Gekocht op marktplaats, heeft op een B20 gezeten.
Bedoeld voor mijn B21A..
Ik kan deze carb niet terugvinden in Haynes... Dat kleine s-je betekend nogal wat afwijkingen. Zo is de spoeier (zitting) af te stellen met behulp van een afstelbout die dóór de vlotterkamer naar buiten steekt. Aan de ene zijkant zit gasbediening en choke, aan de andere kant is niets...
Wie herkend dit ?
Wie weet waar ik werkplaatshandboek-details over dit wondertje kan vinden ?

Hoi,

Ik heb mijn Volvo 245 2.3 met overdrive van 1983 groots aangepakt.

Donor gekocht, alle portieren, dashboard, kabelboom en interieur overgezet. Complete kabelboom en tellerklok is dus overgezet en aangepast (donor was een diesel).

Nu heb ik nog een probleem: de kilometerteller van de donor is elektronisch m.b.v. pulsgever op de achteras en mijn oude km teller is natuurlijk aangedreven door kilometertellerkabel. Die is komen te vervallen.

Er zijn volgens mij 4 mogelijkheden.

- achteras diesel er onder zetten. Deze is van 1990 en heeft waarschijnlijk een kortere overbrenging, dat wil ik liever niet. Kan stikkertje met ov niet lezen, ga nog op andere manier uitvogelen wat ratio is. Dan is dit een optie maar de achteras heeft ook al 5 ton gelopen. Beetje versleten vrees ik.

- achteras kopen met juiste ratio die voorzien is van juiste pulsgever en monteren.

- achteras diesel uit elkaar halen, diff pulsgever tandwiel er af slopen en monteren op diff van mijn 83-iger achteras met deksel voorzien van sensor. Weet niet of dit kan.

- achteras diesel uit elkaar halen, kroonwiel van diffklok er af halen, kroonwiel van mijn 83-iger achteras op diff diesel, afstellen en monteren in mijn 83-iger achteras.

Wie weet raad!

Ik wil graag op de achterbank van m'n 240 uit 1991 in het midden een 3-puntsgordel zetten. Heeft iemand daar ervaring mee? Is dat mogelijk?

Hallo, ik wil een nieuwe cd-speler in m'n 240 uit 1991 zetten. Heeft iemand een schema met de betekenis van de kleuren van de bedrading??
NB. de vorige eigenaar heeft lekker zitten knutselen, dus het stekkertje dat er nu in zit is niet meer origineel.

Wist al een tijdje dat nr 445 te koop zou komen in Nederland.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=btsuqorxyqw3

Lijkt aardig origineel, behalve de KM teller., die behoort in Miles te zijn. Ik kan het niet geheel goed zien.
Staat te boek als GLE, maar dat klopt natuurlijk niet.

Iemand deze Volvo al bekeken?

Vandaag geprobeerd de stuurkogel te vervangen [rechtsvoor]. Leek me een eenvoudige klus maar het zit toch weer tegen.
Heb de nieuwe stuurkogel op de stuurstang gedraaid rekening houdend met de iets kortere nieuwe stuurkogel.
Toen heb ik met de garagekrik de draagarm zover opgetild dat de pen van de stuurkogel in de holte geduwd kon worden.
En toen de borgmoer erop gedraaid. En dat ging maar tot op bepaalde hoogte. Daarna draaide het draadeinde mee. Moer zit er recht op.
Ook de moer eraf draaien lukt ook niet meer! [Lukt me inmiddels wel ...]
De pen is nog lang niet vastgedraaid ... Wat kan ik doen?

Foto hier: http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/stuurkogel.jpg

Ik heb een 240 met b21 en 3 traps automaat. Dit rijd boven de 80 ronduit verschrikkelijk dus ik vraag me af wat er in past qua plug en play motor/automaatcombo.

Het liefste heb ik dus gewoon een b21 maar dan met 4 traps automaat, dit lijkt me het minste ombouwwerk aangezien motor hetzelfde blijft.

Als dit niet mogelijk is, wat is er dan wel mogelijk, zelfs ombouw naar handbak behoort tot de mogelijkheden maar dan zit je weer met koppelingspedaal etc.

