Ik heb reeds vanbij de aankoop last van één stoel die piept tijdens het nemen van bochten.
Zelf heb ik ondertussen de stoel gedemonteerd en de mousse binnenin bijgevuld zodat deze weer zit zoals een nieuwe.
De mousse werd langs onderaan aangebracht in de zetel omdat ik de draaiknop om de leuning te verdraaien niet kon verwijderen (weet niet hoe het moet).

Weet er iemand een oplossing voor het probleem van de piepende stoel?

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll...29996/1193

Hallo,

ik heb op internet gelezen dat het mogelijk is een Type 9 Ford 5-bak in een volvo 142 te zetten.
hiervoor heb je dan een zogenaamde converterplate voor nodig die ervoor zorgt dat de originele koppelingskom past op de Type 9 5-bak.

Heeft iemand hier ervaring mee, of uberhaupt ooit van gehoord?
ik weet wel dat die 5 bakken super lekker schakelen...

zit namelijk ook in onze Ford Escort MKII

let me know...

Is het persé nodig om de waterpomp te vervangen als je de distributieriem vervangt?
Op het oog zie ie er nog goed uit, heeft geen axiale en radiale speling en draait goed rond en is twee jaar en 80.000km oud.
Gaarne input.
Mbt de oliekeerringen hetzelfde, geen lekkage gewoon laten zitten?

Hallo,

Ik heb hier thuis een volvo 242 (76') staan. (foto's volgen).
de auto heeft sinds een verhuizing 13 jaar geleden stilgestaan.
Daarvoor reed hij prima, zonder enkel probleem
Wel heeft hij altijd droog gestaan in een garage, dus met roest valt het mee.
Nu zou ik graag deze auto op willen knappen.
De motor is dus 13 jaar niet meer aangeweest.
Hoe kan ik proberen deze weer te starten?
Ik heb gelezen dat je hem met nieuwe olie en benzine weer kan starten, maar rubbere kabeltjes de banden en de accu zullen sowieso vervangen moeten worden.
Wat nog meer?
En is het verstandig deze na 13 jaar weer te starten?

Alvast bedankt!

Gijs

Hallo allemaal.

Ik ben Marvin 22 jaar Studeer Werktuigbouwkunde Engineering en woon in Weert

ben nu al 1 jaar in bezit van een volvo 142 uit 1968



heb er al meer dan 15.000 KM mee gereden niet echt zonder problemen.

na 2 weken ging de waterpomp kapot gewoon een gat van 1 CM helemaal poreus. hierdoor ging de koppakking kapot..
gelukkig heeft mijn vader zelf een garagebedrijf "Restaureren, onderhoud ombouw van straat tot rally auto's gespecialiseerd in Austin Healey's"
dus beschik ik over een redelijk arsenaal om goed zelf aan de slag te gaan.


Na het vervangen van de koppakking. kap laten vlakken kop een nieuw laagje verf gegeven etc.

het B18 S blok wat er toen in zat verbruikte nogal wat olie en moest het om de 1000 KM checken.. uiteindelijk vergat ik dit wat resulteerde in een grote BOEM.
Resultaat:

Juist complete drijfstang door het blok naar buiten.

gelukkig hebben we nog een 142 in de tuin staan waar ik toen maar de B20 uitgetakeld heb beetje opgeknapt Cosmetisch werk.
deze loopt helaas niet zo scherp als mijn oude B18 S.

Helaas verbruikt deze motor ook naar mijn zin Teveel olie "waarschijnlijk Olieschraapveren"
plan voor de komende zomer om het blok er maar is uit te halen en een flinke beurt te geven.
opboren naar B21, rally compitition Nokkenas, nieuwe lagers,

plan is om er ook 2 DCOE 45 webers op te zetten maar ben nog op zoek naar betaalbare spruitstukken daarvoor en dan ook maar meteen een "Spaghetti" uitlaatspruitstuk.

ik heb wel gemerkt dat het erg moeilijk is om Upgrade parts te kopen voor de B20 in Nederland en als het te vinden is, is het naar mijn zin Te duur.

Wat ook Echt moet gebeuren staat op de planning voor en tijdens de zomer is het plaatwerk. "is er iemand met enige ervaring hierin?"
de achterschermen zijn in zeer slechte staat Beide reservewielbakken zijn "bijna" weg ook kan ik vanuit de kofferbak door de wielkasten naar buiten kijken.
Zijkokers zijn ook toe aan wat nieuw staal.

deuren hebben hier en daar een plekje maar dit lijkt me niet zo'n probleem.

heb vandaag een GT Dashboard gekocht en waarschijnlijk ook een Aluminium Origineel Volvo kleppendeksel. "dit zijn idd Dure Hebbedingen"

Zal als ik het binnen heb wel een plaatje uploaden.

Zijn er mensen in mijn omgeving met een oude Volvo klassieker?

TO DO LIST:
Body restaureren
B20 Bigbore > B21
Spaghetti Uitlaat
Rolkooi
Sporstoelen
Custom Dashboard
Inlaat spruitstuk voor DCOE 45 Webers
Aangepaste cilinderkop Geflowed en gevlakt +/- 2mm "hogere compressie"
5 bak.
Breedstralers
rubbers vervangen door Poly
Sper-differentieel
Sport vering in shockdempers installeren
achterruit met verwarming
Spuiten Babyblue "Gulf GT 40" in twee oranje strepen over het midden.
traanplaat bodemplaat voor bestuurder en navigator

Goed dit was dan even mijn introductie.

Groetjes,

Marvin

[img width=800 height=600]http://img821.imageshack.us/img821/4740/sdc11768y.jpg[/img]

Het electrische geval bij de stationair stelschroef?
Regelt dat misschien het stationair toerental i.c.m. de automaat?

Ik heb een 740 staan met elektrische ramen, weet iemand of de motor en alle toebehoren van de elektrische ramen van een 740 te gebruiken zijn voor een 240? Is dit plug and play?

Als je dit gezien hebt...echt ongelofelijk! Binnen 10 minuten!!!

Hallo allemaal,

Heb me vandaag verdiept in de niet werkende gordelverklikkers van mijn 240GL station uit 1990. Tja, je wilt het toch origineel hebben...
Het het forum al afgezocht maar kan het antwoord niet vinden, vandaar mijn vraag op deze manier.

De beide lampjes in dashboard en op middenconsole zijn goed. Alle zekeringen ook. Onder de stoelen zie ik alleen losse stekkers onder de zitting uitkomen, vermoedelijk van niet aangesloten stoelverwarming, leuk project voor de herfst.

Wie weet wat ik nog meer kan controleren / repareren?

Veel dank alvast, Ronald