hallo,

even voorstellen ik ben namelijk nieuw hier, ik ben dus melvo33 en ik krijg waarschijnlijk binnenkort een volvo 244 turbo in mijn macht.
nu had ik even een vraagje wat een mooie turbo upgrade zou zijn voor die auto, en als ik een turbo upgrade zou doen waar ik dan allemaal rekening mee moet houden.

Van mijn 245 diesel ('82) werkten al langer de alarmlichten niet maar de knipperlichten li en re wel.
Nu werken deze sinds een paar dagen ook niet meer en tegelijkertijd is het amp lampje op mijn dashboard gaan branden.
De dynamo en accu zijn goed en laden ook goed bij (14.8V). Geen kapotte zekeringen. Relais nog niet vervangen.
Sinds dit probleem zich voordoet doen de tankmeter en de motortemp meter het ook niet.

Zou dit alleen door een defect relais te verklaren zijn? Lijkt meer iets met stroom naar dashboard te maken te hebben toch?

Ik zou graag willen weten welke brandstofpomp onder welke auto zit en welke uitwisselbaar zijn.

Ik moet voor de ombouw van mijn Grijze Muis (360 2.0i sedan) naar B21ET een 2e brandstofpomp gaan plaatsen.
Ik kan de originele electrische pomp als opvoer pomp laten zitten maar die 2e pomp,daar gaat t dus om.

De pomp van de donorauto is om zeep dus is nu de vraag kan ik een willekeurige pomp van een injectiemotor plaatsen of moet dat persee een pomp van een turbo zijn?

Vandaag heb ik mijn imitatie kachelkraan vervangen door een originele van Volvo omdat er ook in de koude stand warme lucht uit komt dwz in de stand def.
Ik heb een 265 met. Inmiddels een vier cilinder motor met airco. Dwz een dubbel schoep aan de aanjager. Ik heb drie drukknoppen om de standen te kiezen. En een schuifje voor de temp. Dat schuifje doet dus niets in elk geval niet in de defrost stand. Deze heb ik altijd want dan blaast de lucht langs de ruiten.

Wat zou het nog kunnen zijn? Of zou het zo zijn de lucht in de secr. afstand altijd warm is ?

Begin oktober 2011 werd er op de redactie van Auto Motor Klassiek een besluit genomen. We gaan een tijdschrift voor de youngtimerliefhebber beginnen. Dat gaan we natuurlijk doen vanuit Auto Motor Klassiek, maar Auto Motor Youngtimer gaat een separaat tijdschrift worden dat - vooralsnog - tweemaandelijks gaat verschijnen. Het nieuwe team zal dat in ieder geval met veel plezier gaan doen en we hopen natuurlijk dat je het met evenzoveel plezier zult lezen. En daar gaat het allemaal om. Gewoon dat doen wat we leuk vinden.

Bij deze: Mijn naam is Remko, ik woon in Reduzum, Friesland. Wij rijden sinds eind Mei in een witte 745 uit 1986.
De auto is geimporteerd uit Frankrijk en heeft een B200E in het vooronder met een M47 erachter.
Op de km-teller stond 278000, maar die was stuk dus het zal wel wat meer zijn... Ik heb er intussen een andere tellerbak in gezet met 235000km :evil: Beter toch?
Tot nu toe alleen wat kleine dingetjes vervangen en voor de rest nog geen maleur gehad ofzo, dus gaat goed!
Anyways, hier een foto:

De groene 945 is z'n orgaandonor. Hier mochten ze nog even naast elkaar staan, voordat de 9 naar z'n eindbestemming ging...

Mijn Volvo 244 2.3 D6 loopt! In december 2010 gekocht toen gaf hij nog geen krimp, geen geluid.
Eind maart van dit jaar was ik bij de proef of hij zou aanslaan. En ja hoor, het oude beestje gromt weer !!
Er zit nog veel werk aan zoals ik al schreef en er zal wat af te stellen zijn maar we hebben er weer vertrouwen in.
Trots op mijn zoon!

[video]waarde[/video]
[video=youtube;xk9ij8CD8Ss]http://www.youtube.com/watch?v=xk9ij8CD8Ss[/video]

Hoi,
Ik wil heel graag weten of een stuurhuis van een 240 Estate ook past in een 244 of zit er toch verschil in?
Hoor 't graag!!
Groet Pluk

Mijn RAW en gordelverkliker vallen heel soms beide uit.

Ik weet dat ze beide achter zekering 9 zitten.
Maar ik vraag me af of het contactslot hier ook mee te maken kan hebben.
Zijn er ervaringen mee?

Heb net het lampje van de koplamp van mijn 245 vervangen. Bij het loshalen van de stekker hoorde ik al iets breken: tussen glas en reflector liggen nu een paar witte stukjes plastic. Hetzelfde plastic zie ik op een aantal (niet alle) hoeken van beide reflectoren.

De reflector kan ik zonder de rubberen ring nu aardig bewegen en met die ring om het lamphuis (heet dat zo?) beweegt ie een stuk minder. De lamp brandt weer, maar ik denk dat de reflector toch vaster moet zitten. Moet ie inderdaad vaster zitten en hoe doe ik dat? Trouwens ook de andere reflector kan ik enigszins heen en weer bewegen.