Hoi,

Mijn Volvo is nog niet klaar. Zucht. Het werk er aan even stil gestaan maar nu zijn ze weer bezig. De planning is dat ik er dit jaar nog mee kan gaan rijden, ik hoop het zo.
Er komen iedere keer weer andere zaken bij die aangepakt moeten worden.

Mijn stuurhuis van mijn 244 D6 heeft veel speling. Ben dringend op zoek naar een andere of gereviseerde maar dat valt nog niet mee.
Heeft iemand ervaring met het zelf reviseren? Er zijn setjes te koop maar is het zelf te doen? Niet door mij zelf maar mijn man is op zich handig :-)
Weet iemand of er een duidelijke ' to do' staat ergens?

Ervaringen? Hoor het graag!!

Tja, al eeuwen lid, maar nog nauwelijks iets gepost. Aangezien ik momenteel geen werk heb, en me verveel, is het een goed moment om maar even een topicje aan te maken ici.
Ik? Michael. Amsterdam.
Auto? 1993 945 SE.

Ooit:



Iets later:











Drie jaar later:




Motorisch is de 13c vervangen door een 15g (op 1.4 bar geloof ik), zit er een mbc in en een chip van Martijn. In combinatie met een 3" uitlaat gaat het allemaal best vlot van z'n plek. Dus. Hallo.

Is het mogelijk om de steek van velgen zelf aan te passen?

ik heb het dan niet over de grote aanpassingen (van 5 naar 4 gaats bijvoorbeeld) maar om bijvoorbeeld van een 5*114 een 5*108 te maken,
Dit zou per wielmoer inhouden dat je m 2 milimeter verder naar binnen freest.
Bij stalen velgen met een vlak pasvlak zou dit mijns inziens niet zoveel moeten uitmaken.
Hij wordt door de 5 bouten nog altijd gecentreerd.

Ik hoorde ook iets over bouten die een kleine verspringing kunnen opvangen, mensen hier ervaring mee?

groeten paul

Heel verhaal getypt, loopt die kaksafari vast. Alles voor niets.
Waarom komt er eigenlijk rechtsonder Auto-Save te staan? Ik kan vervolgens die save nergens vinden.

Nou ja, ik houd hier dus alles bij rondom de bruine 244.

Deze vraag had ik al in mijn blog geplaatst maar ook nog maar even hier omdat ik benieuwd ben naar het antwoord.

Ik wilde de rechter buitenspiegel van de donor (donor identiek aan mijn auto) op mijn auto monteren. Na montage constateerde ik dat ik op geen enkele mogelijkheid fatsoenlijk in de spiegel kon kijken.

Code spiegel donor:




Code "eigen" spiegel:



Beide spiegels origineel Volvo en qua montage en binnenwerk identiek, 1 letter verschil. Toen ik met de donor reed is me niet opgevallen dat ik niet in de spiegel kon kijken.

Heeft iemand hier een verklaring voor?

Een keer raden wie Paultje is? Check!

Goeiedag Heren (& Dames)

Ik ben ooit op mn 19e begonnen met een volvo, en sindsdien altijd 1 of meerdere volvo's gereden. 343/340/360/244/245/264/744/745/764/765/amazon/V40. Het is allemaal wel ergens voorbij gekomen. Ik dacht, ik maak eens een centraal topic. Is weer ff geleden dat ik iets actiever was in het forumleven. Goed, mn huidige volvo's:

Volvo 244 '86

Heel veel foto's heb ik helaas nog niet. Die blijf ik jullie nog even verschuldigd. Hier het kontje in elk geval:



Deze auto heb ik afgelopen zomer gevonden in Zweden. Na de Carbagerun (met 250 auto's vol met mafkezen van Hardenberg naar Oslo gereden) in een Volvo 240 estate in brandweerkleuren, gingen we op de terugweg eens leuk opzoek naar een mooie Volvo. Ik kan jullie wel vertellen: Er staat daar een hoop troep! Nummertje 7 is het geworden. Ik wou toen eigenlijk al een station. Maar een goeie was niet te vinden op dat moment. Uiteindelijk was dit de laatste auto waar we wouden gaan kijken, namelijk in Malmö. En gelukkig bleek dit een mooi exemplaar te zijn. 3 kleine puntjes om bij te werken qua roest en het de bestuurdersstoel was iets doorgesleten. En daar houd het wel ongeveer op. Hij reed fantastisch, dus hij was verkocht.