Beste Volvo-liefhebbers,
Sinds een paar weken produceert mijn V40 (1.8 Europa uit nov. 2001 met slechts 131.000 km op de teller) een rare fluittoon in de vijfde versnelling. De vakgarage (geen volvogarage) waar ik hem heen heb gebracht, meldde mij dat zij de fluittoon ook in de andere versnellingen horen, en dat de lagers versleten zijn. Hoewel ze een slag om de arm houden, vertelden ze me dat ik rekening moet houden met een kostbare reparatie, en waarschijnlijk zelfs het plaatsen van een nieuwe danwel gereviseerde bak. Saillant detail: ik heb hem in nov. 2011 naar diezelfde garage gebracht voor APK + grote beurt; de auto scoorde toen honderd procent, ik werd nog uitgebreid gecomplimenteerd met de staat van onderhoud waarin hij verkeerde.
Hoewel ik niet veel van autotechniek afweet, lijkt het me gezien de km.stand rijkelijk vroeg voor een dergelijk serieus defect. Hier en op andere sites lees ik dat Volvo's normaal gesproken zonder problemen de 250-300.000 km moeten kunnen halen.
Een bijkomend probleem is dat ik de auto zelf nog maar ruim een jaar heb, en ik geen idee heb wat de vorige eigenaar er allemaal mee gehad heeft. Ikzelf gebruik de auto weinig (geen woonwerkverkeer bijv), in 14 maanden heb ik er amper 15.000 km mee gereden.
Ik kan natuurlijk gewoon pech hebben, maar het lijkt me niet normaal dat een dergelijke auto na die km.stand al toe is aan een nieuwe bak. Ik zou dan ook graag antwoord(en) krijgen op de volgende vragen:
- wie is er bekend met de klacht van de fluittoon, al dan niet in z'n vijf?
- kan het echt zo zijn dat mijn bak na 131.000 km al op is?
- Volvo claimt dat hun bakolie een leven lang meegaat. Dit lijkt me onzin, geen enkele vloeistof blijft 'eeuwig' effectief. Wie weet hier meer van?
- hoe aannemelijk is het verhaal van de garage, die stelt dat zij de fluittoon in alle versnellingen horen, terwijl ik hem alleen in vijf hoor?
- kan het zijn dat een volvogarage tot een andere conclusie komt?
- mocht er echt een andere bak in moeten, wat zou die dan (excl inbouw) ongeveer mogen kosten?

Ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen. Alvast veel dank.
Vriendelijke groet,
Erik de Vries

-

Beste,

Ik moet toevallig aan het einde van de maand in de buurt van petten (noord-holland) een middagje tijd doden.
Ik vroeg me af of iemand uit die regio toevallig een sloperij weet in de buurt waar wat oude 240's staan.

Niets is mooier dan op koopjes/onderdelen jacht tussen de wrakken.
Ik heb al gezocht op het forum maar ik kon geen overzicht vinden van sloperijen waar wat volvotjes op te vinden zijn.

Voor de nieuwere onderdelen kan ik uiteraard wel langs nordicar in heerhughowaard.
Dus wie weet in de regio noord-holland nog wat bruikbare plekken om langs te gaan in een middagje?
En is het misschien een idee om hier een algemeen topic van te maken met sloperijen waar nog wat volvo's staan?

mvg,
Paul

Een eerste opzetje tot een overzicht van sloperijen:


Met:
Noord-Holland
1 Nordicar, Heerhugowaard, Galileistraat 2, Volvo groothandel
2 Sloperij Rutte, Velserbroek, Hofgeesterweg 7, algemene sloperij
3 Sloperij van Jw240, Haarlem, algemene sloperij
4 Jan de Boer Volvo Recycling, Noord-Scharwoude, De Wuijver 4, 1723 LJ

Zuid-Holland
1 VAD, Alphen aan de rijn, zinkweg 7, speficiek volvo
* 2 sloperij delft b.v, delft, rotterdamseweg , algemene sloperij
Groningen:
1 Sloperij Staal, Nordhorn, industrieweg 6, Specifiek volvo

Noord-Brabant
1 Marans, veldhoven, de run 5108, specifiek volvo (duur?!)
2 van Boxtel, uden, Linie 8, specifiek volvo
3 scandcar, moergestel, Heizenschedijk 6, specifiek volvo
4 transocar, berkel-enschot, Raadhuisstraat 52, specifiek volvo
5 Raf's, breda, Teteringsedijk 87c, specifiek volvo
*6 wilpac, zundert, speficiek volvo
*7 schampers, helmond, algemene sloperij
*8 martens, deurne

*= nog toevoegen op landkaartje

Vandaag heb ik de verpulverde bedrading van m'n 240 vervangen, dit waren 3 massadraden en een draad van de bobine naar 'computer'.
Nu had ik tijdens dat ik bezig was het raam aan de bestuurderszijde open gezet. Toen ik klaar was wou ik het raampje weer dicht doen maar die deed het dus niet meer, evenals de passagierszijde.
Achter doen ze het nog wel, maar niet met de schakelaars op de bestuurdersdeur. Wel doet de 'lock' op de achterramen het.

Hebben nu dus alle massadraden nogmaals gecontroleerd, maar hij geeft geen kik.:frown:
Accupool is er ook ff afgeweest.
En de zekering, in de kast bij de bestuurderszijde, zijn ook nog allemaal heel.

Nu zit ik dus met een open raam dicht getaped met een vuilniszak:rain: Die toch graag eerdaags wel dicht zou willen hebben:biggrin: