Aangezien ik hier niet een plekje op het forum kon vinden om je voor te stellen, doe ik dat hier maar even.

Ik ben Marco, kom uit Leeuwarden en heb vandaag een 740 2.3 sedan gekocht. Ben sinds begin mei 20 jaar en rij al bijna 2 jaar in een Ford Escort Mk7 (1996). Na aanschaf van de Escort ben ik lid geworden van de Ford Escort Club Nederland en aangezien lid zijn van een club me wel bevalt, heb ik voor de Volvo ook een club gezocht Verder ben ik nog student, studeer applicatie ontwikkeling.
Foto's heb ik nog niet gemaakt, dat zal ik zondag even doen. Heb het vandaag te druk gehad met rondrijden

Ook heb ik nog een tijdje een Ford Orion Ghia 1.8 115pk uit 1996 als opknapprojectje gehad. Deze had ik gekocht met voorschade, motorkap erbij gekocht en bumper van de Escort erop gezet. Helemaal prima, alleen nog een deukje in het zijscherm en wat kleurverschil. Maar nadat de motorkap op de snelweg openvloog heb ik dat project maar afgerond.


Maar nu weer over de 740. Heb hem niet al te duur gekocht, maar er zit ook wat opknapwerk aan. Ik meende dat de 740 vanaf 1987 verzinkt werkt tegen het roest..? In elk geval, in 1 van de wielkasten zit minimale roest. Het linker achterlicht moet vervangen worden omdat hier een barst in zit en water lekt. Ook onder dat licht zit dus een beetje roest. De roest valt allemaal nog wel aan te pakken. De hemel is nog wel helemaal gaaf, behalve de hemel van het dakraam... die hangt namelijk helemaal los. Ook gaat het dakraam niet meer open of dicht. Heb nog wel even de zekering gechecked, maar die is nog in orde. Misschien een standaard probleem? Net zoals de hemel die altijd los laat? Maargoed, alles valt wel weer te repareren

Dit topic is verplaatst naar Te Koop.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=10413.0[/iurl]

Hoi,

Ik ben Kenneth Hout, 17 jaartjes jong en ben in bezit van een Volvo 244 GLE.
Met mooi Pullman interieur & een 140pk'tje
De wagen heb ik van me ouders gekregen.

Er moet nog wel het 1 en ander aan gebeuren, maar daar heb ik nog een jaartje de tijd voor.

En had in Zweden Mim juventus en Hella 3000's gekocht, deze zijn vandaag binnengekomen.
Meteen de velgen even eronder gezet om te kijken hoe het stond.

Ik doe nu trouwens de opleiding Werktuigbouwkunde-Metaal op het ROC in Apeldoorn.


Hier een paar foto's

[img width=450 height=600]http://i56.tinypic.com/11rt9nt.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://i53.tinypic.com/wl4z61.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://i53.tinypic.com/20j62dl.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://i51.tinypic.com/10nc49h.jpg[/img]

En hier een linkje van mijnalbum:
http://www.mijnalbum.nl/Album=UJN7HCLL

Het is al weer even geleden dat ik dit forum heb gebruikt, heb het erg druk gehad met andere zaken en hobby's. Toen der tijd veel gepost t.a.v. de restauratie van mijn vaders 245 met B21et motor op LPG.

Het LPG gedeelte werkt nu goed en het verbruik ligt rond de 1:7 bij normaal rijden en dit is eigenlijk best goed te noemen denk ik zo. Het benzineverbruik is echter schrikbarend hoog en ligt volgens mijn vader rond de 1:5. Nu is de gehele motor gereviseerd inclusief nieuwe turbo en nieuwe injectoren. Alle pakkingen vervangen nieuwe kabels, boutgies etc. etc. Waar ligt het meestal aan als de motor zulk een hoog verbruik heeft? Of is dit zo moeilijk te zeggen? Het enige wat we toen der tijd niet gedaan hebben is de revisie van de cilinderkop. Wellicht zijn er wat tips van ervaringsdeskundigen!?

Ik gooi het toch maar even in de groep aangezien ik dol enthousiast erover ben geworden en ik continu vragen krijg over functionaliteiten die er (nog) niet zijn. We zijn namelijk achter de schermen druk bezig met een SPIK splinternieuw forum waarin ALLES kan wat je nooit kon in dit forum en nog veel meer :-) Voor de gebruikers dus handiger, voor de moderators handiger, voor de sponsoren handiger...en ja voor mij ook beter want deze krakende wagen is aan vervanging toe. Soms is vernieuwen gewoon beter.

Dus straks geen gezeur meer om je foto's, filmpjes etc etc te posten. Het wordt prachtig, al zeg ik het zelf. Mobiel zal het forum ook op termijn zeer goed worden weergegeven.

