groter dan het is... " wie woont waar, wie werkt waar, wie komt regelmatig in " is immers al voldoende info.

Met bovengenoemd voorbeeld, verkoper woont in DB, rijdt vrijwel dagelijks naar Nijmegen. De volgende werkt vlakbij Nijmegen of komt er vaak, en gaat regelmatig op familiebezoek in Zwolle. Koper rijdt dan alleen nog naar Zwolle of heeft zo weer zijn / haar eigen netwerk.

Met een beetje praktisch inzicht moet dit lukken, en zó vaak komt dit nou ook weer niet voor...

Dit topic is verplaatst naar Documentatie / documentation.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=10329.0[/iurl]

Dit topic komt nagenoeg overeen met deze:
http://volvolvo.nl/forum/topic,9110.msg1...#msg139458
Bovendien staat dit topic in "documentatie" daar zal die niet snel terug gevonden worden.

Ik het het eea daarom samengevoegd in dat topic.

Het topic over de chassisnummers uit '86: http://volvolvo.nl/forum/topic,9913.0/, kunnen we zo laten (dat gaat puur om de nummers niet om de procedure).

Hallo,

Ik zal even mijn verloop van wagens weergeven : volvo's en niet-volvo's.

Ik ben begonnen met een Ford Fiesta Laurent David 1.3. Later is er als 2de wagen een volvo 740 TD (DD) bijgekomen. Mijn vader heeft altijd met volvo's gereden en het 740 model spreekt mij het meeste aan.

Na lange tijd was de 740 TD aan vervanging toe en werd het een Volvo 440 TD Topline. (auto's in bezit : Ford Fiesta en Volvo 440 TD (DD))


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

De volvo virus bleef aanwezig en ging ik op zoek naar een 740 Turbo. (auto's in bezit : Ford Fiesta en Volvo 440 TD (DD) en Volvo 740 Turbo)


Uploaded with ImageShack.us

Na veel zoeken en kijken op forums kwam ik een 780 TD tegen en was de wagen en ik verkocht. (auto's in bezit : Volvo 440 TD en Volvo 740 Turbo en volvo 780 TD (DD))


Uploaded with ImageShack.us

Ik kreeg ook kans om cabrio te gaan rijden : een Escort Cabrio XR3i "White Californiä". (auto's in bezit : Volvo 440 TD en Volvo 740 Turbo en volvo 780 TD (DD) en Escort Cabrio (DD zomer))


Uploaded with ImageShack.us

Door werkomstandigheden, had ik wat meer ruimte nodig en kwam er een Range Rover in de plaats. De Volvo 440 TD en Volvo 740 Turbo moesten weg. (auto's in bezit : Range Rover (DD) en volvo 780 TD en Escort Cabrio (DD zomer))


Uploaded with ImageShack.us

Door het virus is er een droomauto bijgekomen : een Volvo 740 Turbo 16V met een nieuwe motor met slechts 30.000km. Enkele maanden later stelde ik de RR te koop door teveel aan problemen en bestelde ik mij een Hyundai Santa Fe. En ging ik de 740 Turbo 16V als dagelijkse wagen gebruiken, daar de 780 TD een deffecte koppeling had. (auto's in bezit : Volvo 740 Turbo 16V (DD) volvo 780 TD en Escort Cabrio (DD zomer))
Maar toen gebeurde er iets ergs : 740 Turbo 16V total loss.


Uploaded with ImageShack.us

Dus op zoek om toch eventueel te herstellen. En ik kocht een 960 met defecte motor. Deze ging ik gebruiken om de 740 te verbouwen. Maar helaas het was te erg, dus einde 740 Turbo 16V. En daar ging de 2de turbo. (auto's in bezit : Hyundai Santa Fe (DD) en volvo 780 TD en Escort Cabrio (DD zomer) en Volvo 960)


Uploaded with ImageShack.us

Virus, virus ... en daar kwamen weer turbo's erbij. Een 740 Turbo gekocht van wolwo, en een 760 Turbo. (auto's in bezit : Hyundai Santa Fe (DD) en volvo 780 TD en Escort Cabrio (DD zomer) en Volvo 960 en Volvo 740 Turbo en Volvo 760 Turbo)


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
Ondertussen was de 780 TD verkocht en was er een MB 300SL bijgekomen. En kon ik de Escort cabrio en de 740 Turbo in een loods plaatsen. (auto's in bezit : Hyundai Santa Fe (DD) en MB 300SL (DD zomer) en Escort Cabrio en Volvo 960 en Volvo 740 Turbo en Volvo 760 Turbo)


Uploaded with ImageShack.us

Na 2 jaar moest ik de loods ruimen, de eigenaar ging ermee stoppen en verkocht de loods en ik kon niet blijven : gevolg 3de Turbo weg en Escort Cabrio. Het was de 740 Turbo. De 760 was ondertussen begonnen aan zijn veranderingen. Is nu een project dat wat stil ligt.


Uploaded with ImageShack.us

Er is ondertussen een andere bijgekomen. Een 240 Turbo. En morgen wordt de 960 opgehaald; De delen die ik nodig hebt zijn eraf. (auto's in bezit : Hyundai Santa Fe (DD) en MB 300SL (DD zomer) en Volvo 240 Turbo en Volvo 760 Turbo)

De 240 Turbo heeft dit weekend een wax beurt gekregen. Enkel het deel boven de stootsstrips. Het schuifdak werkte niet en is ondertussen hersteld.
De volgende stap zijn anti diefstal moeren halen en dan de polaris velgen eronder om dan de turbo velgen te herstellen en herdoen. De polaris velgen (9 nieuwe stuks, reeds 5 verkocht) had ik al liggen sinds de eerste turbo.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Hopelijk vind ik wat tijd om deze topic up-to-date te houden en jullie op te hoogte te houden van de wijzigingen.

Groeten,
Didier

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier, dus is zal me eerst even voorstellen; Mijn naam is Ralph, ik ben 34, en ben sinds kort de trotse eigenaar van een 850 T5r uit 95.

Het viel me op dat als ik rustig over een verkeersdrempel reed met mijn 'nieuwe' auto, dat er regelmatig een hard geluid voor bij de passagier kant van de auto klonk.
Na wat zoekwerk ben ik er achter wat het is.

Ik kan in de motorruimte de bovenkant van de schokdemper heen en weer duwen, soms wat meer, soms wat minder, maar op de ergste momenten tot wel een centimeter.

Iemand een idee wat ik hieraan kan doen? hoe ernstig is dit?

Ik hoop dat iemand me een beetje op weg kan helpen.

Gr,

Ralph.

Hallo

Na het vervangen van de kachelmotor, dacht ik dat ik wel weer normaal kon rijden.
Nu bleek ik veel lekkage te hebben onder het dashboard. Er bleek water uit de kachelkraan te sissen.

Ik heb de kraan gedemonteerd.
Als ik de kraan openzet en blaas op een van de aansluitingen en op de ander mijn duim hou is er niets aan de hand.
Als ik de kraan dicht zet en blaas op een van de aansluitingen en op de ander mijn duim hou, hoor ik een sissend geluid vanaf de grondplaat van het kachelhuis, zeg maar op de naad tussen de pijp met kraan en de plaat waar dit geheel op vast zit.

Is de kraan nu defect of is er niets aan de hand?

Bedankt weer.