Toen ik mijn 345 eind 2008 kocht zat alles vast wat vast kon zitten en was er in geen twintig jaar meer onderhoud aan gepleegd. Maar de warme start was perfect toen ik de contactpunten vervangen had.

Nu, ruim 20.000 km later, is de warme start maar zo-zo. Het is er langzaam in geslopen. Nooit heb ik er een probleem van gemaakt want ik geef direct een dot gas, waardoor de motor aanslaat. Het toerental is dan wel te laag; 500 tpm. Na een minuutje is dit weer keurig 850 tpm.
Echter, ik wil de techniek gewoon perfect in orde hebben (ik heb niet voor niets bijna 1:15 gehaald) dus ik wil ook die perfecte warme start. Ik heb nog een 343 met B19A motor en die start heerlijk als 'ie warm is. Sleuteltje omdraaien, in een honderdste van een seconde loopt de motor en ook direct netjes 850 tpm. Dat moet de 345 ook kunnen!

Dit is de koude start van de 345 als hij een week heeft stilgestaan


en dit is de warme start


Je hoort de motor een keer hikken (hij slaat dan bijna aan) om vervolgens doorgestart te moeten worden. Op een gegeven moment pakt de motor bijna aan en dan geef ik een dot gas. Normaal gesproken geef ik direct een dot gas om de motor aan te laten slaan, maar speciaal voor het filmpje deed ik dat dit keer wat later ;-)

Waar zou dit aan kunnen liggen?

De laatste beurt dateert van juni 2011, toen zijn de bougiekabels, bobinekabel, rotor, verdelerkap, bougies, olie + filter, luchtfilter vervangen (alles preventief). Een jaar daarvoor zijn de contactpunten vervangen en afgesteld (nu 15.000 km geleden denk ik). De carburateur is in 2009/2010 geheel gereviseerd (ook sproeier en naald vervangen) en afgesteld. Ontsteking is in mei 2011 afgesteld, toen ik de distributieriem heb vervangen en de dynamo heb laten reviseren. Het CO is 2,5 of 3%.

Als iemand de verlossende tip heeft, hoor ik die graag! Ik moet na de warme start ook wat gas bijgeven om het toerental op 850 te houden, anders draait 'ie 500 en dan rammelt er vanalles mee (hitteschild uitlaat, schakelstang, torque-tube etc.), dat hoor je ook in het tweede filmpje.

Alvast bedankt!

Voor mijn 240 ben ik op zoek naar een autoradio met cd speler. De huidige (erg oude) radio werkt niet goed,vandaar.

Ik zoek een radio met "oude" uitstraling.

Hebben jullie suggesties?

Een conventioneel lpg systeem en niet belasting vrij betaal je veel meer wegenbelasting dan een G3 installatie. Ik ben ze nog niet tegen gekomen met G3. Betekent dit dat dit niet past in de volvo 240. als een volvo 240 polar is uitgevoerd met een conventioneel lpg systeem is dit dan om te bouwen naar G3??

Nog een...?

Het is er nog niet erg druk...

Vraag me af, daar de latere deurkaarten van de 2-serie dikker zijn dan de oudjes, wat is er dan langer geworden, het tuutje van de raamslinger of het pieletje van het mechanisme..?

Hallo omdat ik het gevoel heb, dat er hier op dit forum toch wel echt autokennis aanwezig is, probeer ik hier mijn probleem te "stallen":
we hebben 2 jaar geleden een volvo v50 2.0D (bj 2005) gekocht. We hebben tijdens de vakantie van 2010 hiermee een 1300 kg caravan getrokken (route soleil - costa brava). Zonder problemen, grootste deel makkelijk in de 5de versnelling. In 2011 hebben wij exact dezelfde route gereden met dezelfde caravan en veel last gehad van een oplopende koelwatertemperatuur bij elke langere steile helling (Luik/B, grens Spanje, maar ook minder steile hellingen). Koelwaterniveau was OK, ventilator deed het en de radiator was niet bedekt of iets dergelijks. Temperatuur onderweg was ook niet erg hoog met ca. 20 C.

Enkele waargenomen feiten op een rij (met caravan):
- op vlakke weg is met caravan het verbruik ca. 10-11 ltr/100 km (ca. 90 km/u)
- als ik veel vermogen "vroeg" (dwz ca. 90 km/u helling omhoog en verbruik meer dan 18-19 ltr/100km) en dit voor een langere tijd (langer dan een minuut), dan liep de koelwatertemperatuur telkens op, terwijl ook de airco het niet meer deed (en het vermogen echt minder leek te worden). Na bereiken vd top (vlakke weg of bergaf) liep de temperatuur weer binnen een aantal minuten terug naar het normale niveau, kwam de airco weer op gang etc.
- als ik minder dan 12-13 ltr/100km verbruikte op een helling had ik het temperatuur probleem niet, maar dan zakte de snelheid wel duidelijk terug.
- zonder caravan is er geen probleem, maar ik vermoed, dat ik dan de motor niet genoeg belast (ik ben een rustige rijder, voor zover ik kan beoordelen).
- in 2010 hadden we dit probleem nooit. In 2011 altijd bij elke langere helling bergop.
- computer uitlezen na vakantie bij dealer leverde geen fouten op.

Vragen:
- herkent iemand dit? Oplossing?
- Ik heb gehoord (volvo dealer), dat de ventilator 2 snelheden heeft, maar dat hij enkel de laagste stand kon testen. Ik begrijp dit niet goed: je moet toch weten of alle snelheden het doen? Hoe kan ik dit zelf controleren?
- hoeveel koelwater moet er rondgepompt worden (ltr/minuut of ltr/uur)? Bij toerental xyz? Misschien pompt de pomp niet genoeg water? of is er een verstopping?
- Zijn er temperatuursensoren, die deel uitmaken vd regeling en die ik kan controleren?
- kan het aan de thermostaat liggen?

PS Ik weet niet of dit van betekenis is: de ventilator moet volgens mij soms na-lopen als je de motor uitzet (en het warm is). Ik meen dit in het begin (2010) wel eens geconstateerd te hebben, maar naderhand (en in Spanje) heb ik dit nooit meer gehoord???

Onlangs is mijn 240 op LPG gezet. Sindsdien hoor ik na ca. 20 km rijden een zacht alarmsignaaltje (korte piepjes). Na ongeveer een minuut stopt het signaal. Volgens de gasinbouwer zit er geen alarminstallatie op de gas-onderdelen. Wat kan het zijn?

Jaap

Hoi,

Ik zie op marktplaats turbo/virgo velgen staan. Daarop heb ik navraag gedaan en foto's ontvangen. Er staat op de velg een etwaarde van 20 terwijl volgens de specificaties de 240 een etwaarde heeft van 25. En toch schijnen het originele 240 velgen te zijn. Weet iemand van jullie hoe dat zit?

Groet,
Erik

Weet iemand zo uit zijn hoofd of de velgen die (standaard) op een 240 zitten (staat nu iets op in de trant van 5Jx14x25) 1 op 1 op een Amazon passen?
Zijn de steek/naafgat/ET-waarde passend?

Ik weet het, ik heb beide auto's in mijn bezit, maar "even" omwisselen en/of passen zit er nu niet in.

Wil winterbanden om de 244-velg leggen en die even een weekje onder de Amazon hangen.
Dan moet het wel passen natuurlijk.

http://www.driftworks.com/forum/drift-ca...-gt-d.html

Hij spreekt van iets meer roest dan gedacht. Maarruhh.... Met deze verbouwing blijft er niet veel roest over......!!!