Ha,

Ik speel met de gedachte om een B234f met M46 in mijn Amazon te plaatsen.

Na wat zoeken ben ik tot de volgende lijst met issues gekomen, allemaal volgens mij lastig maar niet onoverkomelijk.
Ik zit alleen nog met de distributeur, die achter op de kop zit. Volgens mij is het niet mogelijk om die op de zijkant van het blok te plaatsen net als bij een b230. Een andere optie is volgens mij om de hele onstekings riedel te vervangen door aftermarket computer met onstekings unit, maar daar wil ik eigenlijk niet aan, omdat dat weer extra duur en volgens mij veel uitzoek werk is en ik toch de motor, met computer kabelboom en alle sensoren ga kopen (donor auto). Iemand nog andere ideeen?
Ik meen mij de herinneren dat Kaassie ooit de distributeur naar de voorkant had gehaald en die met een tandriem aandreef?

Ik ben trouwens tot het volgende lijstje gekomen:
Versnellingsbak
Speedo aansturing, Ben Flierman heeft hier een "kastje" voor
tunnel is te krap, het is mogelijk om een stuk uit de bodem te slijpen en er een nieuw stuk in te lassen uit donor auto
Aandrijf as past niet maar die kan wel aanelkaar gelast worden en gebalanceerd.
koppeling kabels leidingen etc, wat steunen etc maken

Motor
- uitlaat past niet, gewoon lassen en met wat hoekjes en bochtjes moet daar toch uit te komen zijn.
- Inlaat spruitstuk past mogelijk niet, inkorten of rem bekrachtiger verplaatsen
- steunen, kopen bij Ben F
- benzine pomp leidingen etc, inbouwen uit de donor auto
- radiator, nieuwe steunen etc maken
- gas kabels, nieuwe steunen

Ernest

Vanmorgen even flink aan het stoeien geweest met de ama. Op benzine loopt hij inmiddels maar krijg hem niet aan de praat op LPG.

Verdamper is vervangen door een identieke en zou dus gewoon moeten werken. Ik heb inmiddels veel gelezen op het web maar het wordt eigenlijk alleen maar onduidelijker dus vandaar nog een poging hier.

Het volgende gebeurt:

er gaat LPG naar de eerste afsluiter voor de verdamper, gecontroleerd door even de wartel wat los te draaien en hier komt LPG uit. check

bij het starten (tenminste een poging tot) hoor ik een duidelijk gesis gevolgt door een tik. (deed hij voorheen ook) dus het lijkt me dat er lpg de verdamper ingaat.

maar starten ho maar, ik heb gestoeid met afstellers maar geen succes.

Nu wil ik meten of de afsluiters wel stroom krijgen maar met mijn meettechniek meet ik niets. Er zit een plus en een min op de afsluiters en het lijkt me dat ik dan toch iets moet meten (12v bijvoorbeeld :-)

Iemand een idee waar ik nog verder kan zoeken en of de lpg schakelaar op de + of - van de bobine aangesloten moet zitten (hij zit nu op de plus maar las ergens op het www dat deze op de - moet???)

Hoop dat ik uiteindelijk eens uit ga komen.

Alvast bedankt.

Dit ie hem:

Hoi,

Afgelopen week de overleden motor van een 242 vervangen. Nu zit er een B 230F in. Aangezien dat een injectiemotor is hebben we het hele injectie gebeuren verwijderd en het spruitstuk met stromberg carburateur erop gezet. De ontsteking moet echter nog goed afgesteld worden. Kan iemand zeggen welke gegevens ik het best kan gebruiken? ( B23 of B230) Zit er ook nog verschil in afstelling tussen de injectiemotoren en die met carburateur?

Groet,

Mathieu.

Ik wil graag de carburateurs van mijn 164 schoonmaken, en dan de buitenkant wel te verstaan, aangezien er nu mooie chrome luchtfilters op komen moeten de carburateurs natuurlijk ook glimmen!
Weet iemand hoe en waarmee je dit het beste kan doen? Ze zijn nu echt heel smerig en verweerd en alleen remmenreiniger en een tandenborstel geeft niet het gewenste resultaat, iemand ervaring hiermee?

Groet,
Volvimus

Afgelopen woensdag de bestuurdersstoel weer laten monteren in de 244. Hiervan zijn de zitting en rugleuning opgevuld en aangepast bij Wouter van het Volvomagazijn in Amersfoort, zodat het weer als nieuw aanvoelt. Ik was al een beetje verwend door de leenstoel, maar de eigen stoel is helemaal perfect. Dus wanneer de stoel na een paar jaar aan een reparatie of meer stevigheid toe is, kan ik je hem zeker aanbevelen.

Met een zalige kerstgroet, Martinus.

Om onduidelijke reden is het interessante stuk 'luide tik' over de vacuumpomp gesloten ( http://volvolvo.nl/showthread.php/6458-luide-tik ). Mijn oma begint ook af en toe die metalige tik te krijgen en ook ik zou graag weten waar een vervangende stift te krijgen is...

Vanmorgen op de website van onze lokale krant.
Reed er langs.
Dat doet pijn als je dit ziet
Sterkte aan de eigenaar.

Wat zou een AW71L zonder koppelomvormer met bellhouse wegen?
Ik heb hier zo'n ding staan en die moet op de post naar Vlissingen.
Helaas geen weegschaal om hem mee te wegen.
DHL is tot 31,5 kg betaalbaar.

Iemand een idee wat zo'n bak weegt?


(of wil iemand hem tegen betaling van Deventer naar Vlissingen rijden)

En wellicht weer even oppassen (maar misschien ben ik paranoia):
In dit geval weer een gezocht advertentie van mij, vervolgens:
a) Reactie enkele minuten na plaatsing
b) Artikel in nieuwstaat (vreemd voor een gebruikt auto onderdeel, maar OK)
c) "Toevallig" een grote afstand
d) Geen foto beschikbaar "m'n USB is stuk" (als bewijs dat iemand het product echt heeft)
e) In een latere mail schrijven dat de katalysator in nieuwstaat is terwijl ik een rembekrachtiger zocht

De ruitenwisserarm van mijn Volvo 164 is afgebroken. Hoe haal ik deze fatsoenlijk los, dit is toch gewoon een klempassing of is hier een trucje voor?