Uiteraard blijven de forum posts gespaard. Zo ook de persoonlijke berichten (PB's) Wel zal er een mailing de deur uit gaan dat je opnieuw je wachtwoord zult moeten instellen. De wachtwoorden zijn namelijk versleuteld zodat NIEMAND ze kan zien, ook ik niet. Dus als ze overgezet worden dan bestaan ze in feite niet meer. Meteen een goede gelegenheid om weer eens langs te komen voor die mensen die al een poosje weg zijn gebeleven, nietwaar?

Op welke termijn gaat dat plaatsvinden en hoe, hoor ik je vragen. Dat kan binnen enkele weken, afhankelijk van de tijd die ik er voor kan vrij maken. Ga er vanuit dat je 's morgens gaat kijken en het opeens zo is. Je krijgt daarover een e-mail.

Dussss; Zorgt allen dat uw e-mailadres juist staat ingesteld hier!!!

We zijn nu nog druk bezig met aanpassen, testen, aanpassen, inleren (bergen informatie!) etc etc. De URL's moeten bijvoorbeeld goed overeenkomen, dat is zelfs nu een probleem. Dus dat is één van de lastige zaken die we moeten tackelen. Om je een indruk te geven. Maar we gaan niet over één nacht ijs.

We worden het 'vetste' Volvo forum van Nederland straks...let maar op en vertel het je vrienden!!! :-)

wish me luck! :

Vandaag even langs een automonteur van de ouwe stempel geweest en mijn b21 motor na laten kijken omdat ie niet echt lekker loopt op benzine (gas is prima).

Op mijn verzoek ontsteking afgesteld, morgen doe ik zelf even de klepspeling, vermoedelijk verandert dit niks maar dan is de basis tenminste goed.
Aangezien hij duidelijk veel te rijk loopt op benzine bij stationair en een beetje gas, kan ik er redelijk safe van uit gaan dat ik een probleem met de carburateur heb.
Nu kende deze monteur het type carb, dat ik heb niet (Solex Zenith 175CD) en adviseerde hij me om iemand te zoeken die wel ervaring met deze dingen heeft. Hij heeft wel wat proberen te stellen en het gaf ook wel iets resultaat maar dat zat hem meer in de marge, het probleem dat ie te rijk loopt is niet weg.

Dus mijn vraag: is er iemand in de buurt van Drenthe (uurtje rijden is geen probleeem) die zin heeft om samen met mij de carburateur te beoordelen cq af te stellen?

Of als iemand van jullie direct al zegt van gut dat is heel simpel, dan hoor ik de tips die ik zelf kan doen graag.

Ik wil morgen graag even een frisse APK op de auto hebben, dus dacht ik vanavond de achteruit rijlampen eens te fixen. Helaas kan ik de oorzaak niet vinden voor het euvel. Beide achteruit rijlampen geven geen licht. Het ligt niet aan de massa, want ze branden prima als ik er 12v op aansluit van de normale verlichting. Waar zit precies de schakelaar/sensor van de achteruit versnelling? Zit er ook nog een relais tussen?

Het gaat om een 240 station uit 1983, bak met overdrive (vermoedelijk niet de originele bak).

PS: Onder de schakelpook hoes zie ik 4 kabeltjes die onder de auto verdwijnen, 2 ervan lijken met de OD te maken hebben (staat spanning op als de OD aanstaat). De 2 andere zitten samen in een omhulsel, ik heb nog niet kunnen ontdekken waar die van zijn....?...

Groet,

Job

A.s. zaterdag is het weer sleuteldag van 't 240-260 register bij Volvo Van Roosmalen in Waalwijk. Dat jullie 't ook ff weten. Ik weet het ook net pas 'n dag of 2 ;D Begint om 10:00 en is afgelopen om 16:00.

Is er iemand die zijn zekeringskast heeft omgebouwd/verbouwd en er nu steekzekeringen in heeft. En zoja hoe heb je dat aangepakt?
Ik word een beetje moe van die fragiele "staafzekeringen" :

Aangezien mijn motor (B23A) op zijn einde gaat lopen ben ik op zoek naar een betaalbare optie om hem te vervangen. Ik kan een B230E motor ergens kopen en heb nog een B230F liggen uit een donor. Inhoud (boring, slag), compressieverhouding is nagenoeg gelijk. Dat zijn wel injectiemotoren. Ik heb echter een gasinstallatie die natuurlijk gebaseerd is op de huidige carburateurmotor (met Stromberg 175CD, zie foto onder). De injectoren van de B230 moeten er dus af om er een carburateurmotor van te maken. Deze zitten in het inlaatspruitstuk. Ik vroeg mij dus af of het mogelijk is, het B23A inlaatspruitstuk en carburateur op een B230E of B230F te monteren, zodat ik ook mijn gas-mengstuk kan overzetten. Is zoiets überhaupt mogelijk zonder teveel aanpassingen? Alvast bedankt voor de tips!

Mijn B23A:
[img width=800 height=598]http://www.mijnalbum.nl/grotefoto-q4ru6nrs[/img]