De Wolfracevelgen met imitatiedoppen waren mij al zeer lang een doorn in 't oog...
De originele caps zijn niet te vinden en niet te betalen endus....

Gisteren wat foto's gemaakt in het Louwman museum Den Haag, op uitnodiging van de 140 / 160 club. Helaas gaat de kwaliteit wat achteruit, camera focussed niet zo lekker meer..


Ben nog aan het stoeien met Dropbox, schijnt mogelijk te zijn te linken naar de complete map maar lukt nog niet erg.. deze link gaat naar slechts 1 plaatje.. Kan iemand even de officiele Dropbox-uitleg "ver-Jip en Janneken"..

Edit, gaat niet.. moet ik ze toch nog elders "droppen"

nou ja, iemand die de originele wil moet het maar zeggen, kan ik de link mailen..

Gezien het feit dat er makkelijk een 6e versnelling op mijn D24 met M47 had gemogen, vraag ik me af welke bandenmaat ik het beste kan kiezen. Het komt op 6J 15 inch velgen met ET25. Vind het belangrijk dat het niet aanloopt, ook niet bij iets belading, en dat ik niet te veel tellerafwijking heb. Met de huidige 185/70/14 doe ik volgens TomTom 95 bij 100 op de teller. Wat hoort er origineel op een D6 D24 met 15" ?

V70 rijdt op gas. Start met veel toeren op benzine en heeft nu een paar keer niet lekker opgepakt. waarschuwing: langzaam rijden ga naar dealer, maar dat verdween na een paar honderd meter. Nu brandt de waarschuwing ’Emissie services vereist’ continu. iemand gelijke ervaring en eventueel oplossing?

http://www.blocket.se/helsingborg/Volvo_...?ca=11&w=3

;D ;D ;D









Sorry Hendrik, ik vond de titel te ver gaan.

Ik heb sinds kort een 245 op gas uit 1982. Maar nu heeft hij kuren, hij start niet meer. Ik heb een nieuwe accu en heb de achterkant van het contactslot al vernieuwd. Ook heb ik de bekabeling nagekeken. Het relais onder de motorkap (bij de verdamper) klikt wanneer de sleutel in het contact gedraaid wordt. Het relais bij de gastank klikt echter niet.

Maar nu start hij ook niet op benzine, terwijl de startmotor hem wel goed rondgooit.

Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Alvast bedankt!

Roel

Ik heb een Volvo 245 uit 1977 met een modernere B200K motor die is omgebouwd naar een Cab. Ik denk dat er een B21A in heeft gezeten en dat de oude bak (M46) achter de nieuwere motor is gezet.

Ik wil nu toch een 5 bak inbouwen en ik vraag me af wat ik daarvoor nodig heb naast de M47 bak en de pook. Heb ik ook een andere aandrijfas nodig? En is het handig om een bak met complete koppelingsunit te kopen?

'k heb hier speciale draagarmen gevonden. Weten jullie uit welk type 240 dit komt? Zijn dit versterkte draagarmen? Alle info welkom.





https://picasaweb.google.com/lh/photo/0_...directlink

Paar vragen over mijn b18a op lpg/benzine:

op de verdamper (lovato) zitten een tweetal stelschroeven één van koper boven op en eentje aan de zijkant van kunststof welke doet wat? En hoe kan ik dit zelf enigszins afstellen. (is afgesteld maar liep daarna zo slecht dat ik er wat aan gefoemeld heb)

de grote stelschroef kan ik deze gewoon zo ver mogelijk uitdraaien of moet deze ook gesteld worden?

zie eerdere topic over choke icm lpg, maar het lastige is dat ik moet starten met de choke uit maar hij vervolgens als de motor warm wordt niet lekker meer loopt met de choke en ook afslaat als ik de choke helemaal indruk. Is de motor goed op temp loopt hij prima stationair op lpg ??? ???

op benzine loopt de auto prima stationair maar houdt behoorlijk in bij veel gas geven en loopt wat schokkerig bij constante snelheid. (kan dit door het ontstekingstijdstip komen?) en hij ploft als ik het gaspedaal loslaat, niet als hij stationair loopt.

Weer een paar vragen, maar ik begin de ama steeds beter te snappen. Wil nu alleen wel graag dat hij lekker gaat rijden.