Wie weet er een adres voor het repareren van een instrumentenpaneel van en volvo 740 bj 1984. Na ongeveer 15 minten valt de benzine en temperatuurmeter uit. De volgende dag werkt deze weer 15 minuten.
Hoor graag een advies voor het repareren van dit probleem.
Groet Theo

Bij het wassen van de auto probeer ik elke keer weer om ook de rubberaanslag onder de ruitenwissers te verwijderen. Ik bedoel daar waar de wissers in de paravan gemonteerd zijn. Ik ga er tenminste vanuit dat dit van de ruitenwissers afdruipt en een aanslag vormt op de lak.
Ik heb het al zonder resultaat geprobeerd met remmenreiniger, wasbenzine en ontvetter [Dasty]. Het lijkt me dat meer mensen dit tegenkomen. Wie weet waar dit in op te lossen is?

Wie heeft de gouden tip?

Mijn dank is oneindig!

Stance

Beste Volvo techneuten,

Ik heb hier op het forum al eens eerder wat vragen gesteld en ben altijd goed geholpen. Vandaar dat ik me nu weer tot jullie richt.

Ik heb een olie lekkage probleem en zou graag jullie hulp willen bij het lokaliseren.
Het gaat om grote hoeveelheden! Niet zweten of een beetje verbruiken zoals vaak het geval is.

Ik heb een Volvo 142 uit 1975 met een B20a motor op gas.
Het volgende is recent gebeurd en kan dus waarschijnlijk worden uitgesloten:
- Cilinderkop is gereviseerd
- Koppakking vernieuwd
- Drijfstanglagers vernieuwd
- Zuigerveren vernieuwd
- Karterpan pakking vernieuwd

Aanvankelijk verbruikte de auto nauwelijks olie na de revisie en het vernieuwen van een heel aantal dingen zoals hiervoor genoemd. Tot een aantal dagen geleden. Nu lekt de auto zoveel olie dat ik er na 50 km een liter of meer moet bijgooien. Als ik 5 minuten stil sta ligt er meteen een grote plas olie onder de auto. Omdat alles zwart is van onderen is het moeilijk te zien waar het vandaan komt. Ook lijkt het als of de olie voor een gedeelte uit de bijvul dop geperst wordt. In de randjes van de kleppendeksel ligt olie en je kan zien dat er wat spetters op de slangetjes (die boven de kleppendeksel) zitten.

Ik heb de pakking van de kleppendeksel al vervangen en de schroeven goed aangedraaid, dat kan het dus ook niet zijn. De olie bijvuldop lijkt ook in orde te zijn.

Verder heb ik de slag die van het luchtfilterhuis naar de motor toe loopt er afgehaald, die had een schuimachtige kleverige substantie vanbinnen, geelwitachtig van kleur. Ik heb de slag zo goed mogelijk proberen schoon te maken van binnen en gekeken of hij niet geblokkeerd was. Misschien dat dit op iets wijst?

Wat ik graag wil weten is:
Wat kunnen jullie opmaken uit mijn verhaal?
Is de kans groot dat het een slag (waar olie doorheen loopt) is die kapot is?
Of klinkt het als iets anders?
En als het een slag is, waar lopen er allemaal slagen waar olie door heen gaat, misschien dat ik het dan wat makkelijker kan lokaliseren…
Alle anderen suggesties en tips zijn natuurlijk erg welkom!

Ik hoop dat iemand me verder kan helpen!

Ps ik ben een leek, misschien een belangrijke toevoeging…

Hallo,

We hebben een probleempje met onze 245, al sinds dat we hem hebben wil de auto wel is gaan inhouden en haperen bij nat weer, net alsof er op dat moment geen vonk is. Echter de laatste tijd komt het vaker voor en nu ook met droog weer.
Nu ging ik er vandaag mee weg tijdens het parkeren viel de auto 2x uit, met pijn en moeite en veel gas toch nog in het parkeervak gekregen, en terwijl m'n vriendin ff wat ging halen bleef ik zitten met de motor op stationair.
Toen ik daarna een klein beetje gas gaf viel de motor gelijk dood, en wilde ook met geen mogelijkheid meer starten (wel rond gaan maar geen plofje of iets)
Zijn toen na een uur of 4 weer terug gegaan om te kijken en nu startte de auto weer meteen en kon dan ook zonder problemen naar huis rijden:noidea:

Nu heb ik met de zoekfunctie al het e.e.a gevonden over de bobine, verdelerkap, bougiekabels e.d, maar waar raden jullie aan om te beginnen met zoeken?

mvg, Remi

Beste Volvo liefhebbers,

Hallo ik ben Patries 33 jaar en kom uit Drenthe,
en ben sinds 16 december de trotse eigenaresse van een donkergroene 850 2.5 20v aut Estate.
Naar jaren japanse auto's gereden te hebben was het even wennen, maar wat een genot om te rijden. Heb de auto gekocht bij Morecars in Raalte hij heeft 308000 gereden en heb 3 maand garantie op motor en bak en 6 maand Bovag garantie. Ben super tevreden met de auto behalve dat de bak soms in de noodloop gaat. Wordt morgen naar gekeken in Raalte(blij met de garantie) maar vriendje lief denkt aan de pnp switch op de bak. Moet nu elke morgen 20 keer op en neer met de pook om geen knipperend pijltje te krijgen. Ben echt super blij met mijn eigen volvo wat een ruimte,comfort en die stoelen die zitten alsof ze gisteren uit de fabriek kwamen perfect.

Ik plaats aan het eind van de week wel even een paar foto's van mijn nieuwe bezit.

Groetjes Patries

Ik zou graag een 5bak (of 4bak met OD) hangen onder mijn 240 van '81 (met 2100cc motor)
Kan er iemand mij zeggen welke versnellingsbak past hier onder? Zijn alle bakken uit de 240 reeks onderling uitwisselbaar? Zijn er verschillen in kmtellerkabel aansluiting? Zijn alle kortere aandrijfassen even lang?

Ik weet een 240 diesel staan, die ik eventueel als donor kan gebruiken.

http://www.112groningen.nl/Groningen/nie...video.html#

mile:


Vorig jaar hebben wij een 740 turbo gekocht en na een paar week ging helaas de turbo stuk.

Via een volvo forum een gebruikte kunnen kopen en deze turbo [ of iets anders ] maakt een raar geluid bij het loslaten van het gas.
Bij het optrekken is het geluid ook te horen maar dan licht op de achtergrond.

Klinkt niet als het afblazen van de turbo maar kan het geluid ook niet goed omschrijven, meer een resoneerend geluid

Nog even in een ander 740 turbo gereden en hier hoorde ik geen geluid bij het gas loslaten wat bij mijn vorige turbo ook niet het geval was.

Motor klinkt wat rommelig door het bijgeluid, en als een T3 afblaast waar gebeurd dit dan.


gr wim

Hoi allemaal,

Bij het draaien aan mijn stuur bij inparkeren, hoor ik een knakje in mijn stuurstang. Deze is ook voelbaar en dan met name bij de pedalen. Daarom verdenk ik een van de kruiskoppelingen van de stuurstang. Het is ook alleen bij een bepaalde stand van het stuur en voelbaar bij elke 360graden draaiing. Is het mogelijk om deze koppeling(en) te vervangen zonder de hele handel uit te bouwen? M.a.w. kunnen de koppelingen van de stang worden afgeschoven zonder dat de rest eruit moet?

Alvast bedankt voor jullie reactie en een fijne kerst toegewenst.