Dag,

Ik ben op zoek naar de inbouwinstructies voor een schuif kanteldak.
Vanwege het opknappen van de auto is deze verwijderd.
Het verwijderen heb ik niet zelf gedaan. Het inbouwen wel maar ik kom er niet uit hoe eea nu in elkaar past.
Op internet heb ik wel een microfiche gevonden maar dat is een ander type.
Schuif kanteldak is fabrieksaf ingebouwd geweest. Betreft een 240 Estate uit 1984.

Foto's zijn ook welkom

gr
R. Westra

Hallo, net geregistreerd an forumlid , ff voorstellen ,
ik ben Roland ,woon in Belgie , heb onlangs een 240 op de kop getikt (niet te hard natuurlijk,geeft deuken ) en volg sindsdien dit forum als belangstellend gebruiker.
wat details over de auto : 240 GL automaat ,bouwjaar 1985 met witte vacht.
De auto werd me terloops aangeboden van een oude man die het autorijden voor bekeken hield ,sinds 85 eerste en enige eigenaar ,die een 176.000 km op de teller heeft gezet ,de aankoopprijs ? 500 euro ,keuringsvrij ( Belgie ) .Daar ik een goede 2e auto kon gebruiken niet lang over nagedacht.
Ik moet zeggen, de auto bevalt me wel,rijdt prettig en lijkt me wel betrouwbaar. Ben nu bezig met het vervangen van de wielkastranden daar deze behoorlijk wat roest vertonen en naar ik vermoed al eens in aanraking zijn gekomen met een muurtje of zo. Verder is de wagen netjes en binnen als nieuw ,is ook nooit in gerookt.
Momenteel heb ik nog geen foto's van de auto , die post ik later wel eens, heb al gemerkt dat jullie wel van plaatjes houden mile:

Voor nu, groeten aan allen
Roland

Graag jullie advies. Vrijdagavond 100 km gereden. Auto geparkeerd en 1,5 dag niet gebruikt. Vanochtend wil ik wegrijden, de startmotor maakt een paar slagen daarna niets meer. Startkabels aan andere auto gekoppeld en de motor slaat meteen aan (betekent dit dat de startmotor wel werkt?). Vervolgens weer een rit van ongeveer 100 km gemaakt en auto geparkeerd. Ik wilde meteen checken of de motor na het uitzetten wel weer zou aanslaan, maar na een startpoging weer hetzelfde probleem. Nu gaat de startmotor helemaal niet rond. Denken jullie dat de startmotor kaduk is? Of accu? De accu is een jaar oud en een originele Volvo accu. Is het zo dat als de startmotor kapot is de motor wel aanslaat als je 'm middels startkabels via een andere auto probeert te starten?
Dank voor jullie reacties alvast.

De B23E in mijn Volvo 244 GLE zou officieel 136 PK moeten hebben. Toch is hij een stuk langzamer dan mijn Volvo Amazon met een B20 met iets van 82 PK nominaal. Ik dacht dat dit kwam door het verschil in gewicht van de beide auto’s.

Maar goed, ook omdat de motor niet zo mooi stationair loopt en slecht oppakt, werd het tijd voor een compressietest. Alle ontstekingsdelen zijn al vervangen.

Het resultaat van de test:

Cilinder 1= 12,5 bar
Cilinder 2= 11,5 bar
Cilinder 3= 9,5 bar
Cilinder 4= 14,0 bar

Mijn conclusie: De vierde cilinder nog helemaal goed, maar de rest niet.

Klopt die redenatie? Wat hoort de compressie van een B23E te zijn?

Goedendag,

ben bezig met een projectje (1 van), zomaar omdat het kan en het erg interessant vind hoe alles in elkaar zit.

Waar ben ik mee bezig?

Zal eerlijk zeggen, hoewel ik zelf de oudere volvo's een warm hart toedraag cross ik ook met volvo's (deze zijn vaak niet meer te redden en vanaf '87 natuurlijk), misschien zijn jullie hier wel niet zo gek op maar voor diegene die me een handje wil helpen en dit ook wel interessant vinden heb ik een vraag...

Heb een 740 gekocht waar ik wat mee wil experimenteren. Hier zit een B230K in, dus met ontsteking bij het schutbord.
Nu heb ik er een ford v6 carburateur opgezet (waarom? Na mij inziens kan ik hier meer vermogen uit de motor halen, en ook geen vacuumslangen etc), dus handgemaakte inlaat erop en ontsteking voor op de motor gezet.
De motor heeft een paar keer gelopen, maar telkens nadat ie ca. een minuut gelopen heeft branden mij de contactpuntjes door.
Hoe kan dit? Geen idee, dus dacht probeer het met een elektronische ontsteking. Ook dit was geen succes, kom er niet goed uit welke ontsteking ik moet hebben en heb geen draadschema... Wel weet ik dat ik een ontsteking van oudere type volvo 240/245 moet hebben.

Maarja, toen schoot me te binnen om er maar weer gewone contactpuntjes op te zetten, maar dan met een weerstand ertussen. Weet iemand of dit kan, of heeft iemand een ander idee?

Mvg. Rene

hey,

ik kan nooit de naam van deze sportschoentjes vinden : http://www.google.nl/imgres?q=volvo+244+...29,r:2,s:0

Heeft iemand ervaring met het inbouwen van een dieselblok in een 740 waar eerst een 2.3 injectie blok in zat?

Deze strip is bij mijn auto aan het loslaten.



Hoe kan ik deze weer het beste vast krijgen? Indien met kit, welke kit?

vraag
ik wil een betere achteras kopen
opde deze as staat 4 1-384196
wie weet wat dat inhoud?
Henk

Goedemiddag,

Zijn er stoelen uit andere series die een op een passen in een 240 ? Liefst alleen ombouten...
Heb laatst gereden in een Turbo met stoelen uit een ander type. Zat voortreffelijk.

Alvast bedankt