Fantastisch dat er mensen zich (vaak belangeloos ) inzetten voor dit forum.
Zonder dit soort mensen geen Volvolvo. Laat ik daar duidelijk over zijn.
Helaas krijg ik steeds meer een aversie tegen de huidige opzet.
Zojuist voor de zoveelste keer weer een reply zitten tikken ,plaatsen ,en weg is een half uur werk.
Ook linkjes of foto's plaatsen ,emoticons uitzoeken kost mij veel moeite.
Terwijl het vorige format voor mij uitstekend werkte .
Ik heb nooit de voordelen kunnen ontdekken van de laatste opzet.
Ben ik nou een roepende in de woestijn of...

Vanmiddag struikelde ik over een Aldi-tas op de sloop, mocht het voor 60 tientjes meenemen.. of het werkt weet ik niet maar voor die centen kun je er nog een hoop aan vervangen...

Vorige week heb ik de middelste kruiskoppeling van mn 245 vervangen (M46, 4bak+od). Toen alles weer gemonteerd was en ik een testrondje ging maken, had de auto last van enorme vibraties en liep de overdrive aan tegen de carrosserie. Wederom de auto de brug op gezet, waar ik de conclusie trok dat m'n bakrubber/transmissie steun versleten is en dit eerder eruit gefilterd werd door de kruiskoppeling

Deze heb ik inmiddels vervangen voor een nieuwe. Maar de vibraties blijven, en bij iets harder dan gemiddeld optrekken hoor ik soms alsnog getik vanaf de overdrive. (wel al veel minder overigens.) De trillingen zijn alleen in de 1 en nog n beetje in de 2 als je snel doorschakeld, ofwel enkel bij lage snelheden. Op hoge snelheid zijn er geen vibraties meer, eveneens bij heel rustig optrekken.

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Overige motorrubbers zien er redelijk goed uit, de aandrijfas heeft nergens speling, de aandrijfas een stuk verdraaien hielp niet. Splinestuk verdraaien hielp niet, tussenlager opnieuw monteren niet....Ik ben een beetje door mn ideeën heen.

De spline heeft overigens bij uitgeveerde toestand ong. nog n cm spelingsruimte. Ik weet niet wat dit ingeveerd is, maar zou dit te weinig kunnen zijn? Lijkt me wel sterk overigens, motor zit op zn originele plek, net als de achteras.

Dank voor de reacties alvast!

Ik heb een rolhoes overgenomen als zijnde van een 245.
Hij is echter breder: breedte van het doek is ongeveer 150 cm.
Van een 245 is de breedte van het doek ongeveer 130 cm.

Ook staan de oogjes schuin bij deze hoes terwijl ze bij de 245 recht staan.


Zie foto's (klik op foto voor vergroting):



Weet iemand in welke Volvo deze hoes hoort?



Nog een vraagje:

Weet iemand of je onderstaande plastic oogjes van een 245 hoes los kunt kopen of heeft iemand een 'sloop"hoes waar deze nog in zitten?

motor slaat af..
en vervolgens niet meer aan te krijgen..

ik kijken en zoeken maar geen idee...
motorkap open en hoorde klik-gesis (contact aan)
maar starten ho maar..

ik had het eerder gehad, maar was ook ineens weg..
dat je na een poos rijden merkt dat je motor wilt stoppen of ineens afslaat bij een verkeerslicht..

maargoed al heel lang niet meer gebeurt, maar vandaag dus weer wel..
ik starten en starten, starterpilot erbij werkt niet..
niets te zien maar wel slik-gesis...

lijkt erop dat ie verzuipt.. maar dat kan niet want hij loopt niet op benzine,,
kijken of de gas-benzine schakelaar soelaas biedt..
en polf hij loopt..

even dan..
weer een keer starten, niet aan de praat te krijgen dus nog een keer die schakelaar in neutraal.. en plof starten.. snel overschakelen op gas en pedaal flink intrappen..
en gewoon lopen alsof er niets gebeurt was...

...hoe ken dat en wat is hier loos..?

ik dacht ontsteking, maar daar is nu niets meer van te merken..
carburateur moet gereviseerd worden, maar ik weet niet welk setje ik daarvoor moet gebruiken..

een relais die overwerkt is?
iets anders?

wie weet wat?

en is dit de revisieset die ik nodig heb: http://link.marktplaats.nl/500130445

Misschien al bekend maar toch:
http://www.v-performance.com/products/supercharger.html

Onlangs kwam er een Polar voorbij met ABS, is dat correct en zo ja, enig idee of je dat ABS systeem op een 140 kunt bouwen..?

Hallo allemaal,

Mijn naam is René. Al enige jaren actief op het collega forum (volvo-forum) en daar gewezen op dit forum. Op dit moment rij ik in een V70 (2009 model) 2.5t. Deze auto gaat per juni uit de lease. Sinds kind ben ik al zwaar onder de indruk van de Volvo 2 serie. Mijn beste vriend zijn vader had een 245 GLT in het zwart metallic. Wat vond ik die auto mooi. Een droomauto. Een ander iets waarvan ik als kind onder de indruk was waren de Waard tenten.

Inmiddels kampeer ik al jaaaaren in een de Waard tent samen met mijn gezin, Mirjam en twee zoons Daan (1999) en Maarten (2002). Het wordt dus tijd om de 2e droom waar te maken: een Volvo 240 aanschaffen.

Ik ben dus nu op zoek naar een 240 en het liefst één met airco. Leer zou ook wel heel prettig zijn. De auto zal worden gebruikt voor woon- werkverkeer maar ook voor de kampeervakanties. Om die reden dus specifiek aan het kijken voor een super polar. Die heeft tenslotte alles wat moderne auto's hebben maar natuurlijk veel mooier. De auto gaat in onderhoud bij de dealer waar ik al jaren kom. Zelf ben ik gewoon niet handig genoeg. Maar, wie weet...

Kortom, nieuwkomer op het youngtimervlak maar al heel wat jaren besmet met het Volvo virus!

Ik heb hier een trekhaak liggen waarvan ik weet dat hij voor een 240 is. Alleen is de vraag past deze op alle auto's zonder gasonderbouw? Of zit er nog verschil tussen sedan/station en/of de bouwjaren?
Fototje

Ben weer lekker aan het sleutelen aan de ama. Ik ben nog steeds niet helemaal tevreden hoe het blokje loopt.

Nu zat ik even te spitten in de handleiding van de 123 en de haynes. En nu zag ik dat er eigenlijk niet zoveel verschil is tussen het b20a blok en de b18a.

Op de 123 is het mogelijk om een curve in te stellen voor de b20a geoptimaliseerd voor lpg. Nu staat hier wel bij dat dit is voor een b20a met aluminium body????? Is dit weer compleet wat anders dan een standaard b20a???

Ben benieuwd.


Overigens kwam het verdeler nummer (0.237.024.013 JHFUD4) welke ik uit de ama gehaald heb niet voor op het lijstje van 123.