Afgelopen weekend mijn verzameling uit weten te breiden met een Volvo 142DL automaat op LPG uit 1974. Op zich een leuke auto met wel de nodige reparatie puntjes.
Onder andere dat de motor maar op 3 cilinders liep bij aankoop. Toch naar huis gereden en verder geïnspecteerd.





To Do lijst:

• Motorsteunrubbers vervangen
  
• Motor inspectie / reparatie / vervangen
  
• Automaat blokkade in P-stand werkend maken
  
• Uitlaat (deels) vervangen
  
• Nummerplaatverlichting erin zetten
  
• Olielekkage motor / automaat verhelpen
  
• Olie verversen
  
• Achteruitrijlichten maken
  
• Sigarettenaansteker repareren
  
• Roestplekken bijwerken
  
• Ander stuur erin
  
• Toerenteller monteren
  
• Antenne vervangen
  
• Uit laten lijnen
  
• Schoonmaken / poetsen
  

Ik heb een Volvo 142 uit 1974 gekocht, maar ik vind het stuur wat erin zit niet mooi en niet fijn sturen.
Het is zo'n stuur met een groot kussen en zo'n plastic bak erachter.



Welke alternatieven zijn er?

Een (vlinder)stuur van een Amazon sluit weer niet mooi aan bij die plastic bak erachter.

Past een stuur van een (vroege) 240 erin?

Gaan er hier nog mensen naar de 140-164 familiedag?

In mijn zoektocht naar een leuke auto voor 'erbij' ben ik gisteren een Volvo 242 wezen bekijken in Beveren (BE). Leuke harde auto met zeer weinig roestplekjes. Zoiezo de hele bodem, wielranden en wielbakken hard. Paar kleine plekjes op de motorkap en een van de voorschermen en een beginnend plekje bij de achterruit. Dat valt dus alles mee, maar de lak was zeer dof over de hele auto. Iemand ervaring met het laten spuiten van zo'n auto en op welke kosten moet ik dan rekenen? Heb helaas geen plek om heel veel zelf te doen aan de auto, dus zou alles door de spuiter moeten laten doen.

Hierbij nog een plaatje van de auto:

Hallo ik zal me ff voorstellen
ik ben mark heb een mooie roestige 240 station op gas
ik heb een vraag mijn verdamper is kapot nou wil ik weten of ik een andere verdamper van een ander merk kan monteren
of moet ik perse het zelfde merk moet monteren
er ligt een b200f motor in


alvast bedankt

Als een deurscharnier van een 2 serie speling heeft, gaat het dan om de stift of is het draaiende deel ingesleten? Ik heb er net 1tje uitgetikt maar zie er geen noemenswaardige speling op ...

De stift lijkt op het 1rste gezicht op een spanstift met kraag... dás dus hard staal lijkt me..

Verder valt me op dat de veer van de deurvanger ruimte heeft op de loopwieltjes, loopwieltjes van enkele exemplaren zijn nog nauwelijks aangetast of ingelopen. Ik heb er nu 5 op de werkbank liggen die allemaal hetzelfde vertonen..

Edit:

De stift is idd een spanstift, het gat in de scharnierende delen slijt.

optie 1, alle gaten opboren en een dikkere spanstift monteren

optie 2, goede gebruikte monteren, maar gezien de moeite alleen indien geen speling, loopwieltjes intact, nog voldoende spanning in de "veer"

optie 3, nieuwe scharnieren monteren, onderste inclusief begrenzer ongeveer 55€ inclusief

Overigens is stilzwijgend de originele 140 versie vervallen en zijn de 2 serie versies door Vv zelf "doorgenummerd", moet je alleen de originele deurvanger verwijderen. (meteen een mooie plek voor een doorvoerrubber..)

Hallo allemaal sinds een tijdje ben ik het bezit van een Volvo 244 DL 1977
sommige zullen hem al vaker gezien hebben omdat de persoon van wie ik hem heb gekocht ook aktief is op dit forum.

Dit is mijn eerste automaat en ik moet zeggen dat dat wel bevalt.
sinds kort rijdt hij ook weer op benzine (wel nog een probleem met afslaan bij stationair maar daarover zal ik binnenkort in het juiste topic posten)

hiebij een plaatje van de Volvo

https://picasaweb.google.com/lh/photo/CC...directlink

Hallo Volvolvo mensen,

Een tijdje geleden zag ik een paar roestplekjes op de achterdorpel onder de achterklep, op het stukje dat aansluit op de bumper.
Nog niet zo erg geschrokken dacht ik eerst nog: wegkrabben, bewerken en klaar, totdat ik al wegkrabbend de punt van mijn schroevendraaier in het plaatwerk zag verdwijnen..... Hmmm... dat vroeg dus om meer inspectiewerk, binnen en onder de alu strip bij de slotvabger: niets aan de hand, even de onderkant bekijken, ai....[img[/img] bruine plekken thv de bumper. Op amerikaanse sites alleen maar horror plaatjes van tot peperkoek vergane 245 modellen van ooit. Maar die van mij is van 1992, dat kan toch niet :-) ?
Ik doe er een paar plaatjes bij, dacht ik, hoe doe je dat?
zo dus:
VRAAG: is er iemand met ervaring met roest op deze plaats en is het te verhelpen? (plaatwerk lijkt er ingewikkeld bij elkaar te zitten op die plekken)
Groeten,

Zoals het onderwerp al aangeeft..

Ik heb gister een poging gedaan om de kleppen van de ama te stellen. Het gaat hier om een b18a.

Afstand moet zijn 0,45 in- en uitlaat hetzelfde, koud warm schijnt ook niet uit te maken.

Methode volgens haynes:

Valve fully open check and adjust
No8 No1
No6 No3
No4 No5

etc. etc.

Dus draaien aan pulley tot No8 volledig open is, ga ervan uit dat ze hiermee bedoelen dat de klep maximaal open is. Beetje heen en weer met de pulley om het max. punt te vinden.

Voelermaatje 0,4 tussen nok (boven de veer en onder het "pootje") no1, deze glijdt er redelijk makkelijk tussen. Vervolgens voelermaatje 0.5 deze wil niet. Zou dus 0,4-0,45 moeten zijn.

Meeste kleppen stonden goed merkte alleen dat er een tweetal wat strakkig zaten, deze aangepast en klaar??

Vind dat de kleppen tijdens het rijden behoorlijk geluid maken, is dit normaal voor een b18?

Stel tips en ervaringen meer dan welkom.

Thanks

ik ben op zoek naar een bestuurdersstoel voor lange bestuurder voor volvo 240 DL.
waar kun je die vinden?
of is het mogelijk om de stoel nog verder naar achteren te plaatsten?

gr johan