Even een update m.b.t. mijn Volvo.
Het is al 13 maanden nu dat er, met tussenpozen, aan gewerkt wordt door mijn zoon.
Er was veel laswerk ( bekende plaatsen) maar op 2 plekjes na is dat allemaal nagelopen en gefixt.

Wat er onder andere aan is gedaan;
Andere cilinderkop, balgje om te ontluchten geplaatst, andere schokbrekers, ander stuurhuis ,
nieuwe remleidingen en koperen brandstof leidingen, nieuwe brandstof tank,
onderste deel distributiedeksel ontbrak dus vernieuwd.
Distributie vervangen, alle pakkingen vernieuwd, gloeibougies vervangen, nieuwe waterpomp, andere ventilator steun, en ik zal vast nog dingen vergeten zijn.



Al met al viel het tegen, het bleek een grotere klus dan verwacht.
Hadden we er aan moeten beginnen? Misschien niet, maar nu het al zover is gaan ' we' ( lees zoon Daan ) door!

Laatste puntjes en dan kan hij voor de APK!! Het einde is in zicht.
Dan gaan we er eerst maar eens in rijden en dan stukje bij beetje de carrosserie aanpakken.

Vandaag het andere interieur wat al maanden in de schuur lag te wachten grondig gereinigd met een extractor en APC van Meguiars. Ging perfect, zie de ervoor en erna foto's.
Ik heb de Hydro 7000 aangeschaft voor 100,- en hij is heel krachtig!
Zal een heel ander gezicht zijn dit interieur in plaats van het blauwe ratjetoe interieur.







Tot zover de update. Volgende hoop ik als hij door de APK is :-)

Groet Puck

Hallo,

Heb gezocht, geen antwoord kunnen vinden (op forum en internet)
Voor mijn 123 ignition te monteren zou de krukas in de juiste stand moeten worden gezet voor het ontsteken van de 1e cilinder
Hoe doe ik dat (in de vrij met een dopsleutel de poelie verdraaien?) en hoe weet ik dat ie in de juiste stand staat? (ergens merktekens, of kan ik dit alleen controleren onder het kleppendeksel, met een voelermaatje ofzo?)

Zoals je ziet kan ik alleen maar gissen, maar wil het graag zeker weten, de rest van het omwisselen zou kinderspel zijn.

B.v.d,
Martijn

Vandaag een volvo 240 GL gekocht met 2,4l diesel 4 versnellingsbak met overdrive (bwjr 1986)
Nu vraag ik mij af hoe de OD werkt / hoe je daar mee rijd: (de OD werkt op dit moment ook niet altijd volgens verkoper)
waar zit de schakelaar? (is dit de drukschakelaar op de versnellingspook? ik lees ook dingen op het forum over schuifschakelaars: is dit na-inbouw?))
hoe schakel je hem in en uit? (met of zonder koppelen? (bij een power-take-off moet je altijd wel koppelen iig)

alvast bedankt.

Ik heb een soms terugkerend probleem met het starten van de B230A.
Hij aan te slaan, en meteen weer af te slaan (ook zichtbaar op de toerenteller). Hij lijkt 'op de huppel te moeten worden geholpen', er volgt meestal een knal uit de uitlaat en in de motor en dan stinkt het buiten naar LPG.
Het gebeurd zowel bij droog als vochtig weer, op benzine en LPG.
Als hij wel start, heeft hij dezelfde symptomen als de B21A van Jos245 in dit topic (gierende geluiden): http://volvolvo.nl/showthread.php/10466-...post290505 Of dat er iets mee te maken heeft, weet ik niet.
Overigens als hij eenmaal loopt, loopt hij erg mooi en trekt hij ook goed (benzine en LPG). Hij is er ineens mee begonnen en doet het dus ook niet altijd. Wie weet wat dit is?

Vorige week heb ik dit roofrack gekocht:



Ik wil het op mijn 240 monteren waar nu nog geen rails of iets dergelijks op het dak gemonteerd zitten.

