Ik ben mijn stoelverwarming aan het aansluiten. Althans hij zat al aangesloten maar werkte niet. Hij was aangesloten via een relais. Het relais was aangesloten als volgt.
Krachtige stroom vanuit zekering kast zekering 7 dat is een constante plus
De minder krachtige plus kwam van zekering 5 de brandstof pomp.
De vraag die ik heb is weet iemand waar de zwakke stroom normaal vandaan komt? Is dat via de brandstofpomp? Ik rijdt nl op lpg en weet niet precies hoe hetdan gaat met de stoelverwarming want die pomp gaat niet aan op gas neem ik aan....

Ik hoor graag van jullie!

Tenminste dat was de bedoeling om mijn 262C te sparen voor de ons voorspelde 'horror' winter. Hoe zou het toch met deze man zijn die zo stellig beweerde dat het sneeuw tot aan de dakgoot zou reiken in december. Het is de een na warmste december geworden.
Het is een witte 240DL geworden met een flinke kluit km's al achter de kiezen maar wat verouderen deze Volvo's moeilijk.
Zowel van buiten als binnen nog puntgaaf en ondanks het verwend zijn met de verkochte S60 rij ik deze winterauto met veel plezier. En na de winter weer verkopen, wat het plan was, weet ik zo net nog niet.


Tja alleen nog een viertal stickers voor op de wieldoppen zouden 'm helemaal af maken :-)

hallo,

ik heb sinds kort heel af en toe een hard koppelings pedaal. dit gaat snel weer over.
ook heb ik het gevoel als ik het pedaal laat opkomen dat er soms iets blijft plakken.
en sinds kort ook dat bij gas geven de boel stottert. net of de bak niet wil pakken.

heeft er iemand een idee waar dit aan kan liggen.

ik heb een 265 uit 1979 met een b28 handgeschakeld+od

groeten

Het lijkt of er op de voorruit van mijn 240 spikkels zitten. De ruit is gaaf, geen putjes en sterren etc. Als de ruitenwisser over de voorruit gaat hoor je een geluid alsof er zand op de ruit zit. Is er een manier om de ruit weer "glad" te maken of is dit een gevalletje nieuwe voorruit?

Ik hoop dat duidelijk is wat ik bedoel.

Een topic titel die al vaak voorbij is gekomen. Ik heb er ook om gezocht, maar niet de juiste informatie gevonden.

Het gaat om een 240 uit 1993, met B230FD motor. Er zit nu een Bosch 65A dynamo in. Deze gaat echter wat geluid maken en we hebben het vermoeden dat ie wel eens aan vervanging toe kan zijn.

Als ik bij VOMD kijk(15% kerst-korting), zie ik een revisie Bosch dynamo van 65A en 80A. Er staat bij voor B20, B21 en B23, maar ook 'voor 2-, 7- en 9-serie', dus ik ga er vanuit dat dit dan ook geschikt is voor de B230FD?

Check 65A: http://www.vomd.nl/index.php?main_page=p...cts_id=737
Check 80A: http://www.vomd.nl/index.php?main_page=p...cts_id=738

De prijzen lijken me niet verkeerd, zeker niet als er nog 15% af gaat.

Vraag is, welke heb ik nodig? Is 80A ook beter? Of beter om voor nieuw te gaan, ipv revisie? Of andere goede tips?

Hallo,
Ik heb op het moment een b230 in de garage liggen welke straks mijn b19 in de 244 moet vervangen..
Het swappen van de motor is puur voor vermogens toename.

Het onderblok is van een b230fb maar met een 530 kop en een stromberg 175 cd 2,kop wordt nog geflowd en ook de spruitstukken in en uitlaat..

Nu heb ik de keuze uit een H,X,A en misschien nog een vx3 nokkenas
Wat zou de beste keus zijn voor een goed vermogen en in samen werking met de stromberg carb en wat zou je aan vermogen kunnen verwachten?

Laatste vraag wat zou een H of een vx3 nokkenas mogen kosten?

Bedankt,

Ik heb vandaag onverwachts een 244GL D6 gekocht. Auto heeft schade aan de voorzijde, maar is motorisch nog goed.

Wat zijn de verschillen van een diesel ten opzichte van een benzine?
Stuurbekrachtiging hetzelfde?
M46 koppelingshuis anders?
Wat voor achteras normaal?

Hallo allemaal,

Even een korte introductie.
Mijn naam is Freek, ben 26, heb een vriendin en een zoontje van 1,5jr. Ik ben van plan om m'n huidige Ford Mondeo 1.8 uit 1999 te verkopen en een Volvo 240 GLE Estate uit 1990 te kopen. Puur om de heb eigenlijk. Ik vind het een wonderlijke auto. Een slagschip, een tank... Hoe je het wilt noemen.
Budget is krap, maar ben niet bang voor eventuele risico's.

Kunnen jullie me wat vertellen over:
- het verbruik. (2.3GLE)
- het onderhoud. (kosten)
- betrouwbaarheid. (al is dat meestal geen issue bij de oudere Volvo's)
- er staat 454.*** op de teller, kan daar nog een tonnetje bij?
- aankooptips?

Eventuele vragen e.d. zijn welkom!
Alvast bedankt!

[URL="http://voorraad.wheelerdelta.nl/s53caa57e050a0bc2025fbbb906a347b7/8cfb4/details/?sid=3389144"]http://voorraad.wheelerdelta.nl/s53caa57e050a0bc2025fbbb906a347b7/8cfb4/details/?sid=3389144

[/URL]

Hoi,

Ik zal van de week eens kijken bij een 740 sedan met 290.000 km op de teller. Auto is uit 1985 en heeft een gasinstallatie. Ik ben niet echt thuis in de prijzen van de 7 serie, misschien kan iemand van jullie mij een idee geven van wat zo'n auto mag kosten?

Groet,

Mathieu.

Beste lezers,

Ik heb een Volvo S60 bifuel uit 1992. Ik heb nu 325.000 km op de teller staan. De laatste tijd heb ik het volgende probleem. Als ik op gas rij begint de auto plotseling te stotteren. Als ik dan omschakel naar benzine is het weg. Als ik vervolgens de auto uitzet (ik hoor dan 3x klik) en vervolgens weer start kan ik probleemloos doorrijden. Laatst van Roermond naar Nijmegen gereden. Na de eerste 10 km ging het mis. Auto uitgezet en opnieuw gestart en probleemloos tot Nijmegen gereden.

Ik ben hiermee naar de lokale garage geweest (geen volvo garage). Deze verwees me naar de Volvo garage. Hebben ernaar gekenen. De volvo garage werkt met pakketen. Ze stellen voor alle filters te vervangen. Kosten ca euro 600- Heb ik niet gedaan daar ik ook de distrubitie riem moet laten vervangen. Ik wil eerst het gas op orde hebben. Pakket distributieriem bevat ook onderdelen die in het gaspakket zitten. Dus dan ga ik dubbel betalen.
Mijn gevoel zegt dat het iets electronisch is. Dit zit niet in hun offerte. Kunnen ook niet garanderen dat het probleem hiermee is opgelost.

Heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

Met vriendelijke groet,

Geert