Eenmaal thuis in NL bleek de auto geen echte mankementen te vertonen, dus ik ben de dag erop meteen naar het RDW gegaan. Een uur later stond ik weer buiten met een 240 op NL kenteken én APK. Daarop heb ik meteen besloten mn toenmalige V40 weg te doen en hier gas in te bouwen. Een paar weken later was het allemaal weer geklaard. Ik heb samen met een vriend van me de roestplekjes aangepakt (1 resteerd nog. Tijd te kort!) en LPG ingebouwd. Dat laatste hadden we beide nog nooit gedaan. Maar 2 dagen werk later zat het tankje er toch echt netjes en volledig functionerend erin. Erg leuk om zo weer 'ns wat bij te leren. Laatst nog een grote beurt gedaan, en nu is de auto wel klaar voor vele KM's eigenlijk.

To do list for now:

- Andere velgen
- Mooier interieur
- Stuurbekrachtiging
- Trekhaakje
- 1 roestgaatje bijwerken
- Dorpellijstje terugplaatsen
- Chromen lijstje boven rechter koplamp vinden

Volvo 245 GL '83

Deze auto is een verhaal apart. Ooit vond ik bij een handelaar mijn vorige 245. Zie link Deze had 14 jaar stilgestaan. Ik vond ergens een bon (zo'n geel briefje van politie). Nieuwsgierig als ik was, ben ik eens gaan google'n op de naam op de bon, en kwam zo uit bij de vorige eigenaar. Deze bleek na wat mailcontact een bedrijf in triumph spitfire's te hebben en eind jaren 90 al zijn dagelijkse auto's (nadat de APK eraf was) in de schuur te hebben gezet. Zodoende kwam al snel ter discussie dat hij nog een 245 had. Ik ben toen al eens gaan kijken vanwege algemene interesse. Maar uiteindelijk pas vorige week ergens de auto gekocht. Deze 245 heeft vanaf 96 practisch stilgestaan.

Zo vond ik de auto, jup een heuse schuurvondst zo!


De rit naar huis onder goeie begeleiding



En nog wat kiekjes:



Wat resteerd? HEEL VEEL WERK!

Lees:
- Motor vervangen
- Uitlaat vervangen
- Velgen stralen ed. (Virgo's zou ook leuk zijn)
- Remmen gangbaar maken (leken redelijk gangbaar, dus wie weet)
- Paar laspunten
- Spuitwerk
Enz. Werk zat!

Nog een leuk kiekje:

Sinds kort knippert de laadstroomlampje heel flauw mee als de richtingaanwijzer naar links of rechts wordt bediend. Wie herkend dit probleem?

heb ik vorige week dus vervangen..
tjonge.. alsof er zand in zat..
loopt nu (wel) erg rustig stationair...

kleppen-getrommel is minder..

heb er ook een duur goedje bij gegooid.. die een ceramische laag (zou) achter moeten laten op wrijvende delen..
motor is wel een stuk stiller, over +/- 250 km, gaat er nog zo'n tubetje in...

ben benieuwd..
maar de motor mocht echt wel een keer verwend worden..
nu de rubbers die vervangen moeten worden..
is wat lastiger te doen..

en als je geen garage hebt.....
wordt vervolgt..

De winter komt er (ooit) weer aan en ik heb een hekel aan ruitenkrabben. Nu ben ik aan het mijmeren over standverwarming voor zowel interieur als koelwater/motorblok. Het lijkt me ideaal om 's ochtends in een reeds ontdooide auto te stappen, de blower aan te zetten en direct warme lucht te hebben.
Ik lees over m.n. de Zweedse Volvo's dat deze dat regelmatig hebben. Hoe zijn de ervaringen daarmee?
Mocht ik zo iets aanschaffen dan gaat mijn voorkeur uit naar een systeem op 220V (ik kan mijn 245 via een verlengsnoer en tijdschakelaar aan een stopcontact bij huis leggen) en niet op benzine (zoals die oude rode Volvo systemen uit de jaren '80). Een Webasto of Eberspacher vind ik te duur. Op internet staan systemen van o.a. Defa uit Noorwegen. Is iemand hier bekend mee?

Heeft iemand ervaring met een ruitenwissermechaniek dat een knakkend geluid maakt? Wat is het devies? kan het gesmeerd worden of moet het vervangen worden?