Heeft iemand zo'n roofrack op zijn 240 zitten? Ik zou het op prijs stellen als ik wat maten kan krijgen. Hoever zit het van de achterklep scharnieren e.d.?

Het zou er zo op moeten komen te zitten (voorbeeldfoto van internet):



Alvast dank voor de moeite.

De achterbumper van mijn 240 staat links iets hoger dan rechts. (zie foto) Heb begrepen dat de 4 boutgaten aan de bumper zodanig zijn dat er wat te 'rommelen' valt maar ik kom er moeilijk bij zo. De twee bouten waarmee ie weer aan de carrosserie vastzit valt niet aan te stellen. Is er een manier om het kunststof schild van de bumper makkelijk te verwijderen zodat ik er makkelijk bijkom? Of moet ik 'm eerst van de auto afhalen. Hoop 't niet want dat lijkt me wat lastiger mooi uit te lijnen.

Wat mij opvalt aan de bumpers van de modellen voor de USA markt dat deze visueel afwijken van de EU versie. Na enig zoekwerk kom ik er achter dat er twee onderdeelnummers zijn, te weten 1246585 en 1312931. Als je vervolgens op deze nummers gaat zoeken dan lijken ze ook naar elkaar te verwijzen wat zou betekenen dat ze gelijk zijn.

De USA bumpers lijken wat verder naar voren te staan, dit zou ook kunnen doordat de schokbrekers achter de bumper langer zijn maar dat weet ik niet. Dat zou overigens wel verklaren waarom er andere lijsten gebruikt worden bij de USA modellen, om deze extra ruimte af te dekken.

Weet iemand hoe het precies zit??

B21A motor 1981



Ik heb sinds een tijdje last van een gillend/gierend bijgeluid.
Slippende V-riemen dacht ik dus de v-riemen vernieuwd.
Nog steeds hetzelfde geluid dus de waterpomp of dynamopoelie is de boosdoener dacht ik: V-riemen eraf gehaald en de motor laten draaien.
Helaas nog steeds hetzelfde geluid.

Het geluid lijkt uit de motor te komen maar gezien het soort geluid denk ik eerder aan een poeli of drooggelopen lager.

Wat zou het kunnen zijn? Kering van de krukas of hulpas zou dat kunnen?
De auto lekt nergens olie.

Het geluid gaat weg of lijkt weg te gaan als de motor opgewarmd is maar komt soms ook terug.

heeft het zin om wat WD40 achter de poelies van de hulpas en krukaspoelie te spuiten?

Ik ben bezig met een droom 240. Origineel zat er een b200f in maar die is vervangen voor een b230f. Zoek ik de auto op bij het RDW dan staat de b200f geregistreerd. Is dat erg?

Hallo!

Net zo netjes dat ik me even voorstel hier.

Pascal Hochstenbach
23 jaar
Uit Buchten (limburg), woont op kamers in Eindhoven.
Studie: Automotive Education. (lerarenopleiding autotechniek).

Eerste auto:

Daf 44 1969.
2 cilinder Boxer 750 cc
Still in Progress...

Vandaag verkocht na net geen 4 jaar rijden, scheuren, aftrappen en sleutelen:

Daf 66 1300 Marathon.
1400 cc motor ingelegd, lpg, verstralers, nog meer lampen en ROT! meer dan 100.000 gereden!!

In de stalling en gaat nooit meer weg:
Volvo(Daf) 66 Combi.
1400 cc motor met Weber.
Zelf opgeknapt, plaatwerk en technisch.




Een paar dagen in bezit:



DL uitvoering
2.1 motor
4 bak
Niet gerestaureerd
geen laswerk
alleen vliegroest.
LPG

Maar eerst, onderhoud. Morgen distributieriem en Grote beurt. Verder nog een stuurhoes vervangen. En volgens mij is een fuseekogel kapot.

Andere prioriteiten:

5 bak
radio
Lichtmetalen velgen