Beste Volvo liefhebbers,

Ik wil een oproep doen aan jullie voor een autoshow in Geldrop op 18 juni.
De bedoeling is dat er die dag een aantal plaatselijke autodealers een ocasionshow houden.

Ik zit sinds kort in de evenementencomissie van de ondernemersvereniging en ben van mening dat dit wat meer aandacht verdiend.
Ik heb meerdere Volvoclubs/registers en de Dafclub benadert maar ze vinden het allemaal wat kortdag.
Dit kan ik me natuurlijk voorstellen, maar dat betekend niet dat ik de moed heb opgegeven.
Ik heb al een aantal toezeggingen van een paar pracht auto`s maar zou er graag nog wat aan toe kunnen voegen.

Kortom wie heeft er intresse om zijn prachtmobiel te komen showen en een heerlijke lunch te genieten van de plaatselijke Viswinkel.(als je niet van vis houdt zorg ik natuurlijk voor iets anders!)

Ik zou het heel gaaf vinden als dit gaat lukken en het is natuurlijk een mooie reclame voor het VOLVOLVO-FORUM!
Alle modellen zijn welkom!

Alvast bedankt voor jullie aandacht, ik reken op jullie!!! !!

Hartelijke groeten,
Toon van den Berg
http://www.vandenbergvis.info

Ik was vanmiddag even mijn 244 aan het nalopen, en aangekomen bij de ontsteking natuurlijk even het verdelerkapje eraf gehaald.
Als ik aan het slangetje van de vervroeging blaas en zuig, zegt het membraampje wel plop plop en hij lekt ook niet door, echter zit ik niets bewegen in de ontsteking, ook lijkt de vrije slag die de rotor heeft niet te veranderen.
Kan ik hieruit afleiden dat er wat mis is met de vervroeging of zie ik spoken? ;D

De zomervakantie komt er weer aan tijd om vakanties te plannen ;D.

Tijdens de vakantie kom je onderweg vaak mooie routes tegen die je al dan niet bedoeld tegenkomt. Dat kunnen mooi zlingerende bergweggetjes zijn, romantische laantjes, uitzichtpunten, sportieve haarspeldbochten etc.
als ik ze tegenkom heb ik nogal de neiging om er lekker doorheen te knallen, alleen de bijrijdersstoel sputtert dan weleens tegen; "doe eens rustig, als je zo wil rijden doe je dat maar lekker met je broer in de volvo...niet nu".
Vandaar dat het me leuk lijkt om ze ergens te noteren en te delen, zodat je ze nogeens over kan doen of gebruiken voor een rit.


Ken je een leuke route, uitzichtpunt, oldtimerrit etc. post het in dit topic. Liefst met GPS coordinaten of googlemaps link.

Dit is zijn mijn favo's tot nu toe:
A348 Arhem - Dieren
Annecy - Monaco / Route Napoleon (Fr)
Dinant - Maastricht
Utrecht: kantorenpark Papendorp

Dit topic is verplaatst naar Fotomateriaal.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=1610.0[/iurl]

Er liepen inmiddels 2 topics over het spotten van volvo's. Aangezien het gaat om de fototjes verplaatst naar "fotomateriaal".

Wie weet of waar te vinden of er verschillende uitvoeringen van de BW35 zijn? Kwam deze bak laatst tegen en een V8 Range Rover....

Wat zijn de overbrengingen? is dit een easy-fix voor lagere toerentallen op de snelweg t.o. de AW71 optie?

Ik ben bezig om een 240 te kopen met automaatbak. Via Volvo Cars Nederland heb ik de gegevens van de auto opgevraagd. Voor de automaatbak staat als omschrijving "AW UL" en artikelnr. 9121130.

Kan iemand mij vertellen of het hier om een AW 70 of 71 gaat?

Gr. Jed

Ik ben bezig om een 240 te kopen met een B200F motor i.c.m. automaat AW70 of 71 . In een link die op het forum staat zie je een minimaalverschil in pk's, voor een B200F en B230F resp. 111 en 113 PK. Aangezien ik veel snelweg km's ga rijden wil ik graag een auto die zo laag mogelijk in de toeren zit.
Heeft de B230F een grotere overbrenging dan de B200F en rijdt hij daardoor rustiger (minder toeren) of is de B200F wellicht een nieuwer type motor die gewoon efficiënter is.

Gr. Jed

Zit ik met mijn "De geschiedenis van de 200-serie" boek voor me. (Zie gespot in fotomateriaal ;D) Lees ik iets over de B36. Zelf had ik er nog nooit van gehoord, maar het blijkt een V8 te zijn, bestaande uit twee B18's. Uiteindelijk alleen in vrachtwagens gebruikt, en nooit in personenwagens. Wat google-werk komt onder andere hierop uit:

B36

Is dat geen ideale motor voor in je PV/Amazon/140? ;D

Sinds een poos heb ik een probleem met m'n B230A. Wanneer ik bijvoorbeeld op de snelweg een poos volgas heb gereden, dus ook hoog de toeren in, valt de motor uit zodra deze onder de 1000 toeren komt. Wanneer ik stilsta moet ik dus constant een beetje gas bijgeven om 'm draaiende te houden. Ook draait normaal gesproken de motor stationair te hoog. Met koude motor (zonder choke) begint 'ie stationair rond de 600 toeren te lopen. Dit loopt langzaam op, en wanneer de motor warm is (en zeker na een stukje rijden) blijft het stationair toerental rond de 1100 hangen. De motor draait verder niet onregelmatig, zowel op LPG als op benzine. Staat op LPG wel redelijk zuinig afgesteld. Ik dacht in eerste instantie dat 'ie bij volgas te veel brandstof zou krijgen en zichzelf verzuipt. Wat kan hier nog meer aan de hand zijn?

iemand toevallig een plaatje van hoe de deurgreep in het deurpaneel grijpt? Dan heb ik het over het bovenste montagepunt. 140 heeft een slotboutje, schuift in een sleuf in het blik. De 240 een soort weerhaakjes die ongetwijfeld op een dergelijke manier ergens in